2005款上汽通用別克GL8車窗天窗不工作

◆文/山東 劉春暉 王云輝

故障現象

一輛2005款別克GL8車，配置LW9 型3.0L發動機，VIN碼為LSGDC82C85E＊＊＊＊＊＊，行駛里程為18 7397km。據車主反映，該車在行駛過程中車窗與天窗突然都不工作。

故障診斷與排除

接車后，試車發現該車確實如車主所述，其左前門總控制開關與右前門分控制開關均無法控制玻璃升降，操作天窗按鈕也沒有任何動作。

拆開電動車窗總開關，發現總開關由電動后視鏡開關、中控鎖開關和電動車窗總開關三部分組成。當閉合點火開關后，使用試燈測試左前車窗開關各端子的情況，發現左前車窗開關的6個端子中均沒有電，開關中沒有電源線，這或許是電動車窗不能正常工作的主要原因。翻閱該車電動車窗電路圖(圖1)，電動車窗開關的C號端子為電動車窗電機提供電源，此端子實車上為較粗的黃色導線；找到右前電動車窗開關，同樣有一根較粗的黃色導線，為插接器的A號端子，用試燈測量同樣也沒有電。根據較粗的線徑和電路圖可以判斷出此線為電動車窗電機的電源，黃色電源線是從位于右側車門邊的熔絲盒過來。

圖1 電動車窗控制電路

同時，查閱如圖2所示的電動天窗電路圖，此圖中電動天窗插接器中也有一根較粗的黃色導線，與電動車窗導線規格及顏色相同，電動天窗的電源與電動車窗的電源是否同時被控制？

圖2 電動天窗控制電路

接下來，檢測位于熔絲盒上方的3個標注為30A的較大的熔絲，找到熔絲盒后方，發現中間熔絲中有黃色導線引出，在發動機運行過程中檢測發現此熔絲有電。熔絲盒有12V電源輸出，但電流卻不能到達開關。為進一步檢查，筆者從熔絲盒接一根電源線到左前門開關的黃色導線，此時控制開關動作，兩側的玻璃可以正常升降。單獨引電源線到右前門開關，右前門玻璃也可以正常升降，同時，測試電動天窗的工作，電動天窗也可正常工作。由此可以說明，故障點在共同電源的中間線路中，可能該段線路存在斷路的地方，但具體是哪個地方斷路，還需要進一步檢查和檢測。

根據電動車窗控制電路分析，電動車窗玻璃升降器的控制采用的是傳統電路，并沒有車身控制模塊等電控單元參與其中，因此線路相對簡單。于是將兩車門間以及兩前排地板膠全部拆掉，露出由車身兩側通往車后的線束以及在駕駛員和前排座椅下互相連接的線束。將線束分叉處及連接處用壁紙刀割開包裹的膠帶，查找黃色粗電源線的去向。經過幾處的切割、查找，最后終于發現在右前門下的地板線束內，一根黃色導線變成兩根，外面通過膠帶包扎，黃色導線的連接處已被腐蝕斷(圖3)，接頭處的銅銹散落到地板上(圖4)。

將斷裂的黃色導線連接好，并將連接部位用焊錫焊接牢固，各部位安裝到位后，電動車窗工作正常，電動天窗也可以正常工作了，該車故障被徹底排除。

維修小結

交車時詢問車主得知，前段時間車內裝了很多雞蛋，在運輸過程中造成大量雞蛋破碎。清理時，曾用高壓水槍清洗車內地板革。由于線束位于地板革下面，表面清理干凈后，有水殘留在地板上，地板革下面的水分長時間不能蒸發掉，導線接頭處銹蝕，最終導致不導電，從而引發車窗、天窗系統不供電。借此機會建議各位同仁及車主，在利用高壓水槍洗車時，盡量不要清洗車內，如不可避免的清洗車內，要將車內地板革、腳墊等物品如數清理、晾干后再行裝復。

圖3 導線連接處已被腐蝕斷

圖4 車內地板上散落的銅銹

專家點評

焦建剛

作者在診斷本案例中的故障車時，確實下了一定的功夫，但卻走了不少彎路。理論上，在確認了電動車窗及天窗均不正常后，第一件事情是去查找該車的熔絲盒，檢查熔絲是否完好，而不是上來就拆開車門，檢查車窗開關部件。因為多系統工作不正常，那么一定存在著共性，其中最重要的就是供電的熔絲。從圖5所示的系統電路圖看，電動車窗及電動天窗共用了30A的保險，而且在S307處存在一個鉸接點。

正確的排除方法是查找熔絲(圖6為故障車熔絲使用說明)，如發現其損壞，則應對電路進行短路測試；如熔絲良好，此時應拆開車門，檢查電源輸入端電壓是否為12V，如果不是12V，則應測量供電端至熔絲之間的電路導通性。如果電阻無窮大，則說明存在斷路情況。然后再根據電路的布置，查找S307節點，判斷斷路發生在節點之前還是節點之后。

雖然作者在診斷過程中走了一些彎路，但作者查找故障的實際動手能力還是比較強。希望以后在進行相關故障診斷時，能正確地使用維修手冊，按照系統的控制邏輯進行診斷，這樣能少走彎路，提高診斷效率，同時降低修車成本。

圖5 故障車天窗模塊電路圖

圖6 故障車熔絲使用說明