東風汽車的未來之戰

《汽車人》張敏

站在50周年歲月之肩遠眺，東風汽車未來模樣日漸清晰。

同樣的信息也在車展上傳遞出來。東風汽車仍然延續了以往的模式，攜旗下11家整車公司參展，參展車輛121輛。在東風汽車公司自主品牌展臺，21輛東風汽車品牌整車集中亮相，其中首發車10輛，新能源產品（涵蓋純電、混動、燃料電池）9輛。強大的產品矩陣將為東風50年華誕提供強有力的注腳。

東風汽車的歷史，和共和國工業成長史一脈相承。50年前發軔于篳路藍縷，50年的時間在歷史上不過一瞬，中國已經成為世界第一制造業大國，正在向第一強國進發。同樣，東風汽車位列中國企業500強第15位，從1970年第一輛車下線，到現在業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備。

在互聯網技術、AI與汽車技術融合趨勢越來越明顯的當前，東風汽車提出，由傳統汽車制造商向“為用戶提供全方位優質汽車產品和服務的卓越企業”轉變。

去年，東風汽車提出了“D139“戰略，即“同一東風”原則、“品質東風、智慧東風、和悅東風”三大工程，九大行動計劃。至此，“品質、智慧、和悅”作為東風汽車的品牌價值理念，水到渠成地樹立起來。

品質是東風汽車立身之本，而智慧是新時代東風汽車品牌之源。

追求產品智慧、企業智慧和人的智慧的全面進步。著力于提高產品和服務的智能化、網聯化水平，為用戶打造智慧出行方案和智慧物流解決方案;著力于提高企業全價值鏈的數字化、信息化水平，打造智慧型企業。

和悅，是新時代東風汽車品牌之魂。追求與消費者、利益相關方、員工的共贏發展。

為了實現品牌價值，2018年東風提出在未來5年內實現“三個領先，一個率先”，其中，新興業務行業領先即新能源汽車研發及資源掌控能力、產業化規模居于行業領先位置，智能網聯汽車、出行服務及水平事業形成領先優勢。

據此，東風汽車對未來趨勢的判斷，形成了“五化”方向，即輕量化、電動化、智能化、網聯化和共享化，這五個方向被確立為東風汽車公司科技創新的重點。

“五化”落地

本屆車展上，東風汽車展出了集“五化”技術為一身的Sharing-VAN移動出行服務平臺。

從外觀看上去，Sharing-VAN更像是來自未來的交通工具，它的確搭載著未來派的技術。與其說是一輛車，不如說是“未來艙”——碳纖維外殼，6人乘坐，L4自動駕駛技術加持的座艙內，沒有方向盤、油門剎車。具有一鍵招車、調度監控、多車編隊、自動泊車等后臺遠程功能。它集5G通訊、無人駕駛、新能源、共享出行、輕量化等特征，是東風汽車公司為探索下一代公共出行服務新模式，構建智慧出行和智慧物流的新載體。

東風汽車的技術大招不止這些。東風汽車轉型出行服務不是一句空話。4月16日，在“東風館”開館儀式上，“東風出行”平臺正式上線?！皷|風出行”將為B端、C端客戶提供專車、分時租賃和物流服務。

