基于德國雙元制的中職汽車維修類專業改革探索

河南省經濟管理學校 宋鵬程，馬春陽

當前我國中職學校汽車維修專業校企合作的模式主要有以下幾種：學校選派教師到企業參與生產實踐活動，企業與學校簽訂協議開展訂單培養，選派專業技術人員到校承擔專業課教學、實訓指導等。然而這些模式下培養出來的學生能力還是與企業需求存在一定差距。基于上述情況，結合德國雙元制職業教育模式探索我校汽車運用與維修專業建設模式的改革，以使學生的職業能力真正能夠與企業的需求對接，達到畢業即可上崗的目標。

1 德國雙元制簡介

德國雙元制是一種職業培訓模式，要求參加職業培訓的人員（培訓生）必須經過兩個場所的培訓，一是職業學校，在該場所主要傳授與職業有關的專業知識；二是企業或公共事業單位等校外實訓場所，要讓培訓生在企業里（真實工作環境）接受職業技能方面的專業培訓。德國雙元制體制下的學生稱為培訓生，在企業里負責培訓培訓生的技術人員稱為培訓師，培訓師有專職和兼職之說，專職的培訓師最多可帶16名培訓生，兼職的最多可帶6名培訓生。在職業院校一個班級最多32人，超過32人必須分成兩個班級。

2 德國雙元制教育與我國中職教育在汽車維修類專業方面對比分析

（1）學生學習目的性不同。德國職業學校的培訓生學習目的明確，在培訓生確定專業前，不同行業的企業會通過到學校宣傳、協會組織企業進行集中推介，企業也可邀請學生到工作場所參觀，來讓學生充分了解所要從事的職業現狀。就汽車維修類專業而言，如果學生對修車感興趣，可提出申請，在通過企業面試之后，雙方簽訂3年半的培訓合同，學生的身份就會變成培訓生的身份，此時培訓生會領取企業發的工資在企業和學校進行學習，在合同開始的前6個月，如果培訓生對所從事的行業不感興趣，那么培訓生可重新選擇行業。如果在這前6個月培訓生沒有因為興趣原因終止合同，那么就意味著培訓生在合同期的后半段時間里要通過各種考試，如果沒有通過考試培訓生需要重新選擇行業，數據顯示除因培訓生自身身體原因外，基本沒有這種情況的發生。

德國的這種職業教育可以理解為先擇業，再就業和學習，所以在這種情況下培訓生的學習目的性強，積極性高。而我國的中等職業教育則是先學習后就業，而且絕大多數學生在選擇專業的時候往往對這個行業一無所知，自己選擇專業的時候隨大流現象比較明顯，通常都是看身邊的同學和朋友選擇什么專業，一些沒有主見的學生則都是由家長來為他們選擇，這些學生在學習過程中沒有就業的概念，缺乏對行業的了解，更談不上興趣。

（2）企業的觀念與參與意愿不同。德國的法律對企業參與職業培訓（教育）有明確的要求，而且還有監督部門，同時企業本身對培養培訓生也有一種強烈的責任感，尤其是那些百年品牌的企業集體感、榮譽感更強。有些新的企業由于條件有限不具備培訓資格，但這些企業還是積極努力爭取擁有培訓資格。德國的法律更加注重保護培訓生，在培訓合同期滿后即使培訓生不愿意留在培訓他的這個企業工作，企業的培訓師也會在鑒定意見上如實填寫培訓生在企業的真實表現。因為企業認為他所培養出來的學生即便不在他這里工作也會去其他的企業工作，只要能為國家、為行業培養人才，對國家的經濟發展和行業的發展進步做出貢獻，一切都是值得的。

我國的企業雖然法律也要求其參與到職業教育中來，但很多企業還是不愿意承擔培訓的成本和風險，擔心員工掌握技能后跳槽到其他企業，擔心培養出的學生不到自己的企業就職。同時由于缺乏第三方監督機制，企業也要考慮自身的經濟利益，這些因素共同導致了企業參與職業教育的積極性不高，即便有些企業參與了，由于缺乏培訓學生的制度體系，也只是走個過場。缺乏社會責任感的企業想得更多地是學生能為其創造多少價值，而不是想著能把學生培養成為一名技術人才。

（3）企業參與職業培訓的內涵不同。國情的不同導致了企業參與職業培訓的邏輯關系和內涵不同，德國職業培訓（教育）的主體是企業，職業學校是為企業服務的。在汽車專業中企業培訓包含兩個方面，一個是修理廠的培訓，一個是跨企業培訓中心的培訓，兩者負責培訓的內容是有法律指導的。培訓生在接受企業培訓和學校培訓時，所學內容銜接合理，學習方式主要為交叉學習，企業的培訓計劃和學校的框架教學計劃中的學習內容是同步的，培訓生在企業進行某一技能點的學習后緊接著就會在學校進行這一技能點相關的理論學習。

