古惠南：“智造”豪華

張敏

29日晚，在北京懷柔雁棲湖畔，廣汽新能源開放了旗下智能超跑SUV一一“Aion LX”的預售通道。其中，兩驅基準版補貼后預售價格為25萬元起，四驅基準版補貼后預售價格為30萬元起。

現場不但展出樣車，還有各種功能體驗區。通過聲光電和虛擬數字座艙系統，讓與會記者們了解到AionLX的種種特點。

極簡主義設計風格、雙12.3英寸超大曲面屏、基于純電GEP2.O平臺打造、百公里加速3.9秒;NEDC續航里程達到空前的650公里，客戶里程焦慮被有效安撫。

Aion LX創造的“神跡”不止于此，它是全球第一款L3級自動駕駛汽車。Aion LX是全球首次采用支持5G技術的以太網整車架構，拋棄了“祖傳”CAN總線架構。數字安全性提升到新高度，令黑客頭疼的數字化電動車誕生了。而且，以太網的數據帶寬完虐后者，數字娛樂系統、車聯網系統的實際部署，第一次成為可能。

Aion LX搭載的ADiGO（艾迪狗）智駕互聯生態系統，實現多重智慧互動，令此前展會上“常見”的數字座艙概念，第一次變成了現實。

廣汽新能源總經理古惠南表示：“Aion LX是一款集合了當今最領先科技，具有劃時代意義的獨一無二的產品，是中國人自己創造的世界頂級車型。我們相信憑借Aion LX超越時代的理念和科技，會讓越來越多人為之著迷，進一步加速汽車產業變革的進程，引時代追隨?！?/p>

“做，就做世界第一。”此前古惠南接受《汽車人》專訪時，毫不掩飾自己的雄心。

背后是與之匹配的實力。AionLX創造了如此之多的“第一”，古惠南必須做好準備，再次迎接“訂單風暴，。這樣的局面，Aion S已經讓他經歷過一次。

重新定義豪華

隨著5G、大數據、人工智能等科技快速發展，人類社會迎來了新一輪科技革命，汽車產業“電動化、智能化、網聯化、共享化”已成為發展趨勢。

中國電動車的新時代已經到來。隨著國內消費升級、市場化程度的逐漸提高，消費者對純電動車在續航里程、技術和品牌等層面有了更高的要求。

今年7月，高歌猛進的新能源市場，迎來一個拐點，銷量同比下跌4.7%。在汽車市場低迷的情況下，高品質的純電動汽車銷量卻逆勢增長。

蓄謀已久的合資品牌，在市場培養成熟和充分競爭下堂而皇之到來。當中國汽車市場在高點進入存量競爭和需求升級之時，更多成熟的技術產品即將投入市場，新能源高端市場即將迎來崛起時代。

這，正是Aion LX的機會。匯集了眾多全球頂級科技的Aion LX，引領新能源汽車領域，以一己之力重新定義豪華。

“引時代追隨”在Aion LX身上不再是升級口號，而是極致產品體現?！拔覀儜{什么敢說它是百萬級豪車？”廣汽研究院副院長張帆闡述Aion LX的設計理念時，對“豪華，讓一部分人先看到未來”、“豪華，是一切向你臣服”、“豪華，是讓稀有變為私有”進行了解讀。

除了基于第二代純電專屬平臺打造、擁有L3級自動駕駛輔助系統等先人一步的黑科技外，Aion LX還擁有2920mm的超長軸距，采用了頂級Nappa座椅、真皮座椅、麂皮絨頂棚、真鋁IP飾條等百萬豪車級奢華進口飾料，創造出獨特超跑風格，盡顯豪華品位。

Aion LX是全球首款原廠原生產線原裝定制生產的車型，可直接通過廣汽新能源APP進行個性化定制，項目囊括科技、高端及性能等，包括可選裝全球首創的太陽能智能生態艙。外車身有7種顏色供用戶自由選擇。

一個劃時代的電動汽車產品，目標必然是挑戰巔峰。特斯拉是當前豪華電動車的符號與圖騰?！拔覀兊哪繕司褪翘魬鹛厮估?。”廣汽新能源副總經理肖勇在接受采訪時并不掩蓋要成為領軍者的野心。

他強調了Aion LX的三類客戶群體：對于傳統BBA有所顧慮的B級車主;希望一款更激情更科技的產品來證明品位的豪華車車主;仰望星空的年輕奮斗者，渴望一輛豪華車犒賞自己的才智與付出，但不希望僅僅為一個logo買單。

“在這個科技變革的時代，AionLX刷新了市場對純電動汽車的認知，以科技重新定義豪華車，它的誕生能滿足中國最有追求的消費群體，讓‘人人都能開跑車從一個口號變為現實?！毙び抡f。

