鄒紅軍：因?yàn)槲沂墙夥湃?/h1>
2019-11-16 11:18:23《汽車(chē)人》邢秋鴻
中國(guó)汽車(chē)界 2019年5期 關(guān)鍵詞：用戶(hù)設(shè)計(jì)
《汽車(chē)人》邢秋鴻
鄒紅軍對(duì)解放的第一印象來(lái)自小時(shí)候、父親廠里的那輛軍綠色的卡車(chē)。70年代道路沒(méi)有如今寬敞平整，汽車(chē)種類(lèi)掰著手指都能數(shù)得過(guò)來(lái)，能夠近距離接觸、甚至開(kāi)上這輛解放卡車(chē)的司機(jī)都十分令人羨慕。從那時(shí)起，解放如同一個(gè)圖騰深深地烙印在少年鄒紅軍的心底。當(dāng)時(shí)他不敢想象，有一天自己可以設(shè)計(jì)帶有這個(gè)圖騰的汽車(chē)，看著他們行駛存路上……
作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的東北人，鄒紅軍對(duì)解放的情感源于天生，但后天的努力是讓這份情感變得更加牢固的基礎(chǔ)。從事研發(fā)23年，他經(jīng)歷了解放J4、J5、J6三代解放產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作，他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品在不斷變多，履歷上的介紹不斷變長(zhǎng)。這位踏實(shí)的東北漢子從未想過(guò)以此變現(xiàn)，他希望的是將自己的力量貢獻(xiàn)于這片土地。
斯蒂芬·茨維格說(shuō)過(guò)：“一個(gè)人最大的幸福莫過(guò)于存人生的中途，富有創(chuàng)造力的壯年，發(fā)現(xiàn)自己此生的使命。”鄒紅軍便是如此，在解放，他找到了自己的舞臺(tái)，更找到了自己終身為之奮斗的目標(biāo)。“能夠在一汽解放為國(guó)家做貢獻(xiàn)，為祖國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)添磚加瓦，對(duì)我來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠自豪。”
我的責(zé)任就是做好
鄒紅軍不說(shuō)話時(shí)有些嚴(yán)肅，可以想像他專(zhuān)注地坐于案前，埋頭于資料或設(shè)計(jì)時(shí)是怎樣的情景。而一旦打開(kāi)話匣子，這個(gè)土生土長(zhǎng)的東北漢子爽朗、耿直的性格暴露無(wú)遺。問(wèn)及自身他并無(wú)太多話語(yǔ)，問(wèn)及工作他可以分享的故事有很多。若讓他在參與或主導(dǎo)的這么多項(xiàng)目中印象最深的一個(gè)，他會(huì)選擇J6中型車(chē)的項(xiàng)目。
項(xiàng)目開(kāi)始之初，J6重型車(chē)技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先市場(chǎng)，中型車(chē)卻沒(méi)有形成這種優(yōu)勢(shì)。原因很簡(jiǎn)單，這是一塊硬骨頭。“解放就是起家于中型車(chē)，所以在做中型車(chē)時(shí)有一種歷史使命感。我接過(guò)的是前輩留下的任務(wù)，這條道路不能在我這里斷掉。”鄒紅軍這樣告訴自己。
他面對(duì)的是怎樣的矛盾與困難？重型車(chē)的客戶(hù)大多是運(yùn)輸企業(yè)，只要產(chǎn)品足夠優(yōu)秀，就可以吸引來(lái)訂單。中型車(chē)的客戶(hù)大多都是鄉(xiāng)鎮(zhèn)的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，他們習(xí)慣使用的運(yùn)輸工具是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的敞篷農(nóng)用車(chē)，想要說(shuō)服他們出錢(qián)購(gòu)買(mǎi)中型卡車(chē)的難度自不必說(shuō)。看到困難就退卻不是鄒紅軍的性格，相反，他更喜歡迎難而上的刺激感。帶著對(duì)自我的挑戰(zhàn)和將解放車(chē)發(fā)展壯大的情懷，鄒紅軍開(kāi)始中型車(chē)的研發(fā)之路。
為了了解用戶(hù)需求，深入“一線”是家常便飯。他在深土飛揚(yáng)的鄉(xiāng)間小路上攔過(guò)車(chē)，只為與客戶(hù)交談上一兩句;他在泥濘的坑道中拍照、測(cè)量，只為深入挖掘使用場(chǎng)景，以便在產(chǎn)品中更精準(zhǔn)地切合用戶(hù)需求。他的設(shè)計(jì)圖不止出自一尺辦公桌和一臺(tái)電腦，更多是來(lái)自于與用戶(hù)和那些或蜿蜒曲折或砂石飛揚(yáng)的路上。那段時(shí)間，他沒(méi)有工作時(shí)長(zhǎng)的概念，加班到深夜，休息日就是他去周邊地區(qū)調(diào)研的時(shí)間。頭腦里只有一個(gè)念頭，就是讓解放的中型車(chē)能夠在市場(chǎng)上普及。
