15款新車耀動(dòng)上海

《汽車人》吳毓

盛放

上海國際車展貳零壹玖

紅旗HS5

價(jià)格（萬元）：27（預(yù)售）

車身長度（毫米）：4760

車身寬度（毫米）：1907

車身高度（毫米）：1700

前后軸距（毫米）：2870

峰值功率（千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘）：165

峰值扭矩（牛·米/轉(zhuǎn)/分鐘）：——

這款中大型SUV，堪稱紅旗品牌的破局之作。

在2019上海車展，紅旗不再展示概念車或概念座艙，14款展車、2款技術(shù)設(shè)備擺滿了紅旗的展臺(tái)。特別是HS5，將“新高尚精致主義”的品牌定位與滿足主流市場(chǎng)、主流人群需要的產(chǎn)品形態(tài)完美平衡。

2.OT+6AT的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，令紅旗HS5面對(duì)競(jìng)品不落下風(fēng);前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師操）J重塑的經(jīng)典格柵、紅旗車標(biāo)，令精致生活立體呈現(xiàn)。

這款HS5，不僅是紅旗品牌以及品牌調(diào)性的展示平臺(tái)，更是紅旗品牌與主流消費(fèi)市場(chǎng)的橋梁，令高尚品牌接地氣，讓主流市場(chǎng)迎接紅旗。傳祺GA6峰值功率 千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘：124峰值扭矩 牛·米/轉(zhuǎn)/分鐘：265

新車采用第三代傳祺造型語言——“光影雕塑3.0”，將優(yōu)雅波動(dòng)的曲面和極致精湛的工藝完美融合，展示生命力之美。

傳祺GA6配備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。這意味著該車可以提供自動(dòng)巡航、車道保持、自動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車功能。人車混雜路況、狹窄車位泊車都可以交給GA6應(yīng)對(duì)，對(duì)于勞累一天的用戶，這是最好的獎(jiǎng)勵(lì)。

此外，毫秒級(jí)AI語音副駕、膠原蛋白觸感座椅、哈曼定制高保真音響系統(tǒng)……都是GA6的“秘密武器”，也標(biāo)志著傳祺品牌新一輪進(jìn)化的開始。

本田

奧德賽 銳·混動(dòng)

價(jià)格 萬元：22.98-32.38

車身長度 毫米：4847

車身寬度 毫米：1820

車身高度 毫米：1712

前后軸距 毫米：2900

峰值功率 千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘：158

峰值扭矩 牛·米/轉(zhuǎn)/分鐘：315

雖然不是全新?lián)Q代，但我愿意用“煥然一新”去形容它。

首先，這是本田首次在MPv上搭載第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，車輛更多使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，即使是起步加速階段，可以營造更加安靜的乘坐環(huán)境。

此外，這款車換裝了“日本市場(chǎng)的外觀套件”，前格柵“下探”、下格柵也隨之“垂落”，前臉的視覺重心下降、整車氣勢(shì)更加穩(wěn)健。

再次，以靜電傳感器識(shí)別手勢(shì)的“魔術(shù)感應(yīng)門”裝車，無需接觸、輕輕揮手就能命令開關(guān)車門，是本田對(duì)未來人機(jī)交互的探索。凱迪拉克 XT6價(jià)格 萬元：——車身長度 毫米：5050車身寬度 毫米：1964車身高度 毫米：1780前后軸距 毫米：2860峰值功率 千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘：158峰值扭矩 牛·米/轉(zhuǎn)/分鐘：350

在產(chǎn)品定位上，它被認(rèn)為是SRX的繼承者;在命名序列上，它以6為名。它是凱迪拉克旗下惟一的國產(chǎn)3排座位的SUV。如果你愿意，也可以將其視為XT5的Plus版本。

在海外市場(chǎng)，它標(biāo)配3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配9速9T50自動(dòng)變速箱。在中國市場(chǎng)，2.OT可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9速自動(dòng)變速箱將是它的主流動(dòng)力。

這款車提供兩種座椅選擇，2+2+3的7座為低配，2+2+2的6座為高配，并有風(fēng)尚、運(yùn)動(dòng)的雙外觀。需要明確的是，XT6更加強(qiáng)調(diào)個(gè)人乘坐的體驗(yàn)，而非多人乘坐的功能性。

