ofo由中興到末路引發的思考

蕭惑之

ofo！“憶往昔崢嶸歲月稠”。5年前，北大在校的五位學子，壯懷創業激情，腦洞大開思無涯，行有為始于足下，“讓世界沒有陌生的角落”，“理想照進現實”，終于覓得創業的辦法——“讓有車同學共享自己的單車，換取全部共享單車的使用權；讓無車的同學付費按里程計時間使用共享單車；所有共享單車在校園內因需求自由流動”。這是共享經濟的理念蒙發共享單車ofo在燕園生根發芽之初衷，“小荷才露尖尖角”，博得一片歡呼聲，只因ofo方便實用富有創新的意味。接著的故事，就是國人皆知的一幅幅悲壯畫面的截圖，最讓人難忘的是經過A輪B輪C輪的融資高達1.5億美元的巨額資金入囊。在市場經濟財大氣粗的誘惑下，ofo鳥槍換炮，搬進了中關村的寶地理想大廈。神州之大，無獨有偶，接續看到的是，摩拜 Lite問世比肩、小藍車爭鋒入市、哈啰單車照貓畫虎蹈常襲故，于是出現了市場經濟普遍“唯我獨大”的殘酷競爭。

違規覬覦市場終于出現了悲壯的場面，《中國民商》記者走筆描述——“映入眼簾的盡有大街小巷五彩繽紛的單車，滿大街殘缺的共享單車給城市增添了一道別樣的景觀，共享單車‘墳場也成了這個時代的獨特的城市印象”。

網文截圖：2018年12月17日，星期一，從當天上午8：00開始，陸續有用戶來到ofo新的辦公地點上門討要押金，隊伍也從ofo公司一直排到互聯網中心附近的丹棱街上，排隊時長近3個小時。同日，ofo發布公告，宣布“排隊退押金”辦法，將依據用戶申請時間的先后退還押金。據悉，ofo欠下的總押金超過36億元。另據，2018年8月31日，老牌自行車企業上海鳳凰發布公告，向ofo運營主體“東峽大通（北京）管理咨詢有限公司”討債，涉及金額高達約6815萬元，而法院最終判決金額實為7191萬元。

我們可以自慰自勵，“不以成敗論英雄”，但不可不總結失敗的教訓。傳聞，未名湖畔五位知識英雄，也已各奔前程。有消息稱，有的脫離ofo，創立新項目BLANK，主營快消品；有的離開ofo，并于今年元月成立麥極智能，瞄準城市單體酒店以及民宿玩家。人走樓空，但創業創新者朝氣蓬勃的“樣子” 揮之不去，正如學子們的師兄王志東先生，雖然音訊稀疏，但卻時而在我眼前舞動。“中關村民涌新浪，品網知味王志東。無奈大鱷噬短板，知識英雄難容情”。偉大的“中關村精神”有一條就是“容忍失敗”，這是為“敢于第一個吃螃蟹的勇士”提供再創業的登天梯。

在諸多研究共享經濟的文章中，《中國民商》之《共享單車殘局》的文字，給人深刻啟迪。作者云，“造成共享單車現狀的原因，不是理念錯誤，而是野蠻的發展方式高估了市場需求而浪費了資源，違背了共享經濟的初衷。疾風知勁草，被風吹過的共享單車回歸平靜，對行業本身來說，未嘗不是一件好事”。

市場經濟是自由經濟，但“自由”有其規律。一切違背客觀現實的“自由”，只能是亂象之源。“共享單車的衰敗，歸根結蒂是多而濫、逐利貪婪”。各運營商之間，利令智昏，瘋打價格惡戰，狂奪客戶資源，盲目布局，忘乎所以，貪“利”害了事業，招致滅頂之災。“黃橙藍綠”原本是靚顏色，無章互相染指，結果一地雞毛。讓人痛心的是，“為應對ofo的低成本優勢，摩拜單車竟然向市場投放造價只有幾百元的新車型Lite”，結果在攀比“投放數量”和“布局搶點”中兩敗俱傷。在無奈之中，頓生加價之舉，實是在巨額燒錢之后一錯再錯。然而，“羊毛出在羊身上”，盡管燒錢是為了贏得用戶的信賴，但你想在用戶身上返利時，卻不知用戶不為你容情。市場經濟有“客戶是皇帝”之論，但這只是說商家要有優質的服務。現實的國情，使用共享單車的人多是工薪層，他們買商品和服務都錙銖必較，想節省每一分錢。還要贅言一句，“皇帝”不滿意商家服務，往往要摔耙子，那就是“摔車”撒氣，以示抗爭。市場經濟是道德經濟，也要懂得“倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱”的道理。

“知不足而后思進取”。風雨過后是彩虹，我們高興地看到共享單車“反思”后正駛向正軌，漸入佳境，布局得體，少而精良，管理有序，成為亮麗街景中一幅綠意吸睛的插圖。