佛系青年遇到風神奕炫

張恒

9月9日，東風風神奕炫在山城重慶正式上市。奕炫屬于A級緊湊型轎車，提供1.0T和1.5T兩個版本共8款車型，搶先優惠價格為6.49萬至9.59萬元。令人晾喜的是，風神奕炫車身的主打色是頗具年輕范兒的“天青色”。

發布會大屏幕上“看似佛系，實則挑剔”八個字格外搶眼，這句話揭開了相當部分年輕人的消費心理。以日本的規律看，當社會經濟告別高速增長后，民眾的消費觀念也會隨之發生巨大轉變。品牌溢價會變得越來越薄甚至消失，消費者會選擇質量還可以、價格更實在的商品。日本的年輕人正全面進入“佛系”狀態，他們的消費理念就是簡單好用、性價比高。

中國豪華車仍在領跑車市，但年輕人的“佛系化”也在迅速蔓延。國內年輕人的消費觀正快速和日本年輕人趨同。這將是很難逆轉的消費趨勢。

已經穩住了市場的東風風神，洞察年輕消費者喜好愈加深刻，用“看似佛系，實則挑剔”闡釋了用戶群體的消費特征。為此，東風風神新發布了一款為搶占市場份額而精心設計的智能座艙——奕炫，它是東風集團按照“新五化”為年輕人打造的重磅產品。

東風乘用車公司黨委書記、副總經理劉洪表示：“當前中國汽車品牌已經在智能網聯和白動駕駛領域取得了好的成績，東風乘用車也聚集了中國的頂級合作伙伴一起布局5G和自動駕駛，將引領泛90后消費者擁抱智能出行的新國潮。”

緊湊型SUV是中國汽車品牌爭搶市場的一次絕佳機會。如今在汽車智能化的變革中，自主品牌的優勢也愈發明顯。日本和德國兩個汽車大國在互聯網科技方面的發展遠不及我國。想更好地服務于大眾消費者，智能化和互聯網技術就必須“嫁接”。

更強的研發靈活性是白主品牌的優勢，在互聯網和人工智能技術的對接上跑在了競爭者的前面。東風風神白主打造了一個獨特、好用的智能生態系統：WindLink智慧座艙。WindLink用4年時間迭代了4個版本一一和奕炫這款車一同發布的WindLink4.0，絕對是另一個主角。

用兩個詞概括WindLink4.0：“學習”和“好用”。比如語音的人機交互，用戶不用再說“嗨！誰誰”來喚醒機器，而是可以直接對話交流，人機無縫交互。該系統對復雜句式的理解能力同樣令人眼前一亮。

此外，它還支持地方方言、口音識別，準確率超過97%;38項語音車控指令和七大情景模式。WindLink4.0智慧座艙還將車機與手機賬號聯通，并和中國聯通聯手提供5年車載流量不限量服務。

制造平臺化是車企競爭力的關鍵。風神奕炫是由CMP平臺打造的首款車型，而CMP平臺是由東風與PSA共同打造的全新一代模塊化平臺架構，具有高度靈活的擴展性，可以系統地降低汽車制造成本。

智能輔助駕駛方面，風神奕炫宣稱達到了L2+級水平，AEB-P白動緊急制動系統、ACC-S&G帶肩停白適應巡航系統、ICA智能領航輔助系統、TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路輔助系統、TSR交通標示識別系統等配置都是同級鮮有的。

無論是WindLink4.0還是風神奕炫這款車，可以看出東風風神的目標更清晰，戰略聚焦也更具前瞻性，產品向未來的出行場景布局，品牌向年輕一代消費者傾斜。

無論是 Windlink4.0還是風神奕炫這款車，可以看出東風風神的目標更清晰，戰略聚焦也更具前瞻性，產品向未來的出行場景布局，品牌向年輕一代消費者傾斜。