解析水泥混凝土路面施工工藝

郭忠亮 葛榮輝

摘?要：路面施工是公路建設的重要環節，是公路使用壽命的重要保證。因此，對路面施工技術的深入分析對于發揮公路的效益具有重要作用。為了保證公路路面的穩定性，有必要對影響因素進行分析。只有這樣才能更好地消除干擾因素，并在進行路面施工時實現公路質量提高，從而延長公路路面的使用壽命。

關鍵詞：水泥混凝土;路面施工;工藝;質量控制

一、 施工程序要點

（一）基層施工質量控制

對于重要交通道路的路面基層，以采用水泥碎石基層為宜。水泥碎石屬半剛性結構，水穩性、抗凍性較好。水泥碎石的水泥劑量以5%為宜。采用人工翻拌混和料質量難以保證，必須采用拌和機拌和。

（二）基層頂面縱斷高程的控制

基層頂面高程誤差直接影響面層的厚度，水泥板厚度誤差主要反映在板的中間部位。鋪筑基層時側模采用立式簡易木模板，用槽鋼做成路拱板，這種方法對于控制平整度能取得良好效果。基層頂面高程要控制準確，必須跟蹤測量。實踐證明，以松鋪系數計算厚度只能作為參考值，要把縱斷高程誤差控制在+5mm、-15mm內，必須在初碾壓后測量高程，并果斷采取挖（填）混合料措施。

（三）測量放線

測量是為路面施工提供重要數據，要求精確嚴密。在合格的基層頂面用經緯儀定出道路中線，為了使鋼模板頂面標高準確，線形平順，放線時每10m測設一個橫斷面，為安裝鋼模板提供可靠依據。在測量放線中，彎道（超高、緩和曲線、圓曲線段）是施工放線的難點，應予以高度重視，力求做到“計算精確無誤，放線一絲不茍”。

（四）攤鋪混凝土

水泥混凝土攤鋪前，灑水量要根據基層材料、空氣溫度與濕度、風速等諸多因素來確定，既要保證攤鋪混凝土前基層濕潤，又要盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整處禁止有存水。從施工現場來看，大多數情況是灑水量不足。由于基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產生的裂紋重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。為保證接縫的傳荷能力，應設置傳力桿。前后兩次施工板塊相接處設拉桿，混凝土混合料直接卸在基層上，卸料時，盡可能均勻，如發現有個別離析現象，立即翻拌均勻。

（五）混凝土振搗與成型

振搗時首先用插入式振搗器按順序插振一次。插點間距要均勻，防止漏振，振搗器移動采用交錯式，同一位置振搗時間不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不得大于其作用半徑的1.5倍，至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。用平板振動器全面振搗。振搗時應重疊10cm-20cm。同一位置不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。用振動梁拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。前進速度1.5m/min左右。不平處應及時輔以人工挖填整平。補填時應用較細混合料，但嚴禁用純砂漿填補。振動梁底緣應經常校正，保持設計線形。在施工中，經常會發生因攤鋪機前堆料過多致使攤鋪機行走困難的情況。而有時布料過少，也會使振搗箱內混凝土量不足，以至路面厚度得不到保證。這種攤鋪機前混凝土忽多忽少的現象會嚴重影響混凝土路面的平整度。在施工過程中，大多數施工者總是死板地間隔一定距離卸一車料，而忽視了基層不平整的變化。在實際施工中，可通過對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量，這樣即可避免出現卸料不均的問題。最后，再用提漿滾杠進一步滾揉表面，以確保水泥混凝土路面的平整度。

二、 提高水泥混凝土面層施工質量的技術對策

（一）抗拉彎強度的控制

1. 混凝土原材料的質量

碎石選用石灰石澆筑，可以得到較高的混凝土抗折強度，易切縫，開裂的危險性小。其硅質中粗砂在重要交通道路上可以增強道路面層抗滑耐磨性能。混凝土攪拌用水應清潔、無污染，用于拌和混凝土的蓄水池應嚴禁它用。

2. 以抗折強度為指標的混凝土配合比設計

推廣使用干硬性混凝土，它是節約水泥、減少混凝土硬化收縮的正確途徑。水灰比控制在0.5以下，必須采用強制式拌和機拌和混合料，使用功率不少于2.2kW平板式振搗器施工。砂率在滿足混凝土澆搗所要求的和易性前提下盡量取低限值。單位水泥用量是工程質量與工程造價最重要的焦點，應予以慎重考慮。

3. 混凝土的振搗

混凝土混合料的振搗器具，應由平板振搗器（2.2～2.8kW、插入式振搗器和振動梁（各1.5kW）配套作業。插點間距要均勻，防止漏振，總之，振搗作業不能馬虎、倉促，而要認真、仔細。

（二）板厚度的控制

應從基層施工時跟蹤測量控制入手。用于控制鋼模板的樁釘要直，水準尺緊靠樁釘進行水準測量精度高;而以水準尺立于基層上測量后，用鋼圈尺控制精度較差，鋼模板與基層間空隙要填實，以免振搗作業時漏漿。

（三）路面平整度

1. 精平提漿輥操作方法

用兩根提漿輥前后拖滾，傾斜15°架在縱向鋼模上往返2、3次，拖輥時，若發現露石，將提漿輥一頭不動，另一頭提起輕擊數次，砂漿就會提起。表面泛砂漿厚度應有5～8mm，以利于精平水泥板。提漿輥橫向操作重點部位是兩塊鋼模相接部位處。實踐證明：縱、橫兩個方向使用精平提漿輥精平效果更好。最后，鎖住提漿輥，用力使提漿輥緊貼鋼模表面在縱向做一次拖拉找平。

2. 根據實踐總結

①平直、支立穩固的鋼模板;

②規格圓直的精平提漿輥;

③和易性良好的混凝土，提漿輥操作過程中能形成5～8mm的水泥砂漿。

三、 結語

總之，在現實施工過程中，施工人員應嚴格遵守施工程序和有關條例，嚴格掌握施工環節的施工質量，有效發揮水泥混凝土路面的優勢，提升行車的舒適性和人們的生命安全，提升道路水泥混凝土路面施工質量，保障整個道路的質量，并使之更好地為社會服務。

參考文獻：

[1]周儒.市政工程混凝土路面施工的質量控制[J].建筑工程技術與設計，2018（14）：3290.

[2]魏艷娥.淺析公路施工中混凝土路面施工技術的應用[J].江西建材，2018（3）：148-149.

作者簡介：郭忠亮，葛榮輝，山東水泥廠有限公司。