基于ITS的智能乘客信息系統(tǒng)

文/王健

1 什么是智能交通系統(tǒng)（ITS）

所謂智能交通系統(tǒng)就是通過網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)公交的調(diào)度和分配，通過系統(tǒng)工程理論來把計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、GPS、通信工程等新型技術(shù)都應(yīng)用于該系統(tǒng)當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)智能化的調(diào)度和服務(wù)，使得公共交通能夠變得更加智能化和信息化，為人們的出行提供更多的便利條件，并保障人們的安全出行。使得人們更愿意通過公共交通的方式來出行，從而達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，進(jìn)而創(chuàng)造出良好的社會(huì)效益。ITS是十分復(fù)雜的系統(tǒng)，城市交通的規(guī)劃和控制是城市交通管理的重要組成部分，如果僅僅從道路或者車輛單方面來進(jìn)行考慮則無法有效的解決交通擁擠和安全問題。因此應(yīng)將車輛和道路進(jìn)行綜合考慮，利用以先進(jìn)技術(shù)理念為基礎(chǔ)的TIS 來解決城市交通擁擠問題。ITS 系統(tǒng)中主要包括了ATMS（交管系統(tǒng)）、ATIS（出行人員信息系統(tǒng)）、APTS（智能公共交通系統(tǒng)）。其中APTS 屬于ITS 中的重要內(nèi)容，主要為人們的出行和公交車來提供服務(wù)，APTS 通過獲得靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的交通信息來為人們的出行路線進(jìn)行規(guī)劃，從而達(dá)到節(jié)約人們出行時(shí)間的目的。對(duì)于公交車輛來說，APTS 的作用在于科學(xué)的調(diào)度和管理以及實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而有效的提升城市公共交通的服務(wù)水平。

2 智能乘客信息系統(tǒng)的概念闡述

智能乘客信息系統(tǒng)屬于智能交通系統(tǒng)中的一部分，智能乘客信息系統(tǒng)的功能在于為人們的出行提供更多的交通信息，而其中所涉及的公交信息則被稱作為公交信息系統(tǒng)。根據(jù)乘客所處的空間位置智能乘客信息系統(tǒng)也被分為出行前信息系統(tǒng)和車內(nèi)信息系統(tǒng)。出行前信息系統(tǒng)包括路線信息、票價(jià)信息、車輛運(yùn)營信息、車輛到達(dá)信息、實(shí)施交通信息等等，通過了解這些信息來為人們的出行進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。車內(nèi)信息系統(tǒng)主要為乘車的人們提供服務(wù)，其內(nèi)容包括路線換成信息以及車輛運(yùn)營時(shí)間信息等等。

3 智能乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

總的來說，我國的智能乘客信息系統(tǒng)仍然處于發(fā)展的過程中，距離某些發(fā)達(dá)國家仍然具有較大的差距，乘客通過該系統(tǒng)可獲得的信息十分有限，且信息的準(zhǔn)確性較低，另外也缺乏專門進(jìn)行信息管理和發(fā)布的部門。具體來看我國智能乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）目前來看大部分乘客仍然通過詢問、地圖等方式來獲得公共交通信息，可獲得的公共交通信息十分有限，除了站點(diǎn)信息之外，缺少車輛出發(fā)和到達(dá)時(shí)間以及車輛班次等信息。

（2）人們?cè)诔俗粫r(shí)無法獲得實(shí)時(shí)信息，除了能夠通過手機(jī)來獲得一些簡單的運(yùn)營信息外，無法獲得任何其他的實(shí)時(shí)信息。同時(shí)，在大部分城市中的公交車站臺(tái)上也缺少城市交通地圖。也就是說，乘客無法獲得公共交通的靜態(tài)線路信息和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息。

（3）大部分城市對(duì)于交通信息發(fā)布的過程缺乏相關(guān)的管理制度和部門，隨著城市對(duì)于交通信息的需求量逐漸增大，進(jìn)行交通信息服務(wù)的人員逐漸增加，如果缺乏相應(yīng)的管理和制度規(guī)范，那么必然會(huì)出現(xiàn)混亂現(xiàn)象。

4 基于ITS的智能乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展建議

4.1 優(yōu)化交通地圖和手機(jī)查詢等方式，以充分發(fā)揮其作用

從目前的情況來看，運(yùn)用手機(jī)查詢和地圖的方式來獲取交通信息已經(jīng)在我國持續(xù)了很長時(shí)間，但大部分人們使用這種方式進(jìn)行交通信息的查詢?nèi)匀桓械绞植槐悖夷軌颢@得信息十分有限。因此，應(yīng)對(duì)手機(jī)查詢和交通地圖這些常規(guī)獲取交通信息的方式進(jìn)行優(yōu)化和完善，設(shè)立專門的公共交通信息詢問平臺(tái)，并提供給人們多種查詢方式。

4.2 對(duì)于人們出行時(shí)獲取公共交通信息困難的情況進(jìn)行改善

可通過相應(yīng)的措施來改善人們獲取公共交通信息困難的情況。

（1）可在公交站點(diǎn)中安裝線路圖和班次表，充分發(fā)揮靜態(tài)信息的作用。

（2）目前我國的大部分無人售票車中都具有自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，但是在實(shí)際的運(yùn)用過程中存在噪音情況，且報(bào)站的信息十分有限，無法滿足乘客的實(shí)際需求，所以應(yīng)盡快研制開發(fā)出更加符合人們需求的自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，為人們提供視覺和聽覺雙向的信息服務(wù)。

4.3 重視智能乘客信息系統(tǒng)中重要技術(shù)的研發(fā)

智能乘客信息系統(tǒng)中的重要技術(shù)，就是公交出行路徑優(yōu)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過人們的出行要求結(jié)合公交車的運(yùn)行路線和發(fā)車頻率來為人們規(guī)劃出最優(yōu)化的出行路線方案，例如出行時(shí)間、出行距離和換乘次數(shù)等。具體可將該系統(tǒng)應(yīng)用在互聯(lián)網(wǎng)查詢中，以為人們提供更加便利的服務(wù)。

4.4 制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度

缺乏相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度是制約智能乘客信息系統(tǒng)發(fā)展的重要問題，如果每個(gè)城市都根據(jù)自身的標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)，那么必將出現(xiàn)城市之間無法兼容的問題，不利于該系統(tǒng)的未來推廣和普及。因此應(yīng)重視對(duì)于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度的制定和實(shí)施。同時(shí)額也要設(shè)立相關(guān)的管理部門并完善相應(yīng)的規(guī)章制度，來對(duì)于信息的發(fā)布進(jìn)行有效的管理，從而提升信息的準(zhǔn)確度和合理性。

5 結(jié)束語

本文首先對(duì)于ITS 的概念進(jìn)行探討，同時(shí)對(duì)于智能乘客信息系統(tǒng)的概念進(jìn)行闡述，從而對(duì)于智能乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，最后提出了一些基于ITS的智能乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展建議。希望通過本文，能夠?yàn)槌鞘薪煌ńㄔO(shè)提供一些參考和幫助。