東風悅達起亞刮起復蘇風暴

《汽車人》麥可

2019年4月16日，上海國際車展在上海國家會展中心如期舉行，結束了上個成功的季度，躊躇滿志的東風悅達起亞攜全產品矩陣亮相上海車展，并推出了全新一代K3。同時，新一代KX5、新一代智跑、奕跑等明星車型也悉數登場。此外，東風悅達起亞還展示了次時代新能源概念車Imagine by KIA以及曾在CES展上大放異彩的R.E.A.D駕駛系統。

齊全的產品線是東風悅達起亞實現逆勢復蘇的基石，車型方面以K2、K3、K5為基礎的轎車線搭配以KX3、KX5、KX7、智跑等明星車型組成的SUV線完成了乘用車矩陣的合圍。燃油（自吸+渦輪增壓）+新能源（PHEV+EV）的動力系統組合則宣告了東風悅達起亞擁有了完備的動力總成生產和維護能力。

氫燃料電池是現代起亞集團長期以來的研發重點，目前起亞擁有全球頂尖的氫燃料電池技術。東風悅達起亞集團董事局主席王連春也存年初的全國兩會上提出了國家應大力發展氫燃料電池汽車的建議。在這一領域，東風悅達起亞已經走在了前沿，作為領路人，氫燃料電池汽車對于東風悅達起亞的意義已經不是豐富產品線這么簡單了。

在豐富完備的產品線加持下，從新產品進化到明星產品的快速路已經被鋪平，其秘訣就是誠懇的造車態度和優化中配車型的策略。年初上市的新一代KX5是東風悅達起亞2019年復蘇風暴的第一記重拳，經過反復鉆研中國消費者的需求，深入理解消費者心理，新一代KX5在多處做出了重大改進，并且強化了配置，大幅提升了產品價值感。

今年的兩會強調指出政府要讓利于企業，而東風院達起亞則率先做到了企業讓利于消費者。中配車型越級的豐富配置讓其產品同價位難逢對手，而逆勢上漲的銷售成績也證明了這筆賬劃算得很。上海車展東風院達起亞組合拳又至，如果說新一代KX5是總結了消費者需求的答題之作，首發亮相的全新一代K3則代表了東風悅達起亞的發展進入了一個嶄新的階段。

近兩年因為種種內部或者外部原因，韓系品牌在中國車市走入了一個低谷，也讓一些國內消費者和友商不自覺地忽視了現代起亞集團的實力和體量。身居全球五大汽車產業集團之一的現代起亞集團在國際市場尤其是北美市場上已經連續多年保持增長勢頭，起亞集團全球在售車型已經超過了20款，起亞品牌更是美職籃、澳網、國際足聯世界杯等賽事的長期合作伙伴。現代起亞集團的主力發動機曾多次入圍年度沃德十佳，起亞的3.3T V6發動機去年甚至把很多大家耳熟能詳的競品擠出了榜單，其強大的研發能力在國際上早已引起了老牌車企的警覺和全球消費者的認可。

短板和失誤在逆境中暴露得更清晰，這一段低谷期也給了東風悅達起亞寶貴的機會去歷練和調整。經過2017和2018兩年的深耕，東風悅達起亞潛心提升品質、技術、服務，終于迎來了復蘇，DRIVE WiSE、R.E.A.D等強大科技配置的研發和在新能源領域的突破都讓其產品價值感暴增。

在產品力和品牌力獲得提升的同時，東風悅達起亞也沒有忘記“兩手抓，兩手都要硬”的至理名言，對于銷售渠道進行了大刀闊斧的梳理和完善。2019年，經過大浪淘沙的優質經銷商們不再承擔來自主機廠的銷售目標壓力，他們有了更加靈活的空間和時間來調整適應。更旺盛的渠道生命力勢必會給消費者帶來更上層樓的服務體驗。優質的產品、優質的服務，東風院達起亞不想復蘇都難。

“富貴不歸故鄉，如衣錦夜行”，東風院達起亞用產品和實力宣告了自己強勢回歸中國主流汽車消費市場。叫好不叫座不是長久之計，奪回本該屬于優質車企的市場份額才是有實力有技術有誠意的東風悅達起亞2019年的目標。

東風悅達起亞已經做好了直面競爭的準備，友商們如果還一意坐在近年的功勞簿上不思進取，忽視這個愿意俯身聆聽消費者聲音、產品講求真材實料的對手，恐怕用真金白銀說話的消費者們就要離你們而去了。

復蘇風暴剛剛刮起，東風悅達起亞的2019勢必精彩紛呈，消費者可能摒棄浮夸的概念，但他們永遠不會厭煩一個干貨滿滿又對他們坦誠相待的朋友。

2019年第一季度，中國市場乘用車銷量同比縮水13.72%，而一匹令人意想不到的黑馬攜穩中有升的銷售數據宣告強勢復蘇——它就是東風悅達起亞。