長安CS75 Plus

價(jià)格 萬元：——

車身長度 毫米：4670

車身寬度 毫米：1865

車身高度 毫米：1700

前后軸距 毫米：2710

峰值功率 千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘：172

峰值扭矩 牛·米/轉(zhuǎn)/分鐘：360

CS75是2013年廣州車展亮相，現(xiàn)在已經(jīng)到了換代的時(shí)刻。

CS75 PLUS仍然堅(jiān)持“智色雙旋”的產(chǎn)品理念。理性與感性、智能化與人性化一 既是堅(jiān)持向用戶靠攏，給你意料中的欣喜，也是強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品向未來進(jìn)步，給你意料外的驚喜。

這一代車型，藍(lán)鯨2.OTGDI發(fā)動(dòng)機(jī)替換了此前的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩增長50%，峰值功率也有超過30%的增長，讓旗艦車型有了脫胎換骨的變化。

第7代BMW 3系、第8代豐田凱美瑞、第14代日產(chǎn)軒逸……產(chǎn)品的迭代是歷史傳承，更是市場(chǎng)口碑。長安本可以更加自信，將其命名為第二代CS 75，而非Plus。

奧迪Q3

車型 45TFSI quattro豪華動(dòng)感

價(jià)格 萬元：35.98

車身長度 毫米：4495

車身寬度 毫米：1848

車身高度 毫米：1616

前后軸距 毫米：2680

峰值功率 千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘：162/4500-6200

峰值扭矩 牛·米/轉(zhuǎn)/分鐘：350/1500-4400

全能，應(yīng)該是對(duì)這一代Q3的最好定義。

一方面，新車的車身設(shè)計(jì)有明顯的跨界趨勢(shì)，車身長度增加97毫米，軸距也增加77毫米，更加強(qiáng)調(diào)轎跑設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)公路性能。

另一方而，40TFSI quattro時(shí)尚動(dòng)感與45TFSI豪華動(dòng)感提供了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，以及5駕駛模式選項(xiàng)，包括越野/舒適/自動(dòng)/動(dòng)態(tài)/個(gè)性化共5種模式。

其實(shí)，越野模式不過是“牽引力控制系統(tǒng)”的程序化設(shè)定——允許車輪空轉(zhuǎn)、幫助車輛在低附著力路面實(shí)現(xiàn)更好的牽引力和通過性。為駕駛者提供更好的使用體驗(yàn)，正是“科技啟迪未來”的最好實(shí)踐。

沃爾沃 XC40

車型 XC40 T4 四驅(qū)志遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)版

價(jià)格 萬元：31.9（預(yù)售）

車身長度 毫米：4425車身寬度 毫米：1863車身高度 毫米：1652前后軸距 毫米：2702峰值功率 千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘：140/4700峰值扭矩 牛·米/轉(zhuǎn)/分鐘：300/1400-4000

新車基于沃爾沃的CMA平臺(tái)打造，定位于豪華緊湊型SUV，設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)以人為本。

XC40的中控臺(tái)向駕駛者旋轉(zhuǎn)，真正做到了以駕駛者為中心，中控臺(tái)的高低位置方便觀察、遠(yuǎn)近位置方便點(diǎn)選，展示了沃爾沃對(duì)于駕駛者使用體驗(yàn)的全面關(guān)注。

XC40的行李廂蓋板（翻起后）/副駕的手套箱都有隱蔽的行李掛鉤，方便家庭使用;即使有鮮魚水菜，也不會(huì)擔(dān)心灑在車?yán)?座椅下還有隱蔽的儲(chǔ)物空間，方便女性駕駛者收納高跟鞋/便鞋，駕駛車輛更加安全。

林肯飛行家

提到美式生活，我們想到干旱的加州、荒涼的德州、車輪滾滾的高速公路、一騎絕塵的長貨箱皮卡……全新林肯飛行家卻是一輛精致、體貼的車。

全新林肯飛行家裝備空氣懸掛，既是為了乘坐舒適，更是為了儀態(tài)端莊——空氣懸架會(huì)在主人接近時(shí)，自動(dòng)降低車身，一意培養(yǎng)優(yōu)雅的氣度。