高端定制背后

超級豪華車才可以實現的原廠原裝高端定制，如何在廣汽新能源得以實現？

古惠南向《汽車人》透露，原來Aion S定制需要40天時間，現在已經縮短為30天，這已經是了不起的進步。

畢竟，定制汽車不像定制衣服，也不是多增加幾條生產線就能解決問題，挑戰的是除了在研發源頭要進行足夠的實驗外，還有深度匹配生產供應鏈的體系。此外，還有主機產品、生產組織和銷售體系等全方位的體系力的考核。

廣汽新能源解決了這些問題。廣汽集團前瞻性大手筆投資450億元打造了廣汽智聯新能源汽車產業園，建成了世界領先的廣汽新能源智能生態工廠，搶占智能產業先機。

訂單式生產是否會導致生產混亂、效率低下？廣汽新能源的番禹工廠，作為數字化自主決策工廠，運用數據平臺對生產過程進行分析，生產線的物料調度和生產進程，全都由智能系統進行安排，堪稱“未來工廠”。

在這座工廠里，產品特性用數字來表達，通過數字化的管理來安排物品的生產，人在生產中的參與度被降低。其中的關鍵在于，深入標準化達成生產的靈活性。

任何一個“緊急訂單”都不會導致生產線節拍停止。物聯網系統在廣汽新能源工廠里，正朝著靈活制造方向前進?？蛻粲肋h不用擔心自己的要求提得不夠精確。番禹工廠將生產原料、智能工廠、物流配送、消費者編織成一張大網。信息化和制造業的融合，是廣汽新能源的核心競爭力。

“智造力”是國際范圍內車企競爭的又一個新焦點。廣汽新能源擁有的世界級智能生態工廠，在智造、品質、定制和環保四個方面都筑就了新高度。

更令人驚訝的是，廣汽新能源工廠是全球首個能源綜合利用的生態工廠。而且，工廠還為退役的鋰電池找好了出路。工廠自建的儲能系統，就由退役動力鋰電池模組組成。當動力電池的充能指數掉到80%左右的時候，就應該退役了，但它仍然可以發揮余熱，被納入靜態儲能系統。

光伏系統將太陽能收集起來，充入儲能系統中，實現“光伏發電一儲能一再利用”的閉環生態系統。該系統大幅降低了鋰電池全生命周期的碳排水平，有力地回應了鋰電池全壽命周期“不環保”的質疑。

第一“殺手”

從市場表現看，Aion LX沒趕上好時候，地補消失、國補腰斬，扶持減少的情況下，新能源的市場競爭力被削弱。

古惠南也為政策的不確定性感到焦慮，但他認為，只要充分發揮電動的優勢，不靠補貼，也能贏得市場競爭力。雖然是發動機專業出身，但他現在成了電機的“信徒”。“20萬-30萬元的電動車，動力輸出可以輕易媲美跑車，這不就是競爭力嗎？”

他坦言，如果政策沒有太大的轉向，廣汽新能源未來3-5年內有望實現盈利。

電動車必須在新的專用平臺上開發，而不是搞“油改電”。全新的電動平臺，數字化、智能化、網聯化，以及自動駕駛的整合，都比燃油車有先天優勢。“新物種”是很多品牌電動車發布必用的“口水詞”，但廣汽新能源切實地做到了。

從去年到今年，造車新勢力出了一些‘鍋”，有些歸咎為規模制造不成熟，有些似乎可以歸咎為“過度營銷”。廣汽新能源則選擇了“過度服務。

廣汽新能源也在試圖顛覆4S店模式，提供“時空蟲洞”概念的鏈接生活型終端新模式——“25 hours體驗中心”。

面對消費者越來越多地關注全程服務體驗的現狀，廣汽新能源深刻洞悉到并付諸實踐，圍繞用車體驗打造了多項服務，提升用戶體驗。從選車到用車，再到車生活的全部環節，廣汽新能源打造出主機廠、經銷商、用戶“金三角服務新生態”。

為解決“選購用養換”疑難，企業推出了全場景尊享無憂服務。除直接通過APP進行個性化定制外，Aion LX首任車主在享有免費送樁、終身免費數據流量等六大終身免費權益基礎上，還可享包含三電終身免費質?！耙绘I全包”尊貴的專享服務o同時預售期下訂的車主，還將獲得首年6次免費代客充電服務和緊急場景終身直升機免費救援“雙重大禮包”。除此以外，廣汽新能源還提供了豐富實惠的金融解決方案和電池租賃方案，全面消除用戶購車的后顧之憂。

身為廣汽新能源負責人，古惠南正在體驗訂單排隊的幸福煩惱。4月份上市的電動轎車Aion S，一開售就口碑炸裂，到了6月份，Aion S未交付訂單已經積累到5萬輛。古惠南進入“瘋狂償債”模式，以應付賽車一樣的洶涌訂單。

可以想見，Aion LX未來的供不應求也是大概率事件。不過，古惠南告訴《汽車人》，目前交付壓力已緩解了一些。

作為一款“世界級”的電動車，Aion LX的背后則是世界級制造水平和創新能力。背靠成熟的供應鏈和成熟的生產經驗，集合了當今最領先科技與理念，Aion LX將引時代追隨。