C70型系列通用敞車運用故障分析及改進建議

湯宗軍

上海大屯能源股份有限公司徐沛鐵路管理處車輛修理廠 江蘇徐州 221611

眾所周知，我國當今鐵道車輛高速重載發展迅速，而從2006年運輸業將C70型系列通用敞車投入使用后，其運載貨柜木材，煤礦以及固體散裝物料等貨物的功能得到了充分的展現。雖然在一定程度上對我國的運輸業帶來了效能的提高，但是在這類車型的運用中其出現的眾多故障也是運輸業的技術人員不可以忽視的[1]。而車輛的故障種類不同并且產生故障的原因也不盡相同，因此本文將探討運輸業中C70型系列通用敞車的運用故障，在認識基本故障的基礎上方可提出建議進行運輸業整體行業的技術提高。

1 C70型系列通用敞車運用故障分析

1.1 C 7 0型系列通用敞車運用故障種類及各自發生頻率

以一年的時間為測量長度，在某市內個運用車間對C70型系列通用敞車新技術配件運用故障進行收集不難發現，在所有故障中可以發現軸承擋鍵丟失或松動的頻率最高，占據所有故障出現頻率的半數以上，比例占到百分之五十八；緊接著，是占故障比例為百分之十八的車鉤支撐座止擋鐵丟失這一故障。除了這兩者占有大比例的故障外，制動圓銷丟失的故障出現頻率也不可忽視，在整個系統中比例達到了百分之六點七；隨之是交叉桿彎曲變形（包括交叉桿夾板螺栓松動）故障出現的頻率，高達百分之三點五；而與之相“媲美”的就要數脫軌自動制動裝置的破損變形，以百分之三點三的比例和制動軟管破損故障出現的頻率一樣；最后，還有一系列故障如制動梁滑塊脫出滑槽、橫跨梁螺栓丟失、交叉桿軸向橡膠墊、軸箱橡膠墊破損、車鉤支撐座裂損、JC型雙作用常接觸彈性旁承破損、車鉤防跳插銷卡住車鉤下鎖銷孔致使防跳失效……

1.2 淺析C 7 0型系列通用敞車運用故障產生的原因

雖然在上述比例中我們可以發現，在C70型系列通用敞車運用發生的所有故障中，配件的丟失損壞這一故障占有大量比列，但在不少情況下是由于C70型系列通用敞車內部的各種配件不符合車輛整體不同的構造，尺寸之間產生眾多差異因此損壞的可能性增加。具體分析如下：（1）脫軌自動制動裝置U形吊折斷、彎曲變形。因為C70型系列通用敞車在運行時其管內部分翻車機沒有進行一定的革新，技術人員沒有對之開展合理的技術改造。比如技術人員在開展翻卸工作時，沒有發現配件之間的距離差異（C70型系列通用敞車的脫軌自動制動裝置U形吊和撥輪器之間的距離）從而導致兩者在后續工作中發生了突發碰撞，繼而該裝置不斷彎曲最終產生了裝置徹底折斷的現象，車輛功能喪失。同時因為車輛裝置是一個整體運作工程，U型吊和連接處的頂梁、調節桿、螺母之間接觸造成問題，因此一旦自動制動裝置被損壞就會繼續造成制動閥桿和支管之間連接不良。而這種接觸問題不僅僅會帶來系統的裝置漏泄等問題，更嚴重的是會發生類似于緊急制動等安全問題。（2）交叉桿彎曲變形。該故障產生的原因有很多，第一種情況可以猜想到是車輛運行工況不良，進而造成了在較大扭曲載荷下交叉桿受力情況不佳，繼而在載荷交互反映的狀態下，螺栓被迫折斷。第二種情況是與C70型系列通用敞車運行過程中遇到了計劃外的異物碰撞，尤其是異物造成了車輛主要分道碴的飛擊。第三種情況是翻車機自身內部的撥輪器發生損壞。（3）制動圓銷帽裂損與圓銷的丟失。C70型系列通用敞車內部的圓銷材質不良，在運行過程中，制動圓銷及帽常常因為受到交變載荷的過大刺激進而產生裂損的現象[2]。而器件的損裂會使得車輛運行時的基礎功能的作用發生變化，作用功能最顯著的就是其制動功能的喪失或是其制動杠桿的卡滯，繼而造成車輛的安全隱患。（4）制動軟管的破損。該故障發生的原因基本上都是在軟管和其他器件之間發生連接問題，比如說波紋連接器等等。除了連接問題外還有可能是因為制定軟管的質量問題。而這一問題需要追溯到在軟管制造過程中起內膠、中間膠和編織線之間存在著小縫隙，而其中“藏”這壓力空氣，進而兩者之間會發生膠合不良的情況，最終就會導致了橡膠的軟管之間的承載能力不強，一旦處理不當就會有爆破的危險。（5）制動梁滑塊脫出滑槽。這一故障造成的主體是一部分沒有進行過改造工作的轉K6型轉向架的側架滑槽不受控制，沒有恰當地處理好制動梁與擋塊之間的問題，容易發生各種機械器件之間的脫出事故。（6）螺栓連接設計不合理。C70型系列通用敞車內部需要眾多螺栓設計，該設計的防松性和防盜性的功能十分重要，而這些部分往往是最容易發生問題的部分。比如說下側門搭扣的損壞和丟失問題，而這與之前的故障造成的原因并不完全相同，因為這一故障往往是被人為地進行拆卸，進而造成了器件的損壞和丟失。除此之外，還有制動梁之間的鉚釘松動的問題。該問題產生的原因則是因為其連接處的問題。（7）以上問題實質上都是正常的事故情況，而在C70型系列通用敞車實際運行過程中還存在著一些非正常情況下發生的故障，比如說有JC型雙作用下的常接觸彈性旁承破損、橫跨梁螺栓丟失、車鉤防跳插銷卡住車鉤下鎖銷孔致使防跳失效等等。

