“鐵路軌道施工與維護”課程教學存在的問題及對策

摘 ?要：本文以鐵道工程技術專業崗位核心課程“鐵路軌道施工與維護”課程中鐵路軌距檢查教學子任務為例，分析了高職學生學情和傳統教學的弊端。結合教學目標，通過運用符合高職教育特點的理實一體化、教學生產一體化、任務驅動法、角色扮演法、翻轉課堂等教學策略開展教學，提高教學效果。

關鍵詞：理實一體化;實景育人;任務驅動;教學策略

作者簡介：曾錕，湖南高速鐵路職業技術學院副教授。（湖南 421002）

中圖分類號：G642 ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ?文章編號：1671-0568（2019）24-0047-02

一、“鐵路軌道施工與維護”課程教學分析

1.課程分析。鐵道工程技術專業畢業生就業面向鐵路施工、維修養護、監理等企業，主要從事鐵道工程的施工測量、試驗、監理及養護維修與管理等工作，涉及的主要工作崗位有技術員、試驗員、測量員、監理員和線路、橋隧工等。“鐵路軌道施工與維護”課程為鐵道工程技術專業崗位核心課程，主要培養學生掌握鐵路軌道病害檢查與分析、病害整治方案的制定與實施、維修質量驗收與評定、工務安全與管理等基本知識。

2.教學目標分析。依據教材內容，結合國家職業標準、技能培訓規范和線路工崗位要求，學生需要通過“鐵路軌道施工與維護”課程，達到：①知識目標。這主要體現在對理論知識的理解，如理解軌距概念，掌握軌距標準值和允許偏差管理值等; ②技能目標。這主要體現在學會進行軌距測量并讀數、記錄，能根據軌距允許偏差管理值判定軌距超限處所等操作技能; ③素質目標。要在學習和實踐中培養愛崗敬業、精檢慎修的專業態度以及求實、創新的學習意識。

3.學情分析。鐵道工程技術專業學生一年級學習了“鐵道概論”“工程測量”“工程力學”等專業基礎課程，已經掌握專業基本知識、并具有一定的信息收集、處理和自學能力，對信息化教學手段比較容易接受，喜歡動手操作。目前，大部分企業的錄取相關專業員工的前提是取得鐵路線路工職業資格證書，而“鐵路軌道施工與維護”課程教學內容恰好與鐵路線路工考證要求契合，學生雖然對該課程學習比較重視，但由于抽象性思維不強，分析問題能力有限，導致學習效果不佳。

二、“鐵路軌道施工與維護”課程中傳統教學方法存在問題

1.理論與實踐脫節。教師講解的知識原理抽象，不易理解;工具的使用方法、軌距的檢查方法學生因為無法實際接觸導致理解困難。因而，學生在理論講解環節中出現厭學、學習興趣很低等現象，理論教學效果不佳。現場實操練習時，由于學生理論知識的欠缺，論學習無法理解到位，無法用理論指導實踐。開放性的實訓基地受外界環境影響和條件限制，現場講解理論又不方便，導致實作練習環節的學習效果也不明顯。另外，學生從理論教學的教室轉到實習實訓基地耗時長，有效練習時間短，使本來就很有限的教學時間變得更加緊張，效果又不明顯。

2.學生課前自學環節效果不佳。使用傳統方法教學時，教師會在每堂課結束后布置下一次課的課前預習任務，教師通過這種方法來督促同學課前自學。但由于方法過于單調，教師不能有效管控學生的課前學習環節。另外，可供學生課前自學的教學資源過于單一，基本只有教材可用。因此，學生往往只是針對教師提出的問題，對教材中相關內容進行死記硬背來應付課前提問，沒有深入思考和測試練習，課前自學效果不明顯。

