勇士發動機故障排除與預防

巴音郭楞蒙古自治州69225部隊/陶治

發動機是汽車的動力來源，發動機性能的優良直接決定車輛的物理特性。然而發動機故障，是車輛故障診斷中難度較大的項目。下面結合筆者親身經歷，分析研究兩例發動機故障的診斷排除。

故障1 發動機異響的排查與處理

故障現象：一輛2008年產勇士牌BJ2022JLC輕型越野車，配備朝柴CYQD32Ti發動機，累計行駛里程約7.2萬千米。駕駛人反映該車發動機機油壓力偏低，且運轉中伴有較明顯的異響，整車存在動力不足的現象。

故障診斷：首先針對機油壓力不足的故障進行了檢查。檢查機油、冷卻液正常，啟動發動機后可見機油壓力報警燈熄滅，但從機油加注口觀察發現機油的跳動情況與正常車輛有些差異。詢問駕駛人得知，之前加注機油時感覺機油過稀，于是更換了新的機油，但狀況改善并不明顯。試機中發現，發動機怠速嚴重不穩，工作聲音明顯不正常。適當加大油門即可聽到發動機發出“突突突”的聲響，打開艙蓋發現發動機有較為劇烈的抖動。根據以上故障現象判斷發動機存在“失火”現象，于是決定采用斷缸法對發動機進行檢測，方法是逐個擰松連接噴油器的高壓油管，觀察發動機運轉情況，若發動機立刻出現降速情況，則可證明該缸工作正常。若發動機運轉不受影響，則可判斷該缸存在失火情況。經過檢測發現，發動機三缸完全不工作，其余各缸基本工作正常。

按照先易后難的思路，首先排除噴油器的故障。為第三缸更換全新的噴油器后試機，故障現象依舊。由此可見，發動機氣缸或曲軸出現了問題，必須要解體發動機。拆除發動機解體后發現，第三缸磨損較為嚴重，同時主軸瓦燒損，至此故障徹底明確。前期機油壓力過低的情況，很可能與主軸瓦配合間隙過大，導致泄油量增加有關。主油道雖然還有一定的壓力但當發動機高速運轉時，主軸潤滑效果變差，由此導致主軸及瓦片損壞。進行鏜缸處理時發現缸體上第二、三缸壁間有較大的砂眼，需要更換缸體，同時還得更換曲軸、四配套。鑒于發動機需更換較多零件，綜合計算不如整體更換發動機總成合算。

故障處理：更換缸體、曲軸、四配套等，對發動機進行整體大修后，故障基本排除。但在接車時又發現發動機存在另一個故障。

故障2 發動機輕微抖動的排查與處理

故障現象：上述車輛在大修完畢，進行驗車時發現發動機存在輕微的抖動現象，且抖動頻率幾乎和轉速無關。當剛啟動發動機時，抖動特征非常明顯，但當發動機達到正常工作溫度后，抖動現象幾乎不容易覺察。

故障診斷：根據上述情況首先懷疑是供油方面的問題，但更換噴油器后試車，故障依舊。考慮到抖動特征幾乎和轉速無關這一特征，首先懷疑是氣門間隙調整不到位，但調整過后并沒有改善。維修廠家堅持認為車輛沒有問題，不愿再解體發動機檢查，最終決定延長質保期。第二次進廠維修時，維修廠家判斷是發動機缺防凍液導致的高溫，但解體后發現發動機軸瓦確實出現了異常磨損損壞的情況。

故障處理：更換軸瓦后裝配試車，故障現象徹底消除。

發動機故障，常是由于操作不當，維護不及時或者不到位造成的。從預防角度出發，須做好以下工作：

（一）培養良好的操作習慣。增壓型發動機的增壓器配合精密，操作不當極易損壞。應當注意發動機正常啟動后需怠速運行幾分鐘，待機油循環正常后，再加速或者加載，特別是每天初次啟動，寒冷天氣啟動時；停機前同樣需要怠速運轉幾分鐘，待發動機與增壓器轉速下降后再熄火；非緊急情況，嚴禁使用緊急停機按鈕熄火。

（二）嚴格按照操作規程進行系統地維護保養，空濾、柴濾、油水分離器、機油、機油濾等按規定時間更換，在春秋季沙塵較大、季節變換、工作環境差、持續長時間運轉等特殊時節和場合，應適當縮短保養周期。

（三）出現輕微故障時及時檢查排除，發動機冒黑煙、提速慢、油耗明顯增加、增壓器漏油、曲軸箱通風管竄氣等外部特征時，應當及時檢查排除故障，避免造成更嚴重的事故。