2 淺析C70型系列通用敞車運用故障的防范和解決措施

2.1 解決C70型敞車脫軌自動制動裝置，除此之外還可以解決C70型系列通用敞車內部的交叉桿損壞的問題。首先需要與負責翻車機的專業單位進行合理有效的協商，協商的內容應當包括對翻卸作業的要求，尤其是要禁止機器內沒有開展過改造工作的翻車機進行作業；其次是要加強后期的檢查工作比如說專門安排廠方負責人員以及作業的檢查人員重點加強對于檢查翻卸的工作；最后，是要在宣傳工作方面加強人員投入，推廣愛車行動，減少車輛配件的丟失情況。

2.2 及時開展工作流程回顧并進行工作反思。幕后技術人員以及現場操作人員需要時刻關注好現場作業情況，及時發現C70型系列通用敞車內部存在的問題，推出故障圖示，尤其是安排專業人員進行技術分析，進行現場的工作指導，抓緊時間進行事故排查，排查工作內容包括轉K6轉向架滑槽后部的制動裝置[3]。在車輛進行作業之前系統地對于內部零件的缺失進行檢驗，不僅僅在于零件的缺失情況，而且要關注各個系統之間的連接情況，在確保一切器件的安全性后再開展作業。

2.3 除了安全性的措施外，還需要一路堅持開展工作上的技術創新和器件革新。比如說對于C70型系列通用敞車內部的制動梁組裝結構采用新工藝，注重對于一些器件的革新，尤其是日常作業中極易發生松動等安全隱患問題的連接結構。因為這種工藝的改進能夠有效地減少器件發生人為破壞或者是自然松動的情況。對于橡膠產品質量也需要及時提到提高，細化來說便是對于其中制動圓銷帽的厚度問題，增加1.5mm的厚度以此來延長車輛的運用年限。

3 結語

C70型系列通用敞車故障產生的原因不僅僅在于前期的定檢質量檢查，還在于作業期間的貨物裝卸，后期的運用維修等等問題。如何解決這三個方面需要眾多部門聯合作用，比如說負責車輛運行、使用以及檢修的部門對C70型系列通用敞車的修整、運行和后期管理進行統一化的緊密聯系，積極發揮C70敞車作為我國新一代敞車的優點，在載量和容量方面表現出其優于C64型敞車產品的種種優點，并合理運用提速轉向架，使C70型系列通用敞車成為推動車輛運輸產業的頂梁柱。