企業質量控制PDCA循環在汽車電子技術教學中的應用

胡學敏 倪驍驊 袁小宇 吉建東

摘 要：我國汽車市場穩居世界第一，汽車電子技術的價值巨大。針對目前工科教育與企業實際需求之間的偏差，本文以汽車電子技術課程為載體，對企業質量管理基本工具PDCA環在教學中的應用作初步探索。結合課程，具體介紹了PDCA的構成，工作原理，本文主張結合企業需求進行課堂教學，以PDCA循環為引，培養學生解決問題的意識，示范了企業管理工具在教育中的作用。最后，用汽車電子技術課程的實踐，擴展PDCA在工科教學中的應用，證明企業需求，企業氛圍，企業意識可以很好的融入工科教學。

關鍵詞：PDCA循環;工科教育;汽車電子技術;實踐教學

十九大以來，我國工業化，現代化取得了高水平發展，人們生活水平不斷提高。人工智能、機器人、無人機等成為現代生活中的新配置;大數據，云存儲，無人駕駛等成為了新技術的熱點方向;低能耗，環保節能成為了傳統電視機、彩電、冰箱等的核心競爭地。社會對新技術人才的需求倒逼高校新工科培養改革，使得高校畢業生具備相應的技術能力，以適應當前激烈的社會競爭。

高等教育是大學生走向社會之前的專業教育和職業教育，我院汽車電子學科需要培養具備專業技能，同時具備一定外語能力，具備國際視野和分析能力的綜合型人才。具備汽車電子技術專業的畢業生，可適用汽車電子產品技術、研發、制造等各產業環節，具備廣闊的就業、深造，發展前景。我國汽車行業產銷量自2009年以來蟬聯世界第一，各合資廠家也基本上拿出了最先進的技術水平在我國市場上競爭，使得在過去的十年間，汽車工業技術發展激烈而迅速。與之形成鮮明對比的，一方面，大部分院校的相關工科教育，卻沒辦法跟上技術發展的腳步。很多機械設計的教材，依然是停留在根據力學設計截面，根據材料校核的方法，與行業標準的設計方法與思想脫節;另一方面，是高等教育的工科課堂，教學效果欠佳，以至于培養的畢業生，難以直接上崗。

針對以上問題，本文綜合近年來普本、國合、單招班的教學，高中教學，以及企業需求等方面，對新環境下工科教育進行以下幾點探討，以期對應用型工科教學，有所裨益。

汽車電子教書教育與企業需求的偏差

近三年來，結合課堂，針對車輛、機械專業畢業生進行調查，從企業管理、技術標準、設計方法等三個宏觀方面進行問詢。其中對企業管理了解的學生，約占27%，對技術標準比較了解，并且覺得較為重要的學生大約只占據3%，而對技術設計方法等了解的占據87%。

結果表明，機械、車輛等專業的學生，對于常規的機械設計方法、設計軟件等比較熟悉，具備一定的技術方案基礎。而對于企業管理的重要性、技術標準等至關重要的方面不了解。這導致畢業生在剛進入企業的時候，會出現“茫然現象”，即似乎每個點都了解、但是每個點都不理解。對職場初期，造成很大的阻力，不利于職場初期發展。

學校教育環境與企業實際運營環境差別太大，學生無法理解企業在運營環境中遇到的問題，所以沒有概念，缺乏解決問題的思路，與方法。同時，大部分課堂教學與中學教育方式沒有本質區別，無法培養學生的主體意識、與項目管理意識。

為縮小高等教育與企業需求之間的偏差，本文主張部分引用企業中應用廣泛的PDCA循環，引入課堂教學，培養學生自主提升與問題改進意識，促進教師課堂效果提高。

PDCA循環由美國專家休哈特博士首先提出，由戴明采納宣傳，獲得普及，所以又稱為戴明環。廣泛應用于企業質量管理中，能夠有效的使項目形成一個循環的閉環控制，且不斷上升。這樣的質量管理思想，應用于教學，一方面，使學生增強解決課程學習問題的能力，增加可操作的改良手段，培養質量提升意識;另一方面，是教師增強課堂教學能力，提升教學業務水平。

設計學生學習PDCA環

大學生教育除了中學課堂教育，知識點以外，還需要培養學生的質量意識、與質量控制方法。PDCA作為質量控制的基礎方法，可以讓學生在使用中增加質量問題處理能力。由于學生培養質量與產品質量有明顯的區別，將企業方法應用到高校教育，需要用教育實踐與管理方法結合，本文以我院開設的汽車電子技術為例，結合PDCA基本理論與學生培養實踐設計出改良的PDCA環。