林肯之道App被激活后，車主可用手機(jī)代替車匙——出門只帶一部手機(jī)，用餐購物可以支付/移動(dòng)交通有車相伴;出席晚宴也不必再額外裝上車匙，著裝可以更加優(yōu)雅得體。

日產(chǎn) 軒逸

車型

價(jià)格 萬元：——

車身長度 毫米：4651

車身寬度 毫米：1815

車身高度 毫米：1450

前后軸距 毫米：2712

峰值功率 千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘：

峰值扭矩 牛·米/轉(zhuǎn)/分鐘：

這是第14代軒逸，也是本屆上海車展最有話題、最值得一看的展車。

新車軸距增加12毫米，車身寬度達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1815毫米，比豐田皇冠加寬10毫米。此外，車身高度也降低了51毫米，只比日產(chǎn)西瑪高出14毫米，大約是兩輛iPhone7的厚度。由此，14代軒逸的車身比例出現(xiàn)了躍變——車身實(shí)現(xiàn)了“前尖后方”、“前低后高”，造型直追西瑪，而不僅僅是對(duì)日產(chǎn)天籟的復(fù)制。此前的軒逸是中庸的“買菜車”，現(xiàn)存已經(jīng)越變?yōu)榧∪饩o繃的街頭小子。可以說，這一代軒逸不僅是國家會(huì)展中心里最有激情的設(shè)計(jì)，更會(huì)成為2019年轎車市場(chǎng)的新王者。

三菱

歐藍(lán)德

車型 2.04L至尊版

價(jià)格 萬元：22.58

車身長度 毫米：4705

車身寬度 毫米：1810

車身高度 毫米：1680

前后軸距 毫米：2670

峰值功率 千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘：141/6000

峰值扭矩 牛·米/轉(zhuǎn)/分鐘：235/4200

這一代歐藍(lán)德是一輛安全的車。在安全測(cè)試的每個(gè)類別，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS都給予其最高分;日本和歐洲的新車評(píng)價(jià)規(guī)程J-NCAP和E-NCAP也都向它授予五星好評(píng)。

這一代歐藍(lán)德是一輛Cross SUV，卻仍然保持著全季節(jié)、全路況的通過能力。它有著較高的離地間隙，2.4升高配車型提供了四輪驅(qū)動(dòng)和兩輪驅(qū)動(dòng)的切換選擇按鈕;車內(nèi)儀表、中控臺(tái)、扶手箱、行李艙也完全按照惡劣路況的使用需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

它的第三排座椅確實(shí)不如經(jīng)濟(jì)艙座位，但對(duì)于臨時(shí)、短途移動(dòng)而言，功能性的需要遠(yuǎn)超舒適性。

起亞K3

車型

價(jià)格 萬元：——

車身長度 毫米：4640

車身寬度 毫米：1800

車身高度 毫米：1440

前后軸距 毫米：2700

峰值功率 千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘：

峰值扭矩 牛·米/轉(zhuǎn)/分鐘：

這一代起亞K3仍然由Peter Schrever設(shè)計(jì)，造型借鑒了Kia Stinger，駕駛艙后移、車頂快速滑落、行李廂蓋短促。在未來一段時(shí)間內(nèi)，這一設(shè)計(jì)很可能成為起亞三廂轎車的標(biāo)準(zhǔn)范本。

K3搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和插電混動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此前，起亞K5已經(jīng)開始同時(shí)提供燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。今天K3也開始提供“雙引擎”，表明起亞的電氣化技術(shù)趨于成熟，不僅可以布置于中型轎車，更可以布置于緊湊型轎車。未來，起亞的電氣化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還會(huì)逐步覆蓋SUV產(chǎn)品。

