讓建筑垃圾煥發新生

箴言

在城市更新進程中，拆舊建新是重要的一環。最近幾年，廣州市深入推進城市更新和“三舊”改造，推動實現“老城市新活力”等重點工作落到實處。在開發建設、拆除違建的過程中，勢必產生大量建筑廢棄物。

“隨著城市基礎設施建設，如道路、城中村改造工作的廣泛開展，建筑垃圾日益增多，建筑垃圾的綜合治理是廣州乃至全世界必須面對的共同難題。”廣州市城市管理和綜合執法局建筑廢棄物管理處處長陳孝平表示，為有效解決建筑廢棄物出路問題，廣州市開展了大量的探索，部分鎮街已摸索出多種建筑廢棄物回收變廢為寶新模式，能有效避免造成建筑廢棄物的二次污染。

建筑垃圾資源化處理的難題

城鎮化的快速發展，伴生出建筑垃圾的大量產生。由于缺乏有效利用途徑，加上監管能力不足，導致建筑垃圾私拉亂倒、擠占道路、侵占土地的現象時有發生，嚴重影響城鄉人居環境和安全運行。

面對這一共性問題，各地探索建筑垃圾處理的步伐也在不斷加快。2018年3月起，建筑垃圾治理試點已在北京、上海、西安等35個城市展開。一年多來，各試點城市共頒布實施相關政策文件68個。

在廣州，建筑垃圾治理工作也被提上市委、市政府議事日程，并于2018年7月份正式開展試點工作。試點以來，廣州在建筑垃圾資源化利用領域進行了許多有益嘗試，搭建了涵蓋管理政策、先進技術和生產應用各個領域的對接平臺，形成了具有地域特色的建筑垃圾資源化處理廣州經驗。

數據顯示，廣州市各類工程所產生的建筑垃圾年均約3000萬立方米，與之相對應的建筑垃圾處理鏈條，包括合法建筑垃圾運輸企業85家，車輛4096臺等。試點工作開展以來，廣州首先著力提升建筑垃圾的運輸消納能力建設問題，全市先后共辦理新增建筑垃圾排放許可270宗，新增排放量4924萬立方米;辦理新增建筑垃圾消納許可21宗，新增消納量2379萬立方米;辦理建筑垃圾陸路運輸許可53宗，檢驗車輛6300臺次;辦理建筑垃圾水路運輸企業處置許可9宗，船舶處置許可24個。

增加處理能力的同時，廣州加強監管力度，規范建筑垃圾的處理。去年以來，廣州共開展聯合執法行動525宗次，檢查建筑垃圾運輸車輛15647臺次、限期整改1509宗、行政處罰2336宗、處罰金額1092萬元、扣押車輛503臺（次）。全市建筑垃圾基本實現排放與消納平衡，各類建筑垃圾處置設施均未出現重大安全事故。

通過這一系列的措施，建筑垃圾私拉亂倒等現象得到了有效遏制，然而離資源化利用的目標，卻仍有距離。“目前建筑垃圾分類資源化利用處理廠較少，其所需場地規模大，動輒上百畝，建設用地問題難以解決。”廣州城市礦產協會秘書長李志紅表示，“除此之外，也要推廣（處理后）產品的使用”。

記者在采訪中也發現，建筑垃圾處理面臨的一個主要瓶頸在于產品的使用上。“市場普遍抱著懷疑的態度，推廣比較難。”處理企業負責人表示，市場對建筑垃圾處理后的產品的質量，都不太認可，“大家始終認為傳統的產品，質量比較可靠。雖然我們一再強調，建筑垃圾處理后的產生一樣經過檢測，質量可靠，但是推廣起來還是比較難。”產品沒有出路，企業開展資源化利用的積極性大打折扣，同時還需要大量的土地來堆放產品，限制了這個產業的可持續發展。

建筑垃圾可筑路

據了解，2019年至2021年，廣州白云區計劃將拆除的違法建設面積達2000萬平方米，在廣州各區中排在前列。拆除工作產生的大量建筑垃圾的出路，成為白云區不得不面對的問題。

在白云區鐘落潭鎮龍崗村，今年新建起一個占地面積約10000平方米的建筑廢棄物臨時堆放分揀處理中心。據介紹，該中心于今年年初完成審批流程，獲得了建筑廢棄物回收處理的許可資質，目前已與鐘落潭鎮、太和鎮政府達成合作，主要負責回收兩鎮拆違產生的建筑垃圾。

