航空維修專業群核心課程項目化教學探索

魏紅偉 袁江 鄧春麗

【摘要】文章通過對高職航空維修技術專業群課程項目化改革的相關調研，分析了高職院校航空維修專業群課程項目化改革的現狀以及原因，并對航空維修類專業群進行了專業能力分析，構建了航空維修專業群核心課程體系，分析了航空維修專業群核心課程項目的設計規劃，探索了核心課程項目化教學的改革措施。

【關鍵詞】航空維修;專業群;核心課程;項目化

【基金項目】湖南省社會科學成果評審委員會課題（XSP19YBC377）;湖南省職業院校教育教學改革研究項目。

學院為建立緊密對接航空行業市場需求的專業集群，形成有一定特色影響力的行業性專業群，結合航空維修專業群的專業核心課程較多，同時核心課程之間的內容有重疊性和關聯性等特點，對航空維修專業群的核心課程進行了整體項目化教學設計。

一、航空維修類專業群專業能力

航空維修類專業群的專業能力可以參照我國航空維修企業《民用航空器維修人員執照管理規則》（CCAR-66R1）規定標準，以航空維修企業的職業崗位技能要求為核心，以完成工作任務的“崗位職業技術手段”為依據，可分為四大專業能力：航空發動機維修專業能力、飛機結構維修專業能力、航空電氣設備維修專業能力、航空機場運行專業能力。

航空發動機維修專業能力 1.航空發動機部件及附件的分解與測繪能力;2.航空發動機部件及附件的裝配與調試檢測能力;3.航空發動機的故障診斷與維修能力;4.航空發動機的日常監測與保養維修能力等;5.航空發動機裝配過程的質量控制能力;6.航空發動機試車中的測試及數據處理能力;7.生產現場技術服務、產品質量檢驗及生產管理能力等。

飛機結構維修專業能力 1.飛機的客艙部件結構維修能力;2.飛機機體結構檢測與維修能力;3.飛機其他機械部件檢測與維修能力;4.飛機結構的日常監測與保養維修能力;5.飛機結構翻修能力等;6.電氣部件設備檢測與維修能力;7.飛機結構腐蝕防護能力與探傷檢測能力;8.生產現場技術服務、產品質量檢驗及生產管理能力等。

航空電氣設備維修專業能力 1.按電工安全操作規程進行作業，完成電工基本操作的能力;2.正確選擇調試工具、量具、儀器的能力;3.完成設備維護保養項目、設備性能的檢測和維護的能力;4.分析、判斷和處理電氣設備常見故障的能力;5.能夠針對性地收集分析設備使用、維護與維修資料，翻修設備目前運行狀態的能力等;6.根據設備的技術參數來調整設備的安裝位置和精度要求的能力;7.處理調試過程的突發故障和解決設備安裝問題及跟蹤解決的能力;8.生產現場技術服務、產品質量檢驗及生產管理能力;9.根據企業發展和設備維修要求，建立合理的配件庫存量等。

航空機場運行專業能力 1.從事飛機接收、檢查和調試的能力;2.飛機外場維護能力;3.飛機定期檢查和維護能力;4.飛機運行質量檢測與評估能力;5.航線維護的檢查和維護能力等;6.機場的安全技術操作、安全評估預測、安全設計監察管理、安全防范管理的能力;7.機場勤務及故障隔離與排除能力;8.機場區的管理與監控能力。

二、核心課程項目化現狀分析

調研相關航空高職院校，發現航空維修專業群的課程項目化存在以下問題。

1.航空維修類專業群的很多專業核心課程要求有一定的數學和物理等課程基礎。而高職院校的學生存在一個重要的特點，就是學習的積極性較差，更缺乏學習的主動性，學習成績較差，實際動手能力和理論基礎知識等素質水平參差不齊，在實施課程項目過程中，效果也是參差不齊。

2.由于航空維修類專業群的專業背景強，實訓實驗設備資源不足，不利于學生實踐動手能力的開發與培養，無法將課程的理論知識靈活應用到具體的工程項目任務當中去。

3.高職院校專業教師的實踐能力和項目參與度不高，導致在課程項目教學過程中教學內容相對比較獨立，學生學習的知識內容貫通不到位，職業能力之間銜接不合理，在實際工作中無法根據項目任務的需求而進行獨立操作和開發。