每次提到自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，這個(gè)樸實(shí)的東北漢子總是流露出一種自信和珍惜，就像父母談?wù)撈鹱约簝?yōu)秀的兒女。“車(chē)就是我的孩子，當(dāng)我設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠交付給用戶(hù)、行駛在路上，才是作為設(shè)計(jì)師最大的價(jià)值。”鄒紅軍說(shuō)。這份價(jià)值無(wú)關(guān)金錢(qián)，卻比金錢(qián)更加珍貴。
當(dāng)敬業(yè)成為習(xí)慣
如今流行的工作時(shí)間是“996”，早上九點(diǎn)至晚上九點(diǎn)，一周工作6天。鄒紅軍習(xí)慣的工作時(shí)間比“996”更長(zhǎng)，他不是跟隨“潮流”，而是將敬業(yè)成為習(xí)慣。
2004年他剛從車(chē)身轉(zhuǎn)入整車(chē)，進(jìn)入到一個(gè)更廣闊的領(lǐng)域。在這里他發(fā)現(xiàn)太多“新鮮事”，從每一個(gè)零部件到整車(chē)設(shè)計(jì)，有很多未知的領(lǐng)域等待他挖掘，這令他興奮。心中的求知欲戰(zhàn)勝了休息的念頭，為了盡快補(bǔ)上這些功課，剛轉(zhuǎn)型到整車(chē)的那三年，他每天都是晚上9、10點(diǎn)才離開(kāi)辦公室。“沒(méi)有挑戰(zhàn)的生活太平庸了，”鄒紅軍說(shuō)“雖然很辛苦，但回過(guò)頭來(lái)發(fā)現(xiàn)，還是感謝自己那時(shí)的付出。”
這個(gè)世界大多是能者多勞，快速成長(zhǎng)的鄒紅軍擔(dān)起了更多責(zé)任，但他并沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)任何偷懶耍滑的念頭，心中所想都是將自己的力量貢獻(xiàn)給祖國(guó)的汽車(chē)工業(yè)。2018年，為了解放6噸車(chē)競(jìng)標(biāo)工作，他將自己封閉在辦公室中，與世隔絕了300多個(gè)工作日，每天連續(xù)看電腦屏幕文件10小時(shí)以上，他辦公室里的燈經(jīng)常亮到晚上10點(diǎn)以后。
將全部精力投入到這個(gè)項(xiàng)目中，女兒、家人自然都被排在了后面。那段時(shí)間，晚上回到家備戰(zhàn)高考的女兒還在等著父親為她講題，經(jīng)常講著講著鄒紅軍自己就先睡著。女兒看到父親熬紅的雙眼，十分不忍，總是輕輕地?fù)u醒他，說(shuō)：“爸爸，你上床睡吧，這些題我標(biāo)注出來(lái)明天去問(wèn)老師。”無(wú)論怎樣，第二天還是能夠看到鄒紅軍準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在辦公室。
回顧在解放的工作的23年，鄒紅軍并不平凡。但即便已經(jīng)站在一定的技術(shù)高度上，他仍然對(duì)未來(lái)保持“平凡”的夢(mèng)想：能夠繼續(xù)在整車(chē)領(lǐng)域精進(jìn)，而后循著之前的道路，將自己的能力轉(zhuǎn)化為對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)，或許中國(guó)汽車(chē)的不斷發(fā)展正是由這一個(gè)個(gè)看似平凡的夢(mèng)想推動(dòng)著。
“我接過(guò)的是前輩留下的任務(wù)，這條道路不能在我這里斷掉。”在這片土地工作24年，鄒紅軍早就將解放這兩個(gè)字看作跟自己的名字一樣重要。
△一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院中重型車(chē)開(kāi)發(fā)一部高級(jí)主任工程師 鄒紅軍
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作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的東北人，鄒紅軍對(duì)解放的情感源于天生，但后天的努力是讓這份情感變得更加牢固的基礎(chǔ)。從事研發(fā)23年，他經(jīng)歷了解放J4、J5、J6三代解放產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作，他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品在不斷變多，履歷上的介紹不斷變長(zhǎng)。這位踏實(shí)的東北漢子從未想過(guò)以此變現(xiàn)，他希望的是將自己的力量貢獻(xiàn)于這片土地。
