航道工程施工標準的制定與運用分析

魏永強.河海大學文天學院.馬鞍山.243000

一、航道工程施工標準

由于航道工程的種類很多，這里以疏浚工程為例，分析其施工標準。按照疏浚工程的施工過程，其施工標準包括：

1. 浚前測量及施工放樣。

（1）一般規定：①航道挖槽施工測量，采用GPS和回聲測深儀；航道整治建筑物施工測量，采用全站儀；②施工作業區范圍在1km以內的，岸上設置2個GPS基準站；作業區范圍每超1km以上，岸上增設1個GPS基準站；③ 施工水域水深3m以上，標識或導標設置宜采用浮船標；水深3m以內岸灘及岸上可以采用桿標。桿標上采用黑白交錯的顏色，黑（白）色節段各長50cm。

（2）航道測量。主要工作內容包括平面控制測量與高程測量。平面控制測量主要有挖槽水域的平面位置確定、中心線放樣和竣工驗收測量及開挖區域工程量復測等；高程測量主要是水位測量、開挖前后及施工過程中河底高程控制、棄渣區棄渣高度控制。①平面控制測量。根據業主提供的相關資料和基本控制點，施工前與監理、設計、勘測單位聯系，辦理測量基準控制點、基線和水準點的基本數據的交接驗收手續，并對其基本控制點和基線的測量精度進行校測，并復核其資料和數據的準確性，在復核無誤的情況下，對主要控制樁進行導線復測和控制點加密，采用精度、效率高的GPS完成平面網控制測量。②施工高程控制測量。對業主提供的水準點與國家水準點進行閉合測量，閉合差必須滿足測量規范精度，如果某水準點因沉降、位移或其它原因與業主提供的資料不符，則在報請監理工程師并取得認可的前提下，按相應的測量等級另外敷設水準點。為保證工程質量，及時掌握水情，施工期間設置施工水尺。施工水尺宜在各單項工程的起止位置進行布置，以便施工期間的水位觀測數據準確。

（3）施工放樣。主要是挖槽起止點、挖槽中心線、開挖邊線的控制，利用GPS求出坐標轉換參數；或利用CAD繪制施工放樣詳圖，得到放樣的精確角度和距離，采用全站儀視距法進行施工放樣，確定施工平面位置，確定挖槽中心線、邊坡線，水準儀確定其高程。

2. 挖泥船進場定位及施工展布。

（1）現場使用的所有測量儀器，必須定期進行檢查校對，以確保施工測量精度。

（2）施工區域邊線及中心線采用小浮船作為導標，導標晚上發光顯示，平時隨時檢驗導標是否移位，如有移位隨時進行調整。

（3）每灘設置一根水尺，掌握水位變化，灘險較長且比降變化較大時，沿線每500m左右設置活動水尺，水尺隨施工船舶移動。

（4）采用實時動態GPS定位法和導標法控制挖泥定位，挖泥施工期間的斷面標高以測深儀、撩水桿（紅白交錯，每節長10cm）、水砣測深法控制，疏浚后的河床標高采用回聲測深儀檢測。

3. 泥土處置。

（1）疏浚泥土必須按有關部門規定和要求拋至指定拋泥區內，拋填區設置臨時燈浮標志，應嚴格按設計規定的區域進行拋泥。

（2）挖槽的泥土處理必須與挖槽設計同時考慮。

（3）絞吸式挖泥船通過排泥管將泥漿排入拋泥區，鏟斗式挖泥船和鏈斗式挖泥船均采用泥駁將棄泥運送至拋泥區拋填，拋填時應由拋泥區上游端向下游端，同時由遠向近進行。水下拋填時嚴格控制拋填高程，防止部分區域過高。

（4）拋泥區不能選擇在妨礙航行的地方。

（5）拋泥區也不宜選在挖槽進口的上方，以免拋下的泥沙被水流重新帶入挖槽。

（6）應避免在養殖場、取水口等工、農、漁生產地區選擇拋泥區，防止對環境產生污染。

4. 施工注意事項及使用要求。

（1）施工前應對施工范圍內的過河電纜、電線、管道的位置、數量、標高等進行詳細調查，如與施工發生矛盾，則應報知建設單位和設計單位，協商解決辦法。

（2）挖泥船施工必須滿足《疏浚工程技術規范》的要求。

（3）必須按指定的拋泥區拋泥，如需變更，則應根據現場的實際情況，由建設單位、監理單位和設計部門共同協商確定拋泥方案。

（4）施工船舶必須安裝有效的油水分離器、禁止排放含油機艙水。含油艙水的處理可用油污接受船接收后送往具備含油廢水處理條件的污水裝置處理，做到達標排放。

（5）應加強對采砂船舶的管理，防止采砂船舶在淺灘采砂遺留砂堆，造成礙航。

（6）行業主管部門應加強水上交通安全管理，制定突發事故應急預案。同時加強水上監督及檢查，嚴防沉船、泄露的突發性事件，確保航道水域水環境安全。

二、航道工程施工標準的運用

為了檢驗航道工程的施工標準，這里以一個具體的航道工程為例，闡述施工標準的運用問題。沅水浦市至常德航道建設工程、洞庭湖區澧縣、安鄉至茅草街航道建設工程是湖南省“十三五”期水運重點建設項目，主要建設內容為沅水浦市至桃源樞紐段248公里航道按Ⅳ(3)級航道標準整治，桃源樞紐至常德段48公里航道按Ⅲ(3)級航道標準整治，洞庭湖區澧縣、安鄉至茅草街151公里航道按Ⅲ（3）級航道標準整治。為了順利完成上述航道工程以及后續其他建設項目，需要不斷完善航道施工標準并認真執行。

在航道工程的施工過程中，運用前述的施工標準進行施工，并且為了提高施工的質量，還設置了一些質量控制點，比如通過設置傳感器實時顯示和控制挖泥的深度、對潮位進行實時監測等，另外，還安裝了較為先進的檢測平臺系統，對施工的平面和深度進行精確控制，實現高精度的定深挖泥。工程在進行過程中也會因為各種原因產生一些淺點，也需要采取相應的措施來消除這些淺點，以滿足施工要求。總之，只要嚴格按照前面所述的施工標準來進行航道工程的施工，就一定能夠順利完成施工作業任務。