開今

距離殲-15艦載機“飛鯊”首飛已過去整整10年了,位于沈陽市皇姑區的601所、中航工業沈陽飛機工業(集團)有限公司(以下簡稱沈飛)112廠里,曾參與設計、生產“飛鯊”的技術人員、一線工人仍會情不自禁地仰望天空,暢想著“飛鯊”在海天間翱翔。
在航空工業,艦載機起降被稱為“刀尖上的舞蹈”。2012年11月23日,隨著飛行員戴明盟駕駛編號為552的殲-15艦載機在遼寧艦上成功觸艦復飛,中國從擁有航母,到能使用航母作戰又邁進了一大步。
“飛鯊”在沈飛的成功研制,為中國航空工業建立了一整套新型艦載機設計標準、規范,填補了中國艦載機起飛技術領域的空白,也讓沈飛再一次傳揚自己的英名。
“沈飛被稱為中國殲擊機的搖籃,讓我們作為遼寧人、沈飛子弟,特別驕傲。”在沈飛工廠偏南的航空博覽園內,音箱里傳來稚嫩的聲音,今年8歲的高博睿是第四代航空人,他也成為博覽園里最年輕的講解員。
航空博覽園內陳列著沈飛幾代航空人的驕傲。除殲-15艦載機外,從1951年創建之初,沈飛已研制生產了40多種型號數千架戰機,創造了新中國航空工業史上多個“第一”,更有高方啟、徐舜壽、黃志千、顧誦芬、羅陽等為代表的一大批優秀領導干部和工程技術人員;有馬德有、陳阿玉、姚志誠等為代表的杰出勞動模范;有孫飛、王剛、方文墨等新時期的大國工匠和時代楷模。
無數驕傲的背后,是幾代沈飛人的坎坷浮沉。1978年,國門打開,航空人發現,世界航空技術發展的速度已是日新月異,中國被遠遠地甩在后面,望塵莫及。
改革開放前,中國航空工業長期按蘇聯的技術規范和管理模式研制飛機,手里也多是20世紀五六十年代的落后資料。當陳一堅和他的同事踏出國門,在MBB看到一柜子美國先進的設計規范,他們明白了質和量的差別到底有多大。
“有人一拍腦袋說我們的飛機和別人比差距是20年、30年,我看40年也不止。我們別無選擇,只能追。”不服輸的宋文驄,就這樣接下了殲-10任務。這種不服輸,也“杠”出了“飛豹”總師陳一堅、殲-10總師宋文驄、K8總師石屏、戰機隱身專業領域開創者李天和等一代航空人的響亮名字。
一架架飛機飛上藍天,昔日的年輕人熬出了白發,也不斷推助著人才的成長。
在沈陽東邊,有一排不高的廠房,從這里生產的產品,被送上月球,這就是有百年歷史的航天新光集團有限公司。從1951年建廠之初,就作為國家156個重點建設項目而備受國家領導人矚目,跟沈飛一樣,為新中國航空航天事業做出了巨大貢獻。
航天新光是航天精神的發源地。從20世紀50年代的“只準往上爬,不準往后退”,到現在的“實干興企、主動擔當、協同創新,再鑄輝煌”,新光文化始終彰顯軍工血脈,成為引領遼寧航天工業創造一個又一個奇跡的靈魂和旗幟。
2012年,航天新光公司接到用于嫦娥五號上的返回器火工鎖研制任務,較之前的“神舟”不同,“嫦娥”飛行高度距地面更遠,返回器火工鎖的啟動環境惡劣,研制過程中需要進行針對啟動環境的技術改進。如何有效減震,如何收集起爆后返回器火工鎖的殘骸,一個個問題接踵而來。當年7月,大兵小將上下一心不負眾望,終于完成了飛行試驗器火工鎖的交付工作。
近百年來,航天新光為載人航天、探月工程、商業衛星發射等重大空間項目提供關鍵技術和產品的同時,也將宇航技術應用于民用市場,推動了科技創新和技術進步,多項產品填補了國內和國際空白。
一代人有一代人的理想,一代人有一代人的使命。請記住,中國人拓夢海天之間的宏愿,正從遼寧起航。