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項(xiàng)目開(kāi)始之初，J6重型車(chē)技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先市場(chǎng)，中型車(chē)卻沒(méi)有形成這種優(yōu)勢(shì)。原因很簡(jiǎn)單，這是一塊硬骨頭。“解放就是起家于中型車(chē)，所以在做中型車(chē)時(shí)有一種歷史使命感。我接過(guò)的是前輩留下的任務(wù)，這條道路不能在我這里斷掉。”鄒紅軍這樣告訴自己。
他面對(duì)的是怎樣的矛盾與困難？重型車(chē)的客戶(hù)大多是運(yùn)輸企業(yè)，只要產(chǎn)品足夠優(yōu)秀，就可以吸引來(lái)訂單。中型車(chē)的客戶(hù)大多都是鄉(xiāng)鎮(zhèn)的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，他們習(xí)慣使用的運(yùn)輸工具是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的敞篷農(nóng)用車(chē)，想要說(shuō)服他們出錢(qián)購(gòu)買(mǎi)中型卡車(chē)的難度自不必說(shuō)。看到困難就退卻不是鄒紅軍的性格，相反，他更喜歡迎難而上的刺激感。帶著對(duì)自我的挑戰(zhàn)和將解放車(chē)發(fā)展壯大的情懷，鄒紅軍開(kāi)始中型車(chē)的研發(fā)之路。
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每次提到自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，這個(gè)樸實(shí)的東北漢子總是流露出一種自信和珍惜，就像父母談?wù)撈鹱约簝?yōu)秀的兒女。“車(chē)就是我的孩子，當(dāng)我設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠交付給用戶(hù)、行駛在路上，才是作為設(shè)計(jì)師最大的價(jià)值。”鄒紅軍說(shuō)。這份價(jià)值無(wú)關(guān)金錢(qián)，卻比金錢(qián)更加珍貴。
當(dāng)敬業(yè)成為習(xí)慣
如今流行的工作時(shí)間是“996”，早上九點(diǎn)至晚上九點(diǎn)，一周工作6天。鄒紅軍習(xí)慣的工作時(shí)間比“996”更長(zhǎng)，他不是跟隨“潮流”，而是將敬業(yè)成為習(xí)慣。
2004年他剛從車(chē)身轉(zhuǎn)入整車(chē)，進(jìn)入到一個(gè)更廣闊的領(lǐng)域。在這里他發(fā)現(xiàn)太多“新鮮事”，從每一個(gè)零部件到整車(chē)設(shè)計(jì)，有很多未知的領(lǐng)域等待他挖掘，這令他興奮。心中的求知欲戰(zhàn)勝了休息的念頭，為了盡快補(bǔ)上這些功課，剛轉(zhuǎn)型到整車(chē)的那三年，他每天都是晚上9、10點(diǎn)才離開(kāi)辦公室。“沒(méi)有挑戰(zhàn)的生活太平庸了，”鄒紅軍說(shuō)“雖然很辛苦，但回過(guò)頭來(lái)發(fā)現(xiàn)，還是感謝自己那時(shí)的付出。”
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回顧在解放的工作的23年，鄒紅軍并不平凡。但即便已經(jīng)站在一定的技術(shù)高度上，他仍然對(duì)未來(lái)保持“平凡”的夢(mèng)想：能夠繼續(xù)在整車(chē)領(lǐng)域精進(jìn)，而后循著之前的道路，將自己的能力轉(zhuǎn)化為對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)，或許中國(guó)汽車(chē)的不斷發(fā)展正是由這一個(gè)個(gè)看似平凡的夢(mèng)想推動(dòng)著。
“我接過(guò)的是前輩留下的任務(wù)，這條道路不能在我這里斷掉。”在這片土地工作24年，鄒紅軍早就將解放這兩個(gè)字看作跟自己的名字一樣重要。
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