Plan計劃：針對課堂教育想要達到的效果，目標，知識點進行教育教學規劃。綜合參考教學大綱，學生現狀，企業需求，制定一個合理可行的教學目標。針對每一部分的教學內容，可以制定更加細化的計劃。

知識目標：根據教學大綱，學生需掌握汽車電子控制系統的結構，組成，工作原理。重點掌握ECU，傳感器，重點執行器的工作原理。

能力目標：能綜合利用所學習的知識，分析汽車各系統出現的問題，找到問題。

技能目標：針對于汽車電子系統中出現的問題，對于線路、ECU、傳感器、執行器等方面出現的問題，能夠分析解決，能夠動手檢測、更換。

企業需求：希望學生能理解汽車電子系統的制造過程，針對于各零部件的工藝、結構、組成有初步了解。

根據以上目標，對于具備一定工科基礎知識的學生。汽車電子技術綜合學校計劃與課程計劃，編制課程進度表。分24學時的理論講述，8學時的試驗學時，為期一周的電子技術課程設計。

Do執行：針對所提出的計劃，使學生按照既定路線學習，而不同于企業的嚴格規章制度，教育環境下的執行環節，可以允許學生具備創造性和容錯性的完成學習計劃。

課堂教育：工科教育的課堂，不同于中學教育。除了識字，寫作，算數等知識教學，更應該注重學生的表達能力、表達意識、分析能力及動手能力的培養。一方面教師充分利用當前網絡資源，給學生提供最新最富有組織的知識點，用先進的多媒體展現給學生;另一方面，給予學生課堂有控制的主導權，引導學生就技術，知識，管理，意識等方面發揮自己的見解。

實踐教學：實驗教學與課程設計都歸于實踐教學環節，學生通過實驗課，了解汽車電子控制系統的實物組成，科學的使用設備儀器，檢測關鍵零部件的工作狀況，確定汽車電子控制系統的工作狀況。

課程設計：借助CAD工具，對汽車電子控制系統ECU的工作原理，程序編程，線路連接等各方面有初步了解。有助于學生理解汽車電子控制系統的制造。為深入了解控制、電子提供有效的方法，也為以后的工作，打下堅實基礎。

Check檢查：檢查環節是PDCA環節中的關鍵環節，評價指標為后續總結環節提供依據，同時在這一環節針對于不合格的項目進行整改。首先建立量化評價體系，按百分制分三個維度建立針對知識體系不合格，需鞏固知識內容;技能不合格者，對于發現的不合格選項執行整改;能力不合格，在課程體系中歸為態度與問題解決意識不合格者，整改。

綜合考慮，檢查環節可以替換為課程考核環節。實驗環節、平時表現環節、理論考試環節、及課程設計考核環節。根據具體實際，確定比例，反應為學生的實際得分。

Action行動總結環節

工業生產中，在一定條件下，剔除不穩定因素加以持續管理，能夠得到相對穩定的質量狀態。而大學教育不一樣，我們的對象是具有鮮明思想和獨立思維的個人，個體之間對知識、技能、觀念的理解與吸收并不完全一樣。這使得我們在總結環節中，需要更加的開放，更加的持續提升從而獲得人才培養的規律。因為人具有各種可能性，學習課程之后的所得，也具有豐富的表現。在這個環節，可以從技能、綜合知識點、理論、意識等多個維度進行總結考核。根據各自比重，獲得一個中肯的評分標準。在對課程評價結束后，提出改善的方法和建議。

工科教學與現代企業需求的協同發展

與理科及其他社會科學不同，工科具備極強的實踐性。工科往往與生產直接相通，能夠應用于企業的生產、制造、管理。從這一點而言，可以說工科是最具實踐性的學科之一。在基礎技術科目當中，我們一方面要將社會、企業上實際應用的軟件、工具、知識教會給學生。另一方面，需要將企業的各方面需求，生存環境、技術現狀等綜合現狀傳達給學生。PDCA只是更為貼近、更適合操作的環節。其他企業管理方法、技術方法、質量工具等，也可一并融入教學。

讓工廠需求反饋給學生，讓學生融入企業環境，加強工科教學實踐性，實現工科教學培養企業需要人才的功能，是本文的主旨。以上討論的PDCA是一門課程角度作為示例，在每一節課當中，也可以融入這樣的環節，會使每一個知識點，都有一個提升。通過兩年的實踐，證明PDCA循環確實能夠提高學生的接受效果，增強學生自主意識;同時借用這種實用而簡單的工具，能夠讓學生提前了解工作的方法，增加就業適應性。

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