我國職業教育的主體是學校，中職的汽車專業教學普遍采用理實一體化教學，表面上看既有理論又有實踐，會讓人覺得和雙元制相似，其實不然，教學中的實踐和真實維修還是有本質區別的。雖然現在很多學校都在加強校企合作，但在校企合作中企業只是在扮演接受學生在最后半年實習的角色，從知識和技能的傳授上沒有與學校的教學內容相銜接，同時也沒有專業的培訓師對學生進行培訓。

3 借鑒雙元制進行中職汽車維修類專業改革探索

（1）給學生創造機會了解所學行業現狀，提高學生學習動機。現在所有的中職學校在正式開始學習前都要參加軍訓，時間一般為3周～4周不等。如果抽出1周軍訓的時間并增加1周的時間來組織學生到不同的企業參觀，增加學生對行業的認知，在正式開始學習前對那些想要調整專業的學生進行探索性的調整，這樣就能在大的方向上保證學生有學習的興趣。合理的教學方法對提高學生的學習興趣也起著非常重要的作用，中職學校培養的是技能人才，注重動手操作能力及綜合素質的培養，在汽車維修實操教學中最有效的、最實用的教學方法就是四步教學法，在四步教學法中最關鍵的一步就是鞏固練習，所以在教學過程中要不斷地對學生所學的技能進行鞏固，使學生能夠讓自己認識到確實學到了技能，從而提高學生的學習動機。

（2）激發企業參與度，轉變企業與學校的合作觀念。校企合作的方式靈活多樣，究竟選擇哪一種，各學校應根據自身專業的特點，結合實際情況選擇能提高學生技能的合作方式。同時在合作的過程中要讓企業感覺到學校的教育可以滿足企業的一些需求。例如校方為維修企業免費提供一定的經營場所及技術上的支持，或者鼓勵有車的教師到合作企業進行車輛的維修，企業給予一定的優惠，形成互惠互利的長效合作機制，同時給合作企業優先選擇畢業生的機會。如我校的AYEC班，班級的建制規模就與德國的職業學校規模相一致，以一種新型的方式進行合作，安排學生4天在校進行專業理論學習，1天在企業進行有目的性的參觀，這樣學生在企業進行參觀的過程中會了解到哪些理論知識的學習可以解決在專業實踐中遇到的問題，有利于促進學生對理論知識的渴望，通過理論知識的學習，學生又很想把所學知識應用到解決專業實踐中所存在問題，激發了學生動手操作的欲望。學校的學習可以彌補企業實踐理論的匱乏，企業參觀學習又解決了學校學習與行業脫節的弊端。

（3）建立標準化、職業化的課程體系，教學內容與企業需求接軌。現在各個中職學校汽車專業所用的教材種類繁多，沒有統一的標準，專業課教師應走出去進行企業調研，了解行業的最新發展動態，企業對車輛維修工的能力及知識體系的要求，畢業生在企業工作過程中的知識技能短板和發展瓶頸等。邀請汽車維修企業的技術人員及同類院校的專業課教師合作開發教材并統一使用，定期對教材進行知識更新。采用行動導向一體化教學，始終圍繞“為什么這樣做”及“怎么做”來開展教學，“為什么這樣做”可以解決理論教學需要，“怎么做”是圍繞企業典型的案例來進行實踐教學，“為什么”和“怎么做”不可分割，相互支撐。學校應適當改變日常教學計劃，補充企業方面的培養計劃，將汽車維修企業的經典案例有針對性地引入到實踐教學中來。

（4）注意不同專業方向在技能培訓方面的差異。在中職學校汽車維修類專業中，機電與鈑噴有很大不同，一個需要系統的理論知識做技術支撐，一個偏重實踐與經驗。對學習機電維修的學生而言，如果能夠熟練排除一輛車的某一故障，那么他可以對同一類型車輛的同一故障進行排除，但如果換其他車型的同一個故障，則不能保證他可以順利排除故障。這就需要在學生的技能培養時，既要增強理論知識體系的構建與學習，又要注意增加學生接觸不同車型的機會。但對學習鈑金或者噴漆的學生而言情況則不同，就鈑金專業而言，如果學生掌握了一種類型鋼板材質的車門維修，那么同類材質的所有車型都可以進行維修。噴漆亦是如此，一旦掌握了一種類型油漆的噴涂方法，那么用這種類型油漆的所有車型均可對其進行噴涂。所以機電維修方向和鈑噴方向在校企合作的方式、技能培訓的分工等方面也是要有所區別。