全球事故車維修行業最新市場報告(十一)
——美國下篇

◆譯/本刊記者 張淑珍

（接上期）

汽車新技術對事故車領域的影響

此外，對于目前配置先進的新車型，故障診斷通常需要更新型的解碼工具，而不是現在維修廠擁有的舊設備。因此，維修廠還需要投資新的診斷工具。有些信息供應商已經開始幫助維修廠升級軟件系統，系統升級后的診斷設備才可以檢測到故障狀態，檢查維修記錄，執行驗證維修或重新校準傳感器的操作。

獲取維修信息仍然存在著問題。制造商和信息供應商在這方面已經取得了進展，可以更快地將更準確的信息提供給維修廠，但有些信息只能通過付費的訂閱方式獲得。如果訂閱信息較多，價格則非常昂貴。另外，全損車的數量也是影響事故車維修行業的一個因素。由于維修和更換某些新車型部件的費用極其昂貴，維修的成本可能超過作為全損車保險公司賠付的價值費用，損失的這些維修機會，意味著剝奪了維修廠的潛在收益。雖然汽車制造商、維修廠和保險公司已經討論了減少全損車數量的做法，但目前還沒有看到有效的解決方案。

維修技術對事故車市場的影響

隨著汽車技術的不斷進步，維修廠必須在技術培訓、購買或升級設備方面進行再投資，以保證與當今技術的同步更新。但實際情況是，由于美國在用車的平均車齡為11.6年(2016年11月《汽車新聞》報道)，當前維修廠還能看到很多以目前技術尚能應付的老舊車型。而隨著新車型的出現，維修廠將會被迫采用更為現代的維修技術和步驟方法。

技術技能與就業狀況

隨著美國汽車服務人員不斷老齡化，他們將陸續從行業中退休，維修廠將面臨嚴重的技術人員短缺的狀況，無論是機械維修還是事故車維修都將面臨如此困境。事實上，事故車維修將面臨更加嚴峻的局面，因為很多新的技師學員更愿意從事機械部件方面的工作，而不是車身維修工作。

還有一部分問題在于，很多事故車維修的技工學員從職業高中畢業后，幾乎沒有任何維修經驗。雖然在學校學習了維修技術，并做了一些維修技術工作，但是基本沒有在維修廠工作的實際經驗。另外，中學畢業從事事故車維修的學徒工也存在同樣的問題。

維修廠不愿意招收沒有什么工作經驗的維修工，因為需要花費時間和資源去投資培訓這些沒有經驗的新員工。他們更愿意從其他維修廠挖掘有經驗的技工，但這樣的勞動力資源很快將會枯竭。正因如此，維修廠除了投資自己的培訓、輔導項目外，基本沒有其他選擇。

行業組織在招工、培訓方面也做出了很多努力，例如，I——CAR教育基金會就在招工活動中，幫助維修廠結對有潛質的新學員。另外，維修廠也在尋找、了解一些新的雇傭方式，例如培訓一些退役軍人或雇傭更多的女性員工。針對女性員工的招聘現狀，有事實表明，一些對事故車維修抱有興趣、并經過培訓的女性希望從事事故車維修工作，但最終他們被拒絕、并剝奪了選擇權利，這在很大程度上是因為對女性勞動力持有陳舊過時的傳統觀念。

不管維修廠在哪里找到新員工，但是確保新員工得到正當培訓仍然是一個問題。去年，一些行業組織的報告顯示，大多數維修廠沒有對員工進行定期培訓，很大程度是因為他們不認為這是一種必要。隨著I-CAR呼吁的“技術浪潮”對汽車維修行業的沖擊，這種態度是令人擔憂的原因。

未來3～5年的發展趨勢

各種規模的多地點連鎖經營企業將繼續搶占市場份額。與其他維修企業一樣，他們需要找到一種方法來吸引更多的技術人員進入事故車維修行業。分布于各地的維修廠也需要尋找一些職業指導項目、或其他解決方案來填補維修廠的空缺職位。的確，事故車維修行業的成熟發展必須引入新人、增加新鮮血液，這樣才能保證其持續健康發展。

汽車技術的日益成熟及復雜性將會促使維修廠重新思考他們的經營模式，汽車制造商希望他們的產品在修復后能達到出廠時的性能指標，以實現增強品牌忠誠度的目的。保險公司和客戶則要求他們信賴的維修廠歸還受損車輛時，能達到碰撞前的性能狀況。

越來越多的品牌及車型將迫使維修廠在培訓及設備方面進行投資，以應對未來更多種品牌及車型的維修。因此，維修廠需要重新思考如何更精準地實施維修項目。業內人士也正在進行相關話題的討論，維修廠或將專注于特定品牌及車型的維修，或將與新合作的維修店共享維修資源而執行特定的維修項目。

在過去幾年里，事故車維修行業的格局發生了巨大變化。隨著車型及技術的變化，事故車維修行業仍將繼續發展。當前的發展趨勢將迫使維修廠比以往任何時候都更加專注于與合作伙伴建立更緊密、更有成效的關系，以幫助維修廠在不斷變化的市場中找到自己的出路，使事故車維修不僅用戶承擔得起，而且維修廠有錢可賺。

最新一代的年輕人與他們的父母、祖父母相比，擁有汽車、成為車主的興趣明顯減弱。而在一些城市中心部分汽車制造商更專注于自動駕駛，因此在不久的將來維修機會可能更少。維修行業的從業者們需要共同尋找解決方案，以保持這個市場的活力和繁榮。