論信息化技術(shù)在《汽車故障診斷》課程中的應(yīng)用

溫嶺市職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校 謝文萱

《汽車故障診斷》作為汽車維修專業(yè)的一門核心課程，主要培養(yǎng)學(xué)生熟練使用相關(guān)儀器設(shè)備的能力，訓(xùn)練學(xué)生掌握電控發(fā)動機維修診斷思路，具備電控發(fā)動機故障診斷的相關(guān)專業(yè)技能。但在傳統(tǒng)授課模式中，學(xué)生感覺學(xué)習(xí)起來很困難，技能不易掌握。本文以卡羅拉車空氣流量傳感器電路低輸入故障診斷實訓(xùn)課為例進行信息化教學(xué)設(shè)計，詳細闡述信息化技術(shù)在《汽車故障診斷》課程中的應(yīng)用。

1 課前準備

高一時，我校17汽修4班的學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了《汽車構(gòu)造與拆裝》《汽車電子控制技術(shù)基礎(chǔ)》等課程，已經(jīng)掌握了汽車發(fā)動機的組成、工作原理等相關(guān)知識，具備汽車認知的理論基礎(chǔ)。在學(xué)習(xí)“卡羅拉車空氣流量傳感器電路低輸入故障診斷”這部分知識之前，學(xué)生學(xué)習(xí)了空氣流量傳感器相關(guān)理論知識并通過藍墨云教學(xué)平臺進行了測驗，平臺統(tǒng)計出學(xué)生答題正確率達到96.3%，說明學(xué)生已經(jīng)基本掌握相關(guān)知識。

教師根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，并結(jié)合汽車維修中級工標準，制定以下三維學(xué)習(xí)目標。

（1）知識目標。會根據(jù)空氣流量傳感器電路的工作原理與故障現(xiàn)象圈定故障范圍，以及會制訂空氣流量傳感器電路低輸入故障的診斷流程。

（2）技能目標。會根據(jù)維修手冊檢測元件及線路，以及能根據(jù)檢測結(jié)果作出正確判斷。

（3）素養(yǎng)目標。增強學(xué)生的安全意識，培養(yǎng)學(xué)生的工匠精神，提升學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和團隊協(xié)作能力。

根據(jù)教學(xué)目標和學(xué)生特點，確定本次課的教學(xué)重點為掌握空氣流量傳感器電路低輸入的故障診斷方法，教學(xué)難點為形成空氣流量傳感器電路低輸入的故障診斷思路。

本次課以任務(wù)驅(qū)動為主線，結(jié)合信息化技術(shù)，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，以“做中學(xué)、做中教”的理念展開教學(xué)。主要運用了藍墨云教學(xué)平臺、景格虛擬仿真軟件、Process流程圖在線制作軟件、問卷網(wǎng)及微課等教學(xué)手段。

2 課堂實施

課堂伊始，教師針對課前學(xué)生在藍墨云教學(xué)平臺測驗中反映出的掌握薄弱的知識點進行梳理和總結(jié)，使學(xué)生完全掌握理論知識。

然后教師創(chuàng)設(shè)情境，來導(dǎo)入本次課的學(xué)習(xí)內(nèi)容。創(chuàng)設(shè)的情境為：學(xué)校汽車診斷中心接到一輛卡羅拉車，該車的故障現(xiàn)象為發(fā)動機故障燈點亮，怠速抖動，加速不良。通過解碼儀得知故障代碼為“P0102質(zhì)量或體積空氣流量電路低輸入”。數(shù)據(jù)流顯示空氣流量為0.0 g/s。要想找出故障點，必須先制訂診斷流程，再進行實車操作。因此，本次課包含“虛擬仿真（定步驟）”和“實車診斷（練技能）”2大環(huán)節(jié)。

在虛擬仿真（定步驟）環(huán)節(jié)中，學(xué)生利用虛擬仿真軟件探究線路和元件的檢測方法，并完成相應(yīng)的工作頁。探究結(jié)束，根據(jù)虛擬仿真軟件上的故障診斷記錄表和各小組的工作頁，得出檢測方法。接著，教師根據(jù)故障診斷記錄表上的錯誤點，強調(diào)安全注意事項。當(dāng)達到了會檢測的教學(xué)目標之后，學(xué)生再次借助虛擬仿真軟件，分組合作嘗試模擬故障診斷，得出本組的診斷步驟，并在Process流程圖在線制作軟件上制訂本組診斷流程圖，并上傳到藍墨云教學(xué)平臺。每組選派代表上臺解說本組診斷流程圖。教師對比各組診斷流程進行點評，總結(jié)出最合理的診斷流程圖，這樣學(xué)生達成了定步驟的教學(xué)目標。