和單打獨斗的網約車公司相比，東風出行不但架設了智慧云大數據平臺，還與地方政府和科技公司合作，接駁城市交通體系，提供各種需求的智慧交通解決方案。

作為東風出行的落地舉措之一，上海車展前欠東風與湖北襄陽市政府、華為共同簽署“智行隆中”項目戰略合作框架協議。

三方將在襄陽建立云數據中心，并在該城市建立國家智能網聯汽車示范區、智慧出行和智慧物流創新試驗區。在東風的運作下，智慧城市的雛形呼之欲出。

主管東風智能網聯業務的東風汽車公司副總經理尤崢稱，智能化作為東風汽車公司實現發展的抓手，是東風汽車踐行國家倡導創新驅動、新發展理念的重要路徑。

該項目基于5G、AI、云端技術、大數據等形成的智慧交通體系，為智慧城市建設提供了技術支撐。

東風汽車研發的Sharing-VAN和“東風出行”服務平臺，將在智慧城市的框架下發揮關鍵作用。東風汽車將證實自己對未來科技出行、智慧出行趨勢判斷是正確的。

東風汽車將分三階段打造數字化試車場、虛擬仿真試車場，直到中國自動駕駛示范區。符合未來汽車研發、測試需求的“新生態圈”正在建立。

同時，東風汽車將構建集智慧用車、智慧駕駛、智慧充電、智慧停車、智慧救援等于一體的出行生態圈，打造國內領先的一站式多元化出行平臺。

在華為的推動下，襄陽將建立“智慧交通云”，支撐上述出行平臺的落地。值得一提的是，東風風神新一代AX7、東風風神E70，以及東風汽車自動駕駛物流車等多款智能網聯汽車產品，都將具備網聯條件下接收呼叫、智慧載客和物流的要求?？磥?，東風汽車在產品規劃上，已經向智慧出行靠攏。

不一樣的未來

不僅如此，東風汽車的無人駕駛乘用車和商用車分別達到L3和L4水平。在2018年，東風汽車已經完成了自動泊車、智能輔助駕駛等新技術的工程化、產業化。同樣在去年，5G車聯網試驗網絡在東風公司技術中心園區建成，這是湖北首個SG車聯網基站示范區。在這里，實現了所有道路的視距覆蓋，正在進入遠程駕駛技術驗證。

未來，東風汽車公司計劃到2020年實現有條件的自動駕駛，2025年實現情感化駕駛。在乘用車領域，將分三個階段實現高速公路自動駕駛、城區自動駕駛、結構化道路全自動駕駛。東風汽車在通往智能化終極目標的道路上推進得快速而穩健。

在智慧城市中，產業價值鏈正在被重構。那些能夠提供低成本、高效率、方便快捷出行服務的企業，成為快速崛起的新生力量。出行綁定的技術內容，將遠遠超出制造業所能覆蓋的范圍?；诖?，東風汽車正在謀求新的變局。

其中，電動化對東風汽車來說不是“未來時”，而是“現在進行時”。在“583新能源戰略”牽引下，東風汽車樹立了PHEV、EV為重點，跟蹤FCV技術發展的路線，搶占新能源技術的制高點。

至少在新能源領域，東風汽車沒有盲目追求產業鏈的扁平化。在外部供應商序列尚未完善之前，東風就已經建立了電池、BMS、電驅三大系統的制造能力，具備了完整的三電開發及試驗驗證能力。

在東風產業園的范圍內，東風汽車就能自己完成EV和PHEV關鍵子系統的全部生產。東風汽車沒有采取三電外包形式，一方面由于三電供應商尚未完成市場整合;另一方面因為東風汽車自身的技術積累，允許它同時占據供應鏈上下游。未來EV規模擴張后，產能需求也將隨時擴張，東風汽車可以采用技術轉移和授權生產的方式，組建以自己為核心的供應鏈。

共享化對傳統制造業的不利之處在于，未來市場空間可能會縮小。但整個出行系統運行效率會更高。東風汽車從單純制造向價值鏈的另一端拓展，可以抵消制造業可能出現的萎縮。

“東風出行”和更早上線的“易微享”，涵蓋了幾乎所有共享出行和物流需求場景。更重要的是，東風出行已經取得實實在在的客戶和運營市場。東風公司通過三網融合來實現司機、乘客、車輛、充電樁的數據融合，從而實現和其他出行平臺的差異化。

在科技潮的涌動下，制造業面臨空前的挑戰。而東風善于“化危為機”，通過自身的戰略轉型，勇于擁抱科技，向科技索取新價值。建設50年之際，東風汽車又一次獲得了歷史性發展機遇。這一次和上一次一樣，是通過東風人的勇氣、智慧和富有遠見的戰略眼光實現的。

△Sharing-VAN精彩亮相

東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記 竺延風

向科技索取新價值，建設50年之際，東風汽車又一次洞察歷史性發展機遇。這一次和上一次一樣，是通過東風人的勇氣、智慧和富有遠見的戰略眼光實現的。