“只要兩鎮轄內有拆違行動，拆卸下來的建筑廢棄物當天就會被運送到分揀點，機器馬上進行作業，對建筑廢棄物進行處理，避免建筑垃圾堆積，產生二次污染。”該中心相關負責人介紹，在建筑廢棄物運過來前，中心會先派專人到現場進行第一次粗略的人工分揀，將大件的家庭生活垃圾、木屑等無法回收的成分分揀出來，送至垃圾焚燒廠進行焚燒。經一次分揀后，再裝載建筑廢棄物，運回分揀處理中心，進行第二次人工分揀。

經過了兩輪人工分揀后，剩下的建筑垃圾基本上只是一些規則不一的水泥塊和紅磚混雜，少部分混凝土中間有鋼筋附著。隨后，挖掘機將其放進專業的一體化機器進行處理，大塊的混凝土被攪拌研磨，途經傳送帶，傳送帶上的磁器自動吸走鋼筋、鋼鐵等雜質，現場還有工作人員在傳送帶旁進行第三次分揀，以保證輸出品的高純度品質。

經過層層研磨后，大約一分鐘便能輸出符合硬度標準的砂石和石粉，這些砂石和石粉當即裝車運走，用于道路施工工程，起到壓實路基的作用。這類砂石平均售價為50-60元每立方米，價格上比原材料開采的成品便宜一半，由于低成本和環保再生的特性，在市場上廣受歡迎。

該中心采用的一體化處理機器，日均可輸出600-800立方米的砂石和石粉。同時，按照屬地政府的要求，該中心嚴格按照“天亮作業、天黑停工”的原則生產，作業時開啟多臺除塵霧炮機，以達到降低粉塵、噪音的效果，最大程度做到不擾民。

建筑余泥可制磚

據業內人士介紹，廣州市內的建筑垃圾主要分為三大類，其中建筑拆遷渣土約占16%，裝修廢料約占2%，下挖類余泥約占82%，包括地鐵建設產生的盾構泥、房地產開發產生的基坑余泥等。

在白云區江高鎮，一企業將目光投向了下挖類余泥，通過回收余泥渣土、河涌淤泥、地鐵盾構泥等作為主要生產原料，加工生產新型燒結環保復合磚，實現循環利用。

“黑色的為河涌淤泥，黃色的為下挖余泥，它們要先放在日光下晾曬，將其濕度下降至40%-50%，才能進一步處理。”該企業負責人表示，通過晾曬降低濕度后，下挖余泥與河涌淤泥將被混合放至破碎攪拌一體機攪拌，淤泥內的石塊隨即被破碎，同時加入煤渣原料，邊攪拌邊破碎輸送到陳化區，后進行真空燒制達到半成品狀態，經自然晾曬達到固化，最終成型出品。

據介紹，該企業已被列入《廣州市建筑廢棄物消納場布局規劃（2016-2020）》定點的消納處置企業，并被市城市管理和綜合執法局指定為廣州市河涌淤泥的消納處置場，接受城管執法部門的電子聯單系統全程監控。在企業附近可以看到，白天不斷有封閉型的黃色環保車運來廢棄泥，這些廢棄泥主要有黃色和黑色兩種，泥土內夾雜著大小不一的石塊。

這些廢棄泥在廠區內經由破碎、篩分、攪拌、陳化、雙級真空攪拌擠壓成型、切坯、烘干、焙燒、檢驗9道工序，才能將余泥渣土、河涌淤泥等建筑廢棄物變廢為寶，制成能再次產生經濟效益的骨料、機制沙、環保復合磚。

目前，該企業平均每年處理廢棄泥的承載量最大值達40萬立方米，通過回收利用廢棄泥土，加工研發生產了一系列復合自保溫砌塊、非承重環保空心磚、砌塊、承重式環保多孔磚。該企業負責人表示，目前半人工半自動的作業程序未能達到效率最大化，企業已申請升級改造，改造后將實現全自動機械一體化。

據悉，在白云區黃石街，也正積極推進綠色拆卸及循環綜合利用行動，通過初步篩選建筑廢棄物，采用“綠色拆卸+拆遷工地現場破碎+資源化循環處理”模式進行綜合處理，從綠色拆卸、清運、排放、安全處置，最大程度地按照減量化、無害化、資源化的處理方式，日均綜合循環處理2500立方米建筑廢棄物。

“我國建筑垃圾占城市垃圾60%以上，建筑垃圾綜合治理必將成為不可繞開的命題。”廣船國際有限公司總經理陳激提到。“如何從單純的填埋消納，到資源化循環利用相結合的綜合治理，是當前和今后建筑垃圾治理的核心和關鍵所在”。陳孝平提到，白云區的實踐提供了很好的范本。