奔騰T33 物聯網新“網紅”

盧山

雨后的成都有點悶熱，酒店的空調也不夠給力。最主要是空氣中彌漫著很多煙霧，再加上樓下那群粉絲時不時爆出一陣歡呼尖叫，讓人的心里難免有點躁。

把網紅營銷做透

這是8月3日新浪超級紅人節的現場，也是一汽奔騰T33的上市會現場。這款定位“年輕人第一輛物聯網SUV”的新車，用這種跨界營銷的方式，把網紅盛會變成了奔騰大型宣發現場。不得不說，這招玩得很巧妙。

年輕化的產品需要與之調性匹配的年輕化營銷。客觀地說，豪華品牌恐怕不會和網紅大會進行捆綁。但不得不說，這個充滿草根氣但又極具生命力和企圖心的群體，和奔騰T33的目標人群完美契合。

這是企業對于自身、對于市場、對于目標受眾的一種客觀洞察力。我們也同樣看到過其他一些品牌，把年輕化營銷做成表面功夫，不痛不癢。這樣的結果就是目標人群無動于衷，非目標人群則不知所云。

相比之下，奔騰在上市時打出網紅牌，借由與微博紅人大會的深度捆綁，反而更加清晰了自己的定位，也放大了自己的營銷聲量。

巧妙的高配中介策略

在看過了大批“活”的網紅之后，奔騰T33如期登場。經過了前期的亮相、試駕之后，對于汽車媒體人來說，T33最后的秘密只剩價格。

6.98萬-9.98萬元的定價，12款分成國v/國VI兩個系列的12款車型，奔騰T33的定價并沒有出乎意料的低，而是直入競爭極為激烈的自主小型SUV腹地。

在這一價格區間里，有長安CS35plus、傳祺GS3、吉利繽越、名爵ZS等車型。往上一點，有榮威RX3，往下一點還有寶駿510等競品。但《汽車人》認為，奔騰這個定價是有自信的。

一方面，在價格基本持平的前提下，奔騰T33作為新車型，在設計和技術上占有優勢;另—方面，T33此次主打“全系標配”概念，在配置上相當厚道。

空間上，T33的軸距2600mm，達到了緊湊型SUV的水平。采用的1.6L自吸+6速手自一體變速箱，和CS35plus、榮威RX3、傳祺GS3等幾個主要競爭對手在同一起跑線上。下一步，T33還會配置1.2T發動機，性能上會有比較大的提升。

在智能化方面，作為“物聯網汽車”，T33的優勢相當明顯。搭載的D-Life 4.0智能網聯系統，配合10.25寸的中控大屏，在入門級的價格上做到了既好用又體面。

在應用上除了常規的多媒體功能外，還可實現與幾百種智能電器互聯互控。此外，奔騰獨創的“虛擬助手”YOMI，也有很多年輕人熱衷的新鮮黑科技。

厚道方面，一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶一連用了幾個“全系標配”來概括。全系標配LED前大燈、全系標配10.25寸中控大屏、全系標配搪塑軟內裝、全系標配電子駐車、全系標配無鑰匙啟動……

由于這些全系標配的存在，讓T33的低配車型顯得尤其有性價比，加上全新的內外飾設計語言，在二三四線市場勢必能夠得到年輕消費者的認可。

奔騰并沒有不自信地給自己的產品貼上低價標簽，相反是用高配置去承載合理的中價格。在不損傷品牌價值的同時，“厚道”感自然會讓消費者自己品出來。

《汽車人》在過去的文章里寫過，在中國一汽的大盤子里，奔騰是一個要銷量要市占率的品牌。今年四季度，奔騰還有旗艦車型T99將會上市，后續還有另一個系列的多個車型在準備。

如果每一款新車，都能像今天的T33這樣，找到清晰定位，選準自己的打法，借力使力放大營銷的能量，讓好的產品得到相匹配的資源去推廣，讓奔騰重新奔騰，將不會是一句空話。