三、專業群核心課程分析

基于企業需求人才的職業技能目標要求進行航空維修專業群核心課程的整體設計項目化。而項目化教學以項目工作任務為基礎，以職業技術崗位能力為標準，以航空維修專業群的工作任務為線索，構建以項目為單元、以航空維修為載體的航空維修專業群核心課程體系（見圖1）。分析圖1發現，工程材料（航空材料）、機械基礎（包括機械零件與測繪、工程力學課程）、檢測技術、航空電子電路檢測與維修、飛機結構維修、航空發動機結構與維修等構成了航空維修專業群核心課程。

四、專業群核心課程項目設計規劃

核心課程項目化設計以培養企業所需人才的職業技能目標為依據，以學生的職業崗位能力成長為指導，以專業群核心課程教學內容為需求，結合學校的實訓實驗設備資源情況，選取既包含基礎理論知識點又與專業實踐領域相關的項目。所有的教學過程以項目教學為主線來實現，按照學生完成項目的能力遞進方式進行設計（見圖2）：“知識點項目—典型案例項目—自主設計項目—企業真實項目。”基本能做到工程項目化的實際操作。同時，在項目的構建中充分發揮學生的團隊協作能力，培養學生的實踐探究能力。統籌規劃安排不同學習階段的項目，隨著學生知識掌握能力和項目開展能力的提高，完成項目要求的復雜性與綜合性就越強。航空維修專業群的機械基礎課程與電氣基礎課程，以知識點項目為主，以課程典型案例項目為綜合考核的方式進行。對于專業群核心課程（飛機結構與維修、發動機結構與維修、電氣設備檢測與維修、電子電路檢測與維修等），以知識點項目為輔助，再結合課程典型案例，進行符合專業特點的自主設計，最后以企業真實項目為目標，按照學生項目開展能力不斷升級的考核方式進行。這樣通過項目的不斷開展和實踐，逐步提高學生的專業技能崗位能力，從而有利于學生獨立思考能力的培養，有利于學生對知識點的理解，有利于學生消化解決“項目”的要點，有利于學生職業素質的形成。

以航空故障維修項目為例，航空故障主要存在機械部分、電氣部分以及控制部分的故障。其中，機械部分的故障主要來源于機械結構部分和機械控制部分的故障，而機械結構部分故障主要有飛機結構故障與航空發動機故障，并且故障產生的原因主要存在于力學中的強度、剛度以及疲勞與磨損等。根據這些故障現象分析故障產生的原因，再采用故障的技術測量與檢測方法和手段，最后確定故障維修的方法和途徑。

五、專業群核心課程項目化改革措施

眾所周知，教師是課程項目化教學的開發與設計最為根本與關鍵的要素，因此高職院校教師“雙師”型素質成為課程項目化教學改革的原動力。但是從目前已發表的文獻資料分析，我國高職院校的課程項目化教學改革成效有限，要想改變現有的狀況，綜合分析課程改革調研結果和相關文獻資料，采取以下措施。

第一，需要不斷總結經驗。高職院校的課程項目化教學改革已進行了很多年，但是在項目化教學改革的可行性、有效性等方面還缺乏系統性的經驗總結，只有在實踐中不斷地總結才能夠將課程項目化改革推向新的平臺。

第二，需要加強理論研究。通過相關搜索“高職專業群課程項目化”發現，目前尚未發現有相關文獻報道，多數集中在專業基礎課程項目化改革，少數涉及專業核心課程的項目化改革。可見關于專業群的課程項目化改革研究不夠，需要加強專業群的課程項目化改革的綜合性理論研究。

第三，需要提高企業參與度。高職院校需邀請企業技術專家與一線技術人員進行課程項目化教學改革，促進學生項目問題解決能力的可持續發展，使課程教學項目與工作任務接軌，符合工作任務的實際，不斷增強課程項目的應用性。

目前，我國航空事業在快速創新發展，對專業職業崗位技能的要求越來越高，越來越精。因此，遵循人才技能成長的規律，放眼職業終身教育，核心項目化課程改革勢在必行。

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