本田 享域

車型 180TURBO CVT耀享版

價(jià)格 萬元：13.68

車身長度 毫米：4756

車身寬度 毫米：1804

車身高度 毫米：1509

前后軸距 毫米：2730

峰值功率 千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘：90/5500

峰值扭矩 牛·米/轉(zhuǎn)/分鐘：173/2000-4500

客觀地說，這一代享域的車身參數(shù)、整體性能都與凌派無二，差別在于配置與車身設(shè)計(jì)的微調(diào)。

同一產(chǎn)品提供給不同網(wǎng)絡(luò)銷售的做法今天并不鮮見，豐田有凱美瑞/亞洲龍、卡羅拉/雷凌，大眾有帕薩特/邁騰、桑塔納/捷達(dá)，本田也有奧德賽/艾力紳、冠道/UR-V……

一款產(chǎn)品雙網(wǎng)銷售的做法，短期看，是全面覆蓋細(xì)分市場(chǎng)，用戶進(jìn)入任何一家本田銷售服務(wù)店，都能找到滿足需要的產(chǎn)品;長期看，則是兩個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃部、兩家銷售公司以及兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)的直接競(jìng)爭(zhēng)，最終的受益者仍然是消費(fèi)者。

大眾

高爾夫·純電

寶來·純電

峰值功率 千瓦：100

峰值扭矩 牛·米：290

續(xù)航里程 千米：270

在緊湊型車身上布置純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，顯示大眾的技術(shù)實(shí)力、一汽-大眾的工藝實(shí)力。高爾夫與寶來都有著廣泛的用戶認(rèn)知，2018年總銷量接近40萬輛。這是推廣電動(dòng)車的好平臺(tái)、好渠道。

2012年啟用、廣泛應(yīng)用于奧迪、大眾、西雅特和斯柯達(dá)的MQB平臺(tái)具備了很好的擴(kuò)展能力，在這一平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)電氣化應(yīng)用，并兼顧電動(dòng)性能與適用空間的平衡，就是最好的證明。

續(xù)航270公里，快充30分鐘，其實(shí)已經(jīng)消除了里程焦慮。這對(duì)于一個(gè)緊湊型車，是相對(duì)平衡與完美的解決方案。

豐田 RAV4

車型 雙擎

價(jià)格 萬元：——

車身長度 毫米：4595

車身寬度 毫米：1854

車身高度 毫米：1699

前后軸距 毫米：2860

峰值功率 千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘：

峰值扭矩 牛·米/轉(zhuǎn)/分鐘：

這是RAV4的第五代，代號(hào)XA50，與第八代豐田凱美瑞、第五代豐田亞洲龍和第七代雷克薩斯ES共享平臺(tái)。

新車造型傳承FA-4X概念車的風(fēng)格，突出了越野路況下對(duì)車身的防護(hù)，圓潤的型面中還有“未及完工”的棱線與無意粉飾的工具感、機(jī)械感，讓人想起牧田Makita、日立Hitachi等設(shè)計(jì)的握柄。

這是豐田首次強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的越野能力。第五代RAV4提供多地形選擇系統(tǒng)，砂地、泥地、巖石和砂石路都有預(yù)設(shè)的驅(qū)動(dòng)模式幫助車輛提高牽引力，“小白”也能成為老司機(jī)。

豐田 雷凌

車型 雙擎

價(jià)格 萬元：——

車身長度 毫米：4640

車身寬度 毫米：1780

車身高度 毫米：1455

前后軸距 毫米：2700

峰值功率 千瓦/轉(zhuǎn)/分鐘：

峰值扭矩 牛·米/轉(zhuǎn)/分鐘：

在別克君威、本田雅閣的帶動(dòng)下，中型轎車車身造型已經(jīng)完全拋棄了“Limousine”的概念，而徹底轎跑化。現(xiàn)在這一趨勢(shì)開始向緊湊型轎車蔓延，雷凌正是一款轎跑化的緊湊型轎車。

雷凌的車身高度降低、底盤降低，整車的質(zhì)心隨之下降，空氣動(dòng)力學(xué)性能、操穩(wěn)性能都隨之提高。此外，后軸也從扭力梁升級(jí)為雙叉臂，使駕駛體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)雙雙提升。

12.1英寸的大型觸摸屏，10.8英寸的抬頭顯示以及七英寸液晶顯示屏，實(shí)現(xiàn)了一體聯(lián)動(dòng)。如果12.1英寸觸屏能夠向駕駛位稍作旋轉(zhuǎn)，整體的人機(jī)工學(xué)會(huì)有大幅提升。