對35kV以下輸變電線路運行故障及防治措施分析

摘?要：輸變電線路作為電網的一個重要部分，其不僅是輸送以及分配電能的重要載體，而且可以將不同的電網有機地連接在一起，從而形成一個電力系統。對于35kV輸變電線路而言，其運行故障是整個電網系統發生故障的主要誘因，電力線路上的某個部分出現問題以后，很可能會出現連鎖反應。文章將對35kV以下輸變電線路故障問題和成因進行分析，并在此基礎上就如何有效防治。

關鍵詞：輸變電線路;35kV;故障;對策135kV以下輸變電線路故障成因分析

一、 自然因素造成的線路故障問題

（一）冰雪天氣在北方地區，冬季來臨后經常會出現冰雪天氣，但因北方供暖能力非常的強，冰雪危害影響并不嚴重。然而，多年不遇的南方地區，如果遭遇罕見的冰雪災害，則造成的后果不堪設想。比如，2008年我國南方多個省份受到了冰雪天氣的侵害，很多地區的輸變電線路遭受了不同程度的影響，正常供電難以保證，而且還造成了巨大的損失。具體而言，若冰雪天氣條件下覆冰現象非常嚴重，則會影響輸電線路機械及其電氣性能，嚴重影響輸變電線路正常運行。比如，大體積、大重量的覆冰嚴重時，35kV輸變電線路的重量以及弧度就會增加，地間距減小，很容易出現閃絡事故。

（二）雷電天氣在遇到雷電天氣時，可能會導致35kV輸變電線路出現跳閘現象。基于對線路本體的研究，國內防雷水平還有待進一步提高，容易出現嚴重的跳閘現象。①線路設計問題。在35kV電力工程項目設計過程中，雷電發生時間的計算與實況之間不可能完全一致，然雷擊以后的跳閘次數與雷曝日之間成正比例關系，然多數單位在設計時未能充分測算數據，以至于線路出現了問題。②輸變電線路運行維護問題。實踐中，若沒有及時對絕緣子串中的零值、低值絕緣子等進行嚴格的檢查和處理，則絕緣子串閃絡電壓可能會降低，以至于耐雷設計明顯會降低。從實踐來看，部分地區為能夠有想增加線路本身的防污能，絕緣子更換以后，如果壓環間空氣間距較之于原設計相對減小，則會影響其耐雷性。③基建問題。如果接地電阻相對較高，則雷電反擊會導致一些接地電阻無法達不到預設數值。降阻劑的逐漸流失，會收到雷電襲擊。

（三）大風天氣在每年的春秋兩季，懸式絕緣子串會出現傾斜現象，以至于35kV以下線路導線間出現嚴重的短路和放電，礦區電網就變成了裸導線，此時很可能會出現線路故障問題。與此同時，風沙過大也會導致電桿基礎不穩固，電力線路因故障而停電。

1. ?外力破壞造成的線路故障問題

35kV及以下輸變電線路經過的區域，地形條件非常的復雜，通常需跨越橋梁、建筑物等，很可能會因外力破壞而引發線路故障問題。常見的輸變電線路故障人為因素是違規作業，部分操作人員嚴重違反規定和章程，在保護區內違章作業，隨意開挖電纜火災撞擊電線桿，或者在輸變電線路周圍焚燒垃圾或者農作物秸稈;在施工區偷盜電，嚴重危及電網運行安全可靠性。由于地形條件的限制，很多輸變電線路沿山區地帶架設，加之封山育林以及種植樹木，因此導致輸變電線路與林木距離不符合安全規范。一些比較高大的樹木和35kV輸變電線路之間的距離比較近，受風力影響，線路與樹枝之間會交纏起來，以至于輸變電線路出現中斷現象。在一些郊區或者荒野，35kV及以下輸變線路會受到鳥兒的影響，因小鳥在輸變電線路上的頻繁活動，而導致輸變電線路運行故障。

2. 線路與設備質量問題造成的線路故障

內因決定外因，35kV及以下輸變電線路運行故障問題，很大程度上取決于線路與設備本身的質量問題。比如，絕緣水平低、設計的絕緣子片數和系數不夠以及對零值線路絕緣子更換不及時等，都可能會造成嚴重的線路運行故障問題。同時，輸變電線路帶電部位對地間隙設計不合理，所設置的避雷線不當，以至于線路起不到保護，線路運行故障問題頻發。避雷線接地出現不良現象，火災避雷線與輸變電線間距太小，不同的線路相互交叉時距離太小等，都會造成線路運行故障。值得一提的是，運行過程中的維修和管理工作不到位，電纜坍塌積水等處理不及時、處理不當等，也會造成35kV及以下輸變電線路故障問題。

二、 加強35kV及以下輸變電線路管理及解決故障問題的有效策略

（一）針對自然因素造成的線路運行故障問題應對措施

自然災害具有客觀性，通常是我們難以避免的。然而，我們可以采用有效的、針對性措施進行防范和保護。①最大限度地提高絕緣子本身的耐雷系數，尤其是針式絕緣子自身的耐雷系數，同時還要適當提高35kV及以下輸變電線路運行過程中的防擊能力。②在35kV及以下輸變電線路上，安裝一些避雷設施，并且在變電線路出線口位置布設金屬型避雷器，尤其是經常容易受到雷擊的位置，需安裝有效的防雷金具。③深埋電線桿，應當進行電塔加固處理，并且適當提高輸變電線路有效負荷量。④應當與氣象部門等建立合作關系。就可預見的一些自然災害，應當進行提前防范，減少對輸變電線路造成的破壞和影響。

（二）針對外力因素造成的線路運行故障問題應對措施

常見的外力影響因素很多，比如交通意外造成的桿塔損壞等。在線路布設過程中，可在桿塔上利用醒目顏色噴涂警示標語和指示信號，以引起司機們的注意。已受到車輛撞擊的架空線路桿塔，需對其四周做加固處理，盡可能地提高承受能力。同時，還要確保從源頭上能夠真正地引起人們的重視，不斷加大宣傳力度，禁止在輸變電線路上隨意懸掛物品，并且對樹木種植進行嚴格控制。實踐中，還要不斷加大線路巡檢力度，發現具有隱患的情況需進行及時處理。尤其是山區邊緣地帶，線路架設時需控制好彼此之間的距離，以免發生意外線路故障問題。

（三）加強輸變電線路日常運維管理

日常運維管理是確保誰變電線路運行安全可靠的關鍵，同時也是減少線路運行故障的一個有效途徑和方法。對35kV及以下輸變電線路與相關設備定期檢查，及時發現和解決問題對已老化、損壞的相關設備應當進行及時更新。同時，還要淘汰那些耗能大、性能低的設備，提高輸變電線路系統中的相互設備運行效率;加強35kV及以下輸變電線路建設，對舊網進行改造，以此來有效完善輸變電線路結構，確保線路鋪設合理性、可靠性。輸變電線路上可以安裝一些真空開關，以此來有效減小故障問題發生范圍，從而縮減停電面積、減少停電時間，提高運行管理效率。

參考文獻：

[1]江光先.35kV變電運行管理中常見故障分析[J].農村電氣化，2016（8）.

[2]孔維強.35kV及以下電網輸變電線路的運行與維護管理[J].輕工科技，2015（1）.

作者簡介：王洪，保定久鼎保互電氣有限公司。