新能源汽車專業建設改革探究

寧夏民族職業技術學院 楊彩虹

1 新能源汽車專業建設改革的意義

2015年5月19日，國務院正式印發《中國制造2025》重點領域技術路線圖，提出到2020年，自主新能源汽車達到年銷100萬輛，市場份額達到70%以上；到2025年，達到年銷300萬輛，汽車市場份額達到80%以上，并且形成完整的產業鏈與國際先進水平同步。由此可見，隨著我國新能源汽車行業的迅猛發展，特別是對于側重于技能培養的職業院校而言，亟需改革，適時調整人才培養方案，優化新能源汽車實訓基地建設，才能保證人才培養的質量，培養出符合行業發展需求的技術技能型人才。

2 新能源汽車專業建設改革中遇到的問題

2.1 教師團隊建設落后

專業教師一直是新能源汽車專業建設的主要力量。教師團隊的建設是提高新能源汽車專業改革的首要問題。特別是在國家大力支持下新能源汽車行業飛速發展和普及的今天，職業院校的發展步伐并沒有跟上，職業院校新能源汽車教師團隊中擁有“雙師型”資格的教師相對較少，院校引進“雙師型”技術人才的難度較大。新能源汽車專業對專業教師的要求較高，不但要熟練掌握相關專業知識，還要有一定的實踐操作經驗。但現實是新能源汽車教師團隊能夠承擔這一教學工作崗位的教師一般都是傳統汽車實訓教學的教師，大多數是本科及以上學歷，專業知識掌握熟練，但缺少實踐操作經驗，因此短時間內能夠完全勝任新能源汽車教學崗位、熟練運用新能源汽車教學設備的教師非常少。

2.2 專業課程設置存在一定的問題

新能源汽車專業相對于傳統汽車專業而言，不但要掌握傳統汽車檢修及服務等方面的知識，還要掌握針對新能源汽車開設的課程，教學難度較大。由于新能源汽車技術發展較快、更新換代迅速，因此要求專業課程的設置必須把傳統汽車技術、新能源汽車基礎知識和前沿的科學技術結合在一起，這就導致了新能源汽車課程設置的難度較大，偏重于新能源汽車原理與技術的講解，而忽視了新能源汽車在實際維修過程中經常碰到的驅動電機檢測維修、動力電池檢測維修、傳感器檢測維修及控制系統檢測維修等課程，從而導致核心課程與基礎實操課程設置嚴重失衡，針對實際操作的專業核心課程較少、教學不夠深入，無法凸顯新能源汽車在職業院校的教育優勢。

2.3 實訓條件明顯不足

相對傳統汽修專業而言，新能源汽車專業實訓基地明顯落后，新能源汽車實訓設備明顯不足，多數職業院校認為采購幾輛新能源汽車就是建設了校內實訓基地，而忽略了新能源汽車基礎實訓室和校外實訓基地的建設，無法及時補充市場上銷量大、保有量穩步上升的新能源汽車車型到新能源汽車實訓基地中，導致某些重要的新能源汽車實訓內容缺失，無法突出職業院校新能源汽車專業教學技能為主的宗旨。

新能源汽車的一些關鍵技術的基礎知識，只有在基礎實訓室經過大量的反復實訓，才能讓學生理解和掌握，如果新能源汽車基礎實訓設備缺失，而直接在實車上進行實訓教學，對于剛接觸新能源汽車的學生而言，則會出現故障判斷不明、拆裝不規范的情況，特別容易對實訓車輛造成破壞。新能源汽車的高壓部分，工作電壓遠遠超出人體安全電壓，極易發生觸電事件。正因為此，很多職業院校在進行新能源汽車實訓教學中，學生只能看不能動手。

3 新能源汽車專業建設改革探究

3.1 實施“工學交替、能力遞進”的人才培養模式

結合新能源汽車專業的發展和企業對新能源汽修人才知識能力結構要求的變化，深化和完善人才培養模式，構建了“實訓中心+生產企業”的工學交替人才培養模式。在學習過程中，學生交替在課堂、社會、校內實訓基地、校外實訓基地進行技能實訓和頂崗實習，3年不斷線，有利于職業素質和實踐能力的培養。在專業基本技能訓練、崗位綜合能力訓練結束后，根據崗位能力考核標準和職業標準對學生進行考核，并考取低壓電工證，同時將職業素質培養貫穿于教學全過程中，注重對學生職業道德、技術知識、操作技能和基本職業素質的全面養成。

3.2 新能源汽車專業的主干課程確定

依據職業崗位要求，與企業專家共同制定新能源汽車專業的課程體系，并按照職業標準將崗位能力分解為若干個模塊，結合生產實際和能力訓練要求，開發出相應的項目任務，制定出融合職業標準和行業標準的能力訓練模塊考核標準和考核方法，最后參考優質高職院人才培養方案，結合職業就業崗位分析的結果，確定了高職院校新能源汽車人才培養方案，見表1所列。

3.3 師資團隊建設

積極推廣“雙師型”職業教育理念與成功經驗，積極響應校企合作與教師深造等要求，將新能源汽車專業骨干教師的培養納入校企合作教師培養范圍，提高教師的教學能力和技能實訓能力，提升教師職業教育素養；通過參與學校對外合作技術服務，擔任專業核心課程教學，承擔專業教材開發等手段提高教師的實踐能力；通過參與教學標準開發、課程標準設計等方式培養教師的職業教育教學能力；利用暑假參加師資培訓班的機會，通過向國內外企業一線技術專家學習，同兄弟院校加強交流的方式加強師資培養；全面發揮校企合作優勢，深入到新能源汽車相關企業，與企業專業技術人才開展合作，參加企業鍛煉、參加員工技能培訓，增加動手操作機會，真正實現理論與實踐的教育結合。

3.4 新能源汽車專業實訓室的建設

實訓基地作為專業教學科研的重要載體，特別是校內新能源汽車實訓基地，具有其很重要的專業特點。新能源汽車實訓基地必須保證：三大電——動力電池系統、驅動電機及其控制系統的實訓與訓練；三小電——電動空調、電動助力轉向、電動制動系統實訓與訓練；整車平臺——動力電池為核心的車身和底盤實訓與訓練及充電系統——充電機、充電樁、充電站實訓與訓練。除了保證功能齊全的實訓室之外，還要不斷吸納來自學院和社會的資源，通過自身整合與建設，利用好校外實訓基地，鞏固和擴大與企業合作建設專業的成果，不斷優化校外實訓點，增設符合新能源汽車專業所需要的校外實訓基地，這不僅能為學院各專業的師生提供教學科研輔助平臺，同時也可依托自身的技術力量和設備場地條件，為社會提供技術服務，并能引導本區域職業院校的專業建設方向。實訓基地建設必須突出兼顧實用性和前瞻性原則，結合本校實際和外部條件制定相應建設規劃。