空中乘務專業“校企共育”訂單式人才培養模式的探索與實踐

摘 要：訂單式人才培養是高等職業院校與企業合作辦學和共享實訓資源的最直接途徑，“校企共育”訂單式人才培養模式可以根據企業用人需求，共同培育能直接勝任企業工作的畢業生，實現從學生到職業人的無縫隙對接。本文以湖南省特色專業群重點發展專業長沙南方職業學院空中乘務專業為例，從專業人才培養現狀入手，分析現行的培養模式暴露出來的問題，提出未來“校企共育”訂單式人才培養模式的見解與建議，為高職空中乘務專業的發展提供理論支撐和經驗借鑒。

關鍵詞：校企共育;人才培養;空中乘務專業

2018年2月教育部等六部門聯合印發《職業學校校企合作促進辦法》，其中明確指出校企合作是指中等、高等職業學校和企業在實施職業教育過程中通過共同育人、合作研究、共建機構、共享資源等方式實施的合作活動。長沙南方職業學院空中乘務專業為湖南省特色專業群中重點發展專業，于2016年開始設立海南航空、天津航空、首都航空訂單班，開始“校企共育”訂單式人才培養模式的研究與實踐，從企業崗位調研、人才培養方案制定、課程設置和項目式教學模塊開發、課堂教學質量評價、實習實訓等方面進行嘗試，試圖進一步開拓“校企合作”的新思路。

1 “校企共育”訂單式人才培養模式

“校企共育”訂單式人才培養模式是聯合學校、企業在人才培養的全過程中，校企雙方共同簽訂用人協議，根據企業用人需求，共同培育能直接勝任企業工作的畢業生，共同確定專業培養方向，共同對學生就業核心崗位定位，共同對學生培養能力進行定位;共同確立課程體系，共同進行課程建設，共同開發校本教材，共同建立實訓體系，共同開發實訓項目;組織企業員工與學院教師的雙向兼職，教師到企業進行掛職鍛煉，企業兼職教師到學院進行短期培訓和專題講座;拓展企業橫向課題的合作建設與開發。實現從學生到職業人的無縫隙對接。

我院目前空中乘務專業前期通過訂單航空公司調研，邀請企業一線的專家和工作者參與人才培養方案的開發與制定，根據空中乘務工作崗位的具體工作內容開設課程，如客艙服務、客艙設備使用、客艙英語等。學生既學習到了本專業所要求的通識技能，同時又根據訂單航空公司的特色，開設針對該航空公司的個性化課程。簽訂訂單的航空公司是該合作方式的直接受益人，也更愿意將企業資源和校外實訓基地共享給學校和學生，學生上崗即能熟練操作，勝任企業崗位，節省企業培訓資源，達到校企雙贏的目的。目前我院空中乘務專業制定“學院+模擬實訓室+企業”的校企共育“2.25+0.75”人才培養模式，即學生前兩學年又半學期在學校完成理論學習和實習實訓后，后一學期半在集團內企業頂崗實習，實習期間由學院和合作企業共同管理，空中乘務專業與海南航空、天津航空、首都航空等多家航空企業簽訂了校企共育的“海南航空、天津航空、首都航空”訂單式人才培養協議。這種人才培養模式的過程中，踐行了以實踐為主導，能力為本，崗位為導向的“四個一體化”，即“課堂與實訓室一體化、理論與實踐教學一體化、素質與技能培養一體化、就業與頂崗實習一體化”。

學生進入訂單班采用擇優錄取方式，現已實施的方案是學生大一入學之后即可參加已與我校簽訂“校企共育”訂單式人才培養協議的航空公司面試，由各航空公司選派專業的面試官，根據現行行業標準進行訂單班學生的選拔，被錄取的學生根據各項考核指標優先與該航司簽訂就業協議，訂單班部分課程以行業崗前培訓內容為教材，實現與企業的無縫隙對接。

2 現行的培養模式暴露出來的問題

1）隨著我國民航事業的快速發展，航空人才出現了大量缺口，空中乘務專業現已成為高職學生首選的熱門專業，但部分高職院校緊跟時代潮流，在硬件基礎建設不足的情況下，就盲目開設新專業。我院目前已擁有民航客艙模擬實訓室、VIP服務實訓室、插花實訓室、形體實訓室、化妝實訓室等，還需建設應急撤離實訓室（含水陸部分），校內實訓基礎建設還需進一步完善。

2）我院訂單班錄取方式主要由訂單航空公司選派企業專業面試官進行面試考核，部分學生由于身高、外形、表達能力等方面表現出眾，在面試中脫穎而出進入訂單班學習培養，但從此也產生了自我優越感，覺得自己比其他人“高人一等”，進入訂單班學習之后，學習主動性不強，導致課堂中不努力學習專業文化知識和技能，久而久之失去學習的興趣和動力。

3）我院空中乘務專業的錄取方式主要有兩種：全國統一高考和高校單獨招生考試（簡稱單招）。其中我院空中乘務專業單招考試通過面試學生的個人形象氣質、語言表達能力、親和力、英語水平、身體狀況等方面進行綜合考核打分，根據排名高低擇優錄取，通過單招錄取的部分學生一般文化課基礎比較薄弱，英語口語較差，在進入訂單班之后會出現客艙英語等課程跟不上的情況。

3 關于訂單班未來發展的一些思考

1）依托湖南省特色專業群加強實訓基地基礎建設。校內實訓基地是高等職業院校組織開展實踐教學活動、提高學生職業能力和職業素養、培養高技能應用型人才、實現高等職業教育人才培養目標的必要條件和基本保障。未來充分利用訂單班航空企業對退舊航空設備的捐獻，完善校內實訓基地基礎建設，使學生在校期間充分掌握工作崗位的工作內容，熟練使用實訓設施設備，學生上手快，走出校門即上崗。

2）對接行業建立課程體系結構動態調整機制。空中乘務專業是服務行業，應將企業崗位工作標準、國家職業資格認證標準，融入教學內容建立特色的課程體系。在課程體系建設中遵循實用性、實踐性的原則，“不求全，但求專”，以具體流程為主線，以實踐操作為基本來設置專業課程。與行業、航空企業緊密對接，校企整合，共同確立人才培養規格，始終按照服務需求與就業導向的為方針辦專業，建立專業課程體系結構動態調整機制。

3）根據行業企業標準建立訂單班考核評價體系。將航空公司評價考核體系融入課程評價與反饋中，完善“校企共育”訂單式培養合作機制下的專業教學質量監控及保障體系，構建以用人單位、校外專家、高校管理者、專業教師和學生等多評價主體的應用型人才培養評價機制。建立訂單班淘汰機制，定時進行過程性考核，按照相應的比例進行淘汰和補錄取，用實力說話，激發全專業學生的學習積極性，為訂單班未來發展提供公平公正公開的平臺和良性競爭環境。

4 結語

綜上所述，“校企共育”訂單式人才培養模式雖已經取得了一些經驗，獲得企業的認可，但同時也在實踐摸索的過程中暴露出一些問題。中國正在由民航大國向民航強國轉變，空中乘務專業招生規模和人數也在逐年增加，要認真思考總結已經出現的問題，采取切實有效的解決方案，提升學校的辦學質量，真正為各航空公司企業輸送到崗即上崗的專業技能人才。

參考文獻

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作者簡介

李曉嬌（1986-），女，湖南長沙人，碩士研究生，講師，長沙南方職業學院，研究方向：職業教育。