王永清構(gòu)建服務(wù)新生態(tài)

《汽車人》吳毓

上海車展前采訪上汽通用汽車總經(jīng)理王永清，100分鐘時(shí)間講講談?wù)劇?8個(gè)話題有褒有貶?；貋砑?xì)聽錄音，出現(xiàn)頻率最高的詞竟然是“經(jīng)銷商”。這三個(gè)字被反復(fù)提及超過30次，出現(xiàn)的幾率遠(yuǎn)超電動(dòng)化、智能化。即使撇開車輛漏油、3缸引擎等熱點(diǎn)，所涉及的話題、所引用的邏輯也均與經(jīng)銷商、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有著千絲萬縷的聯(lián)系。

王永清表示，2019年，最重要的是保持節(jié)奏、保持經(jīng)銷商經(jīng)營的狀態(tài)。越是市場疲軟的時(shí)候，經(jīng)銷商越需要幫助與支持。

從浦東金橋項(xiàng)目打下第—根樁，上汽通用已經(jīng)走過22年，經(jīng)歷了中國市場從井噴到緩增的風(fēng)雨，也見證過母公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的飄搖。2018年的變化卻令人格外心驚：先有宏觀經(jīng)濟(jì)下行、資本結(jié)構(gòu)調(diào)整，再有消費(fèi)市場乏力，汽車市場一步踏入“緩增長”的漩渦，幾乎每個(gè)細(xì)分市場都出現(xiàn)了停滯與倒退。

面對(duì)2018年突然來襲的緩增長，同樣深受影響的上汽通用應(yīng)對(duì)謹(jǐn)慎。2019年的策略簡單而明確——新店要扶上馬、老店也要送一程，也是在含蓄地表達(dá)必勝的信心。

在上汽通用旗下品牌中，產(chǎn)品線略顯單薄的凱迪拉克得到了擴(kuò)充，至年底有望建立4+4的產(chǎn)品體系。SUV市場，有激情燃燒的美式運(yùn)動(dòng)SUV XT4、一輛包打天下的美式都會(huì)SUV XT5、提供三排座椅的XT6和彰顯美式生活的全尺寸超豪華凱雷德;轎車市場，有兼顧空間與操控的新美式運(yùn)動(dòng)轎車ATS-L，有技術(shù)成熟、空間寬敞的XTS，有氣度不凡、裝備SUPERCruise的中大型轎車CT6，年內(nèi)還會(huì)有CT5轎車問世。

雪佛蘭的雙元產(chǎn)品線繼續(xù)擴(kuò)軍，特別是SUV實(shí)力得到全面加強(qiáng)，除了探界者外，今年還有新一代創(chuàng)酷Tracker、創(chuàng)界Trailblazer問市，兩款新科沃茲Redline尚·紅版也已經(jīng)同步上市，Redline尚·紅家族進(jìn)一步豐富。

純電驅(qū)動(dòng)Velite6上市，使別克成為上汽通用開拓新能源市場的先鋒;昂克拉、昂克拉GX和別克GL8Avenir概念車的發(fā)布，顯示了別克在轎車市場占據(jù)優(yōu)勢之后，繼續(xù)覆蓋SUV和MPV市場的雄心。

王永清表示，上汽通用會(huì)對(duì)主流細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)無縫覆蓋，經(jīng)銷商單店銷量也會(huì)逐漸提高，盈利能力也會(huì)保持穩(wěn)定。

早在2015年發(fā)布的“2020戰(zhàn)略”中，上汽通用就已明確了“通過打造車聯(lián)網(wǎng)、汽車電商、汽車金融、二手車和人性化定制服務(wù)等多項(xiàng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，對(duì)業(yè)務(wù)鏈體系實(shí)現(xiàn)全面覆蓋”的發(fā)展戰(zhàn)略。

關(guān)注到汽車市場的發(fā)展以及消費(fèi)需求的演進(jìn)，結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)快速普及的趨勢，今年一季度上汽通用提出經(jīng)銷商業(yè)務(wù)模式升級(jí)的新思路——打造7S模塊化經(jīng)銷商服務(wù)體系，構(gòu)建汽車服務(wù)新生態(tài)。

在原有的4S基礎(chǔ)上，上汽通用明確將二手車服務(wù)、金融服務(wù)以及共享服務(wù)作為獨(dú)立模塊，并將此前的信息服務(wù)轉(zhuǎn)為客戶關(guān)懷。

“二手車”模塊提供從評(píng)估、收購，到認(rèn)證、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù);“金融服務(wù)”模塊將提供多元化、個(gè)性化的貸款、保險(xiǎn)、融資租賃等金融產(chǎn)品與服務(wù);“共享”模塊將實(shí)現(xiàn)車生活的共享，提供救援及接送等服務(wù)。保險(xiǎn)、貸款等業(yè)務(wù)可以幫助經(jīng)銷商提高用戶粘性，特別是保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的增長可以為經(jīng)銷商帶來事故車維修等高附加值業(yè)務(wù)，成為成熟經(jīng)銷商保持盈利的“秘密武器”。

從4S到7S，并非只是數(shù)量的疊加、服務(wù)的延伸，更多的是用戶觸點(diǎn)從線下拓展到線上，服務(wù)形式從被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，經(jīng)銷商從聚焦于店面功能轉(zhuǎn)向用戶需求與體驗(yàn)，線上線下從各有分工到融為一體，服務(wù)內(nèi)容從車輛自身拓展到用戶生活…… 王永清說，7S平臺(tái)是為了搭建生態(tài)，主機(jī)廠、經(jīng)銷商、客戶在一個(gè)平臺(tái)上，都能為客戶提供服務(wù)。

從4S到7S，既是銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)工作重心的凋整、服務(wù)形式的晉級(jí)，更是汽車企業(yè)銷售產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變、自身定位的轉(zhuǎn)換。早在兩年前，通用汽車就已經(jīng)提出要向未來出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。上汽通用提出7S模塊的本質(zhì)，可以視為企業(yè)轉(zhuǎn)型的宣言。

對(duì)于上汽通用而言，短期的變化或是二手車銷售占比逐步超越新車，服務(wù)收入逐步超過銷售收入……長期的變化則是“驅(qū)動(dòng)引擎”的改變，數(shù)據(jù)成為驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展的新引擎、出行服務(wù)的需求成為指引企業(yè)發(fā)展方向的新燈塔。

越是市場疲軟的時(shí)候，經(jīng)銷商越需要幫助與支持