3.學生課后拓展環節主動性不強。課后是學生鞏固知識的重要環節，課堂上學到的知識需要在這一個環節消化、吸收和提升。學生在消化提升知識的過程中也是疑問最多的時候，而此時教師無法在學生身邊及時解決問題，師生之間又沒有渠道進行交流。久而久之，學生也就失去了主動思考和知識拓展的意識，造成學生所學知識僅停留在基本知識層面，不能有效地將知識轉化為技能，把技能轉化為能力，導致學生的分析、思考和解決問題能力越來越差。

三、“鐵路軌道施工與維護”課程的教學策略與實踐

1.理論實踐一體化。采用理實一體化教學，使有限的課上教學時間得到了充分的利用。理實一體化教室配備學生訓練的實訓設備（鐵路軌道、道尺等）和傳統教學設備（多媒體、網絡、可供小組討論的課桌椅等），將“傳統的教室+實訓基地”的授課場所變成理實一體化教室。通過開展理實一體化教學，實現學生在學中做、做中學，教師在做中教、教中評，達到教學做評合一的目的的同時也培養了師生感情，使師生之間不再有距離感，有效地提升了教學效果。

2.教學生產一體化。為了使教學內容緊跟實踐現場，培養學生規范操作和安全意識，實現教學內容和生產對接的目的，教師教學時應引入現場企業規范和標準，按照標準化作業指導書開展教學，使學生熟悉企業規范，了解企業標準。若條件允許，可在課堂上通過網絡聯系企業專家或有豐富經驗的師傅在線對學生進行安全和技術交流，通過此種方式使學生提前熟悉了解現場真實環境，使教學做到實景育人。

3.任務驅動教學法。教師課前創設教學情景：某線路軌距超限，導致行車平穩性降低，需要檢查維修，該如何處理。學生帶著問題進行課前預習、課上學習和課后拓展學習。在學習過程中教師適當給予學生指導和幫助，學生通過自學和小組探究模式完成學習任務。任務完成后，教師進行考核評價，并以學習積分形式進行登記，以激勵學生積極參與。任務驅動教學法提高了學生學習的積極性，又增加了學習的目的性，學習效果明顯提高。

4.角色扮演法。教師結合實際情況、整合工作內容和工作崗位進行歸類，開展角色扮演教學法。將有關安全防護的工作內容歸為一類，確定了防護員工作崗位;將有關作業方案制定的工作內容歸為一類，確定了工班長工作崗位;將有關軌距現場測量的工作內容歸為一類，確定了檢測人員崗位。學生可以通過扮演工班長角色學習軌距檢測作業方案制定、班前安全技術交底、班后總結反思等知識。通過扮演演防護人員學習軌距檢測防護辦法及要點與銷點等知識;通過扮演測量人員學習軌距讀數、記錄、病害分析等知識。教師則可以扮演巡查人員對學生學習過程巡視指導，或者扮演考評員對學生進行考核評價。學生通過角色扮演真實體驗線路工工作崗位，增加了學習的趣味性，培養了責任心。

5.翻轉課堂教學法。教師課前制作課程教學中必需的視頻、動畫等教學資源，并將學習指南、學習任務單及教學資源上傳到網絡學習平臺，教師重新建構學習流程，師生通過平臺實現學生課前自學、教師課堂導學、學生課后拓展和考核評價等目標。

鐵路軌距檢查學習任務是一個典型的以實踐操作為主的學習項目，教師應依據“理論夠用、實踐過硬”“學為主導、教為引導”的理念進行教學設計。本次改革采用理實一體化教學，將理論講解、操作練習有機結合起來，增加了師生交流，實現了教學作評的統一;采用教學生產一體化理念開展教學，實景育人;任務驅動法提高了學生學習的主動性和積極性，使學習更有目標性;角色扮演法使教學過程更有趣，學生更有責任心;開展翻轉課堂教學，實現了課前自學、課上導學、課后拓展，師生全過程融入，打破先教后學傳統理念，延展了教學時間和空間。

參考文獻：

[1] 衛振林，陶文釗.《交通運輸經濟學》翻轉課堂教學模式探究[J]. 高教學刊，2015，（19）：70-71.

責任編輯 ?雷 ?濛