吉林省高速公路混合模式車道研究與應用探索

摘要：吉林省高速公路由于建設資金有限、土地征用不足，普遍存在收費站建設規模小，車道不足的情況。吉林省ETC車輛逐年增加，為減少因MTC車輛誤闖與ETC車輛相互誤入各自專用車道，導致收費站車輛擁堵的問題。可采用ETC—MTC混合車道收費模式，本文著重對該模式的研究與應用探索進行闡述。

關鍵詞：混合車道;ETC

引言

截止到2019年8月，我國ETC發行量已達10696.74萬，吉林省ETC實際在網用戶已達123.73萬輛，約占吉林省汽車總保有量的30%，為有效解決MTC車輛誤闖ETC車道所引起的交通擁堵，逐步減少MTC專用收費車道，可考慮改造現有的MTC收費車道，實現ETC與MTC的完全合二為一，實現二者快速切換，有效提高車道利用率，減少收費廣場的擁堵現象。

一、總體方案

要對現有的MTC專用車道進行改造升級，就必須結合實際情況，了解ETC車輛與MTC車輛的交易特點，對原有收費軟件進行升級、適當增加硬件外設，盡可能的利用原有的MTC車道設備。

在收費軟件方面，將原有的ETC用戶卡電子錢包功能獨立出來，計入人工收費，并單獨生成電子錢包班次清帳表，獨立結賬，以便日后稽查對賬。其余ETC交易邏輯重新封裝，設計成通用模塊，負責ETC專項交易，除微波天線外，原則上不對其他外部設備進行操作，其他外設均由MTC收費系統統一控制。ETC模塊僅提供“通用接口”，與站級服務器和MTC收費系統通過內部收費網絡進行數據交換，并向省中心上傳交易數據，確保清分結算不受影響。升級讀卡器軟件，保證系統能夠識別CPC卡、IC卡、ETC用戶卡車輛，在ETC交易失敗或MTC車輛交易時，系統可根據識別卡片的類型，自動選擇合適的收費種類及扣費方式。

在硬件方面：（一）在ETC車道內加裝MTC收費設備，確保出現車輛誤闖時，進行人工扣費;（二）參照ETC專用車道加裝前置龍門架用于布設微波天線等交易設備。

二、關鍵點改造

（一）將原有的MTC車道一次消費模式選擇功能，由人工選擇轉變為系統自動選擇。MTC專用車道改造為混合車道后，主要設備包括微波天線、地感線圈、讀卡器、打印機、車牌照識別、費額顯示器、自動欄桿等。ETC交易區起始于龍門架微波天線，當天線掃描到OBU信息時啟動交易，如果ETC交易成功，ETC交易模塊將交易成功的信息發送給MTC收費軟件，系統自動放行;相反，如果交易失敗，系統自動進入MTC收費模式，根據通行車輛的實際情況，由收費人員人工選擇扣費方式。

（二）結賬票管系統軟件改造。原有票管系統結賬報表分為MTC與ETC兩部分，改造后轉變為MTC現金結賬、ETC人工結賬、ETC非現金結賬、無感支付結賬等四部分。

（三）讀卡器識別軟件改造。原有的車道讀卡器，只需要識別IC卡及ETC用戶卡，改造后能夠識別CPC卡等其他通行記錄介質，以便在ETC交易失敗時，收費人員能夠準確及選擇通行費收取方式，同時為2019年底，全國撤銷省界收費站工作做好充分必要的準備。

（四）對現有的MTC車輛與ETC車輛的黑名單進行整合。現有的車輛黑名單信息是按車輛種類下發到專用車道的，MTC與ETC車輛黑名單時彼此獨立的，各自對黑名單車輛實施出入口攔截，車道改造為混合車道后就必須整合名單信息，統一進行攔截。

四、結束語

目前，ETC收費是國家大力推廣的收費管理系統，全面取消高速公路省界收費站工作正在緊張進行，到2019年底全國在籍車輛ETC安裝率將達到80%，屆時，預計吉林省ETC車輛也將達到340萬輛，全省車道完全改造為混合車道后，將有效緩解吉林省高速公路收費站不足，收費廣場擁堵的問題。

參考文獻：

[1]劉珜.中國ETC服務平臺正式上線運營.北青網，2019.

[2]吉林高速實業通信工程分公司.ETC聯網運營報.吉林：吉林高速實業通信工程分公司，2019 （07）.

[3]李從凡，徐利英，莊成桂.ETC-MTC混合模式研究與應用[J].中國交通信息產業，2015 （02）.

作者簡介：劉若川（1979-）男，中級工程師，主要研究方向為高速公路計費方式方法。