基于公路設(shè)計(jì)新理念的互通立交設(shè)計(jì)

■ 云南省設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 張西 紀(jì)偉杰

1.引言

互通立交設(shè)計(jì)的合理性與公路的運(yùn)營(yíng)安全、通行效率等息息相關(guān)。然而，互通立交在設(shè)計(jì)時(shí)，其內(nèi)容以及深度方面往往存在不足，嚴(yán)重影響公路的運(yùn)營(yíng)效率。本文基于公路互通立交設(shè)計(jì)的新理念，以實(shí)際工程設(shè)計(jì)為例，以人性化設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，對(duì)以往互通立交在設(shè)計(jì)時(shí)存在的影響安全的主要因素進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的解決方法，以期為后續(xù)互通立交的設(shè)計(jì)提供參考。

2.工程概況

該公路互通立交采取了混合型的方案，從A 到B 的方向采取半直連的匝道，以利于其分期建設(shè)。該互通立交按照車速50km/h-90km/h 設(shè)計(jì)匝道，各個(gè)匝道技術(shù)指標(biāo)為：B 匝道為最小平曲線半徑60m；H 匝道為最大縱坡3.349。其中，單向雙車道10m 寬匝道為ABCD 匝道；單向雙車道8m 寬匝道為EFGH 匝道。在該項(xiàng)目中，由于主線具有較高的平縱面指標(biāo)，因此具備較為良好的行駛條件，在建成后具有較高的通行速度，互通變速車道所按照的公路標(biāo)準(zhǔn)為120Km/h。采用長(zhǎng)度在220m 以上的平行式單向單車道匝道為加速車道，并輔以漸變長(zhǎng)度90m；采用直接式制動(dòng)車道，長(zhǎng)度大于150m，并設(shè)置100m 的漸變長(zhǎng)度。單向雙車道采用直接式的變速車道，并在其與漸變段之間設(shè)置了輔助車道，以保持車道數(shù)的平衡。（圖1）

圖1 互通立交示意圖

3.影響安全的主要因素

公路互通立交早期的設(shè)計(jì)目標(biāo)主要考慮“節(jié)省”，而目前的公路互通立交隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，在設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮“以人為本”，這不僅需要滿足交通需求，還要確保運(yùn)行環(huán)境是否安全、舒適等，使公路互通立交與環(huán)境和社會(huì)和諧統(tǒng)一。……