魏明清：做最安全的重卡

《汽車人》李琳

在上汽依維柯紅巖的工廠里，各種型號的重型卡車整齊有序地停放在發車區。穿梭于這些“大家伙”中，中等身材的魏明清并不顯得渺小。身為上汽依維柯紅巖汽車的總布置設計員，這些復雜而高大的卡車就像他的孩子一樣，看著他們從開發到裝調再到上市，魏明清對它們的成長感到非常欣慰且充滿自豪。

1992年，從武漢理工大學汽車專業畢業的魏明清來到上汽依維柯紅巖公司，成為汽車總裝流水線上的一名施工員。對于魏明清來說，這一天充滿意義。從校園畢業的他第一次進入汽車生產線，看著復雜的產品零件，最終組合成一臺臺整車走向市場，他心中充滿憧憬。從那一天開始，這里就成為占據他日后生活大部分時間的地方。從施工員到零部件開發再到整車設計員，在不斷熟悉不同崗位的同時，魏明清也逐漸成為了上汽紅巖名副其實的老師傅：“企業要生存、要發展，必須先解決市場‘痛點，才能把產品變成商品，才能爭取利潤。”

上汽紅巖原有的重型商用車引進的是斯太爾技術平臺，這種重型商用車平臺車型的顯著特點是車架外寬小、內腔窄，抗彎模量小，帶來的缺點是“一大籮筐”。總裝配流水線吊裝發動機、變速器和冷卻模塊等總成時，工具接近性差，裝配效率低下，工人抱怨強烈;車輛穩定性差，在工況很惡劣的情況下，自卸車貨箱舉升時容易翻車;車架易彎扭變形……這些問題，用戶抱怨強烈，但由于車輛自身先天性不足，成了無法根治的頑疾。

為了解決這個問題，在公司領導的支持下，魏明清牽頭成立了“KO1”項目組，即后來對外宣示的紅巖牌“新大康-金剛”汽車。他帶領團隊，多次深入坑口、礦山、隧道、修路等作業現場，與施工隊、駕駛員面對面交流，聽取意見，匯集數據。經詳細的市場調研和反復的思考，決定采取把車架加寬、加高、加厚的技術方案，成了當時國內商用車“車架之最”。

經過近一年時間的開發，魏明清通過一系列的技術創新，解決了車輛的所有問題。當“新大康-金剛”汽車推向市場后，產品馬上得到了用戶的高度認可，成就了后來的紅巖自卸車“工程之王”的榮譽。由于這次項目中的出色標新，魏明清也為自己產品研發生涯中，寫下了“濃墨重彩”之筆。

“很多人習慣把重卡叫做‘掙錢機器，實際上對于汽車產品來說，安全才最重要。只有安全的重卡，才能真正地為人們提供良好的工作幫助。”26年的工作時間不僅為魏明清積累了豐富的工作經驗，也讓他對重卡的評判價值擁有自己獨特的認知。在他看來，生產安全的重卡，切實滿足用戶需求，是他不可推卸的責任。

在樂高速公路夾江段，魏明清在40℃的高溫下，與工人師傅一起在為紅巖CQ3260.02T自卸汽車的離合器操縱進行分析。在投入使用的過程中，這個型號的汽車受到了用戶的抱怨——離合器無法徹底分離，換擋困難，售后服務也無法解決。得知此消息后，魏明清帶領團隊到達現場，開展了緊張的調查研究。

“我們經過檢測發現對離合器操控液壓油管采取順灌和倒灌的方法，均不能徹底排空氣體，問題確實存在。”

回憶起當時的場景，魏明清依舊印象深刻，“當時，離合器助力缸通氣帽排氣孔直徑0.7mm，理論分析排氣是足夠的。后來我想到，排氣孔直徑0.7mm太小，易被堵塞，能否把通氣孔直徑加大，采用加壓灌裝的方式呢？”

說干就干，魏明清把排氣孔直徑加大到1.2mm，用駕駛室舉升油泵，把液壓油灌順到軟管中，問題迎刃而解。經過這件事情，魏明清發現理論與實際間總是存在差異，理論不一定適用，必須要時時刻刻關注用戶訴求，主動創新改進，才能保證新車在市場上“站穩腳跟”，立于不敗之地。

由于工作的繁忙，魏明清常常會忽視對家庭的照顧，家里柴米油鹽等都是妻子張羅。魏明清的孩子在外讀書，也習慣性給他媽媽打電話。“曉得我沒時間。”說著重慶的本地話，魏明清的臉上雖然有些落寞，但是他依然感謝家人的付出，他們的支持成為了他全身心投入工作的最大保證。

在家中“不理事”的魏明清在工廠里卻是整個新產品設計的龍頭。產品配置，所滿足的尺寸、重量、動力性、經濟性、通過性、人機工程、NVH、可靠性等技術指標、時間節點、成本控制、技術突破口等打理得清清楚楚。對于這樣繁忙的工作，魏明清卻甘之若飴：“我喜歡技術工作，喜歡踏踏實實地把項目做得更完美。”憑借著自己對技術的執著，魏明清在上汽依維柯紅巖找到了自己的幸福密碼。△上汽依維柯紅巖汽車總布置設計員 魏明清

魏明清

●獲2013年上汽“優秀工程技術帶頭人稱號。

●獲2016年重慶機電集團“首席設計師獎”。

●2018年度杰獅中置軸車輛運輸車開發獲“上汽技術創新獎（二等獎）”。

●2018年度杰紅巖杰卡牽引車開發獲“上汽技術創新獎（三等獎）”。

●C9、SC7H中置軸轎運車（中置軸掛車列車）項目，獲2018年中國物流與采購聯合會科技進步二等獎。

●2018年度獲上汽紅巖公司“降本增效優秀員工”稱號。