在實車診斷（練技能）環(huán)節(jié)中，通過組內(nèi)3人合作實訓(xùn)，組間一人網(wǎng)上評分的形式進行實車診斷。教師與實訓(xùn)指導(dǎo)師分組實時指導(dǎo)，密切觀察學(xué)生操作。并利用手機及時抓拍典型問題，為點評做準備。由于仿真跟實訓(xùn)存在一定差異，學(xué)生操作有疑惑時，可自行借助微課進行學(xué)習(xí)。

實訓(xùn)結(jié)束后進行組間互評，使學(xué)生了解在實訓(xùn)中的易錯點。教師根據(jù)學(xué)生的典型問題，利用希沃同屏技術(shù)，演示操作。學(xué)生達成了會檢測的教學(xué)目標，成功找到故障點，最終掌握了卡羅拉車空氣流量傳感器電路低輸入的故障診斷流程和思路。

3 運用成效

3.1 學(xué)生的故障診斷思路得以鍛煉

在傳統(tǒng)課堂中，學(xué)生根據(jù)維修手冊得出診斷流程后就直接去實車上進行診斷，大部分學(xué)生只會按照流程操作，難以形成故障診斷思路。在實車操作過程中還經(jīng)常會發(fā)生未斷電操作、工具使用不當(dāng)?shù)惹闆r，導(dǎo)致設(shè)備損壞率極高。

本次課借助虛擬仿真軟件，真實還原實車情境，學(xué)生利用虛擬仿真軟件可以反復(fù)進行診斷方法和診斷流程的探究。教師通過教師端實時監(jiān)控學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。當(dāng)學(xué)生出現(xiàn)操作錯誤時，虛擬仿真軟件能及時提醒學(xué)生，并記錄錯誤操作。學(xué)生通過Process流程圖在線制作軟件將診斷流程用流程圖的形式進行繪制，并上傳至藍墨云教學(xué)平臺進行云端保存，學(xué)生在以后遇到此類問題時，可以重新調(diào)取學(xué)習(xí)。正是通過這樣的人機交互，學(xué)生的診斷思路得到較好的訓(xùn)練，避免了在實車操作過程中可能會出現(xiàn)的不規(guī)范操作所帶來的安全問題，也大大降低了實訓(xùn)器材的損耗。

3.2 學(xué)生實車診斷效率得以提升

傳統(tǒng)課堂在實車診斷環(huán)節(jié)，一般先由教師演示，然后再由學(xué)生自行操作。由于學(xué)生過多，部分學(xué)生無法看清楚教師操作過程，實訓(xùn)時學(xué)生忘記教師提醒的要點和注意事項，經(jīng)常發(fā)生操作不規(guī)范和錯誤的情況。

在本次課實訓(xùn)環(huán)節(jié)，教師利用希沃同屏技術(shù)演示操作。該技術(shù)可以直接將教師的操作畫面投放到大屏幕上，學(xué)生能夠更加直觀地觀察到教師的操作過程及操作要點。在學(xué)生自己操作時，如果遇到疑惑之處，可以現(xiàn)場請教教師和同學(xué)，也可以通過教學(xué)平臺反復(fù)學(xué)習(xí)微課，掌握要點之后再進行實車操作。因此，通過信息化技術(shù)的運用，學(xué)生掌握了實車診斷流程，提升了實車診斷效率。

3.3 評價考核體系得以完善

本次課引入信息化評價體系，使得課程評價更加科學(xué)。在實車診斷環(huán)節(jié)，評分員根據(jù)問卷網(wǎng)的得分情況，得出存在操作基本正確，但元件檢測方面還并不熟練的情況，評價更具體。根據(jù)評價體系得知學(xué)生已經(jīng)掌握故障碼為“P0102質(zhì)量或體積空氣流量電路低輸入”時的診斷流程，及時布置任務(wù)，要求學(xué)生制訂故障碼為“質(zhì)量或體積空氣流量電路高輸入”時的診斷流程圖，完善學(xué)生診斷思路。同時，根據(jù)評價體系中各組各環(huán)節(jié)中得分，選出最佳小組。通過帶領(lǐng)最佳小組去診斷中心進行實車診斷的課后延伸，使學(xué)生在課堂上學(xué)到的知識可以真正應(yīng)用到實際崗位中。