文/張素杰 師茂 高祎展 德依銘
近年來,我國居民機動車的保有量迅速增加,使得道路交通狀況惡化,道路交通的智能化管理可以有效改善這一問題。目前機動車智能交通系統可以為人們提供車輛路徑識別,保證車輛計數的精確性,有效的進行交通安全和交通控制。
這一技術是一種非接觸式的自動識別技術,其利用的是無線射頻通信。在射頻信號中,技術在識別目標物體后就可以全面獲取相關的數據資料,所以其進行設備數據檢索還要通過一些遠程控制設備或存儲設備進行。
車載終端可以支持導航系統連接,其通信是通過定位數據采集利用CDMA或WCDMA的通信網絡服務器進行的。目前智能交通系統的用戶終端有IOS和Android兩種,所以要為用戶提供方便的服務,車聯網終端必須與Android及IOS平臺適配。
這一技術定位是通過衛星的導航定位系統進行的,在衛星信號確定位置后,就會自動與電子地圖的數據匹配,此時定位目標的具體位置就會顯示出來。現在很多汽車上都有車載GPS定位系統的配備,這可以實現與業務數據商之間的雙向通信,判斷車輛位置和速度也可以通過定位車輛的實時位置進行。
云計算可以計算汽車網路流量、智能交通控制,并對大型車輛的路徑進行規劃。現在的云計算產品已經可以滿足汽車這一業務快速部署需求,其計算能力強大,還會實時更新數據,可以最大限度地發揮各項月路的作用。
車聯網應用的基礎依賴于傳感器技術和傳感信息整合,這是車聯網技術發展廣度的一種體現。傳感器系統建立的基礎就是車輛的基礎設施系統,所以道路或道路周圍的建筑物上都會有所安裝。現在的車載傳感系統中已經有了車輛部署的電子標簽,可以通過視頻來進行車牌的自動識別,或者進行磁信號檢測。
監控中心可以就地面道路交通流量大的交叉口、人流集中的路段、樞紐、場站等各個節點的交通情況進行實時監控,這有效減少了交警巡邏出勤的工作,管理成本降低。如果發現有異常情況,交警在接警后可以第一時間進行現場事件圖像的調取,這一方法有效提高了交通管理的服務水平。從ITS框架上來講,電子警察、卡口屬于安全范疇,其可以有效規避事故,對交叉口、路段的交通安全駕駛秩序進行規范。而卡口屬城市安全運行和管理范疇,其可以進行路線、片區的安全管理。現在輔助決策支持越來越重要,所以城市規劃等OD數據收集中開始越來越多的應用斷面數據。在城市安全管理中應用電子警察、卡口,可以有效的進行社會秩序的規范。
現在為城市道路交叉點的標準配置就是交叉口信號控制,所以要充分發揮城市中交通信號控制的作用,進行機動車、行人交通秩序的規范,為交叉口的安全提供保障。ITS發展的核心就是進行信息采集、誘導、發布,路網數據是通過實時收集的,所以在處理成狀態信息后在車載導航路況的提供及路線的選擇進行使用。現在我國主要是通過VMS的形式發布的,主要應用在個性化的車載導航中。比如上海高架道路上實施的信息采集、誘導,就可以充分發揮給出行者選擇路徑的作用,尤其是在偶發性擁堵下,駕駛員可以通過這種信息提供來選擇新的路徑,有效避開擁堵,在常發性擁堵和多選擇路徑同時擁堵下這一效果個還不太好。對于不同的城市交通出行規律、探索交通出行模式,交通數據的采集、積累為其提供了很大的支撐和說服力,出行者可以通過這一交通提示進行出行參考,選擇輔助交通路徑。而且這也為管理者積累了城市交通數據,保證著規劃、管理決策的科學性。作為一種交通信息采集和誘導的范疇,停車誘導的目標很明確,其通過誘導駕駛員尋找到合理的停車位來提高其停車服務水平,所以可以有效的避免空駛,碳排放的效果也會大大降低。
在城市智能交通系統中,綜合交通信息平臺的建設與之前建設的綜合交通監控應急指揮系統有很大的不同,其是城市信息的一個分支,可以將交通類的各種信息都匯聚起來。因此,要充分發揮城市中綜合交通信息平臺的作用,通過數據來為城市發展、管理提供支持。智能交通系統中還有一種智能公共交通,即公交車可以通過GPS定位來實時掌握公交車輛的在途信息,實現公交優化調度。這樣可以優化車輛的利用率,公交站臺可以進行車輛到達信息的實時發布,乘客可以在網絡和他智能終端上查詢公交換乘等信息服務。
隨著我國經濟的發展,國家每年都在增加道路建設的投入,但是還沒有真正解決道路交通的問題,必須要引進先進的管理手段和技術手段,這樣才可以有效提高道路的管理效率,解決道路交通問題。在道路智能交通系統中,車輛的行駛路徑是其中的重要數據信息,這是通過車輛實際的行駛軌跡來還原其數據。因此,必須要把握智能交通系統中主要的車輛識別技術,并加強其在車輛路徑識別中的應用,通過電子警察與卡口、交通信號控制、綜合交通信息平臺等多種方式來優化車輛路徑識別,推動我國智能交通系統的發展,這樣才可以保證我國經濟的快速發展。