研究生專業課程《交通規劃理論與方法》教學改革

李綱 趙繼文 鮑曉宇

摘要：文章以研究生專業課程《交通規劃理論與方法》為例，針對課程教學中教學方式、教學內容、教材管理、考核方式四方面存在的問題，形成以理論教學、實踐操作、考核方式為一體，以雙語教學為特色的教學改革探索，以期為教學質量的提高與后續教學改革提供參考。

關鍵詞：研究生專業課程;交通規劃理論與方法;教學改革;雙語教學

中圖分類號：G643.0? ? ?文獻標志碼：A? ? ?文章編號：1674-9324（2019）41-0152-02

隨著我國經濟社會發展進入新常態，研究生教育發展也進入一個新的歷史時期。作者以講授的研究生專業課程《交通規劃理論與方法》為例，探索課程教學改革。針對以往研究生課堂教學中，存在的“填鴨式”教學、學生的主觀能動性差、學生能力培養不足、考核方式單一等問題，本次教學改革通過教學內容的凝練、教學方式的拓展、實際軟件的操作等，著重培養研究生的創新與解決實際問題的能力，開拓研究生的國際化視野，形成以理論教學、實踐操作、考核方式為框架，以雙語教學為特色的課程教學改革方案。

一、課程教學問題分析

（一）教學方式

傳統教學方式中，教師處于主體地位，學生處于被動的角色[1]，導致學生求知欲不強，對知識理解與掌握不透徹，不能靈活地運用所學知識解決實際問題。教學管理協調性差，知識銜接性不緊密，學生所學的理論知識與實踐存在一定的脫節現象。

（二）教學內容

研究生專業課程學時一般較短，以往教學內容經常出現理論學習比重偏大的特征，從而限制實踐環節的課時量。教師在突出培養研究生全面掌握相關理論的同時，對課程知識點缺乏差異化篩選，容易造成與本科生教學內容重復過多的情況。同時，課程內容缺乏對專業前沿的追蹤，不利于研究生對先進知識技能的了解及其國際化視野的拓展。

（三）教材管理

隨著中國城市化的快速發展與城市交通問題的日益突出，交通規劃理論與模型的研究與相關教材不斷更新與擴充，但契合本專業的教材并不多見，導致實際教學效果不夠理想。

（四）考核方式

以期末考試成績為主體的傳統考核方式不能促進學生透徹地理解知識，而單一以結課報告形式的考核方式更容易滋生學生抄襲的行為。

二、課程教學改革措施

（一）教學方式

將《交通規劃理論與方法》課程分為三部分。第一部分是課堂講授內容。由教師在課上對重點知識進行傳授，目的是讓學生充分理解交通規劃的理論基礎知識和需要掌握的與實際項目相契合的關鍵點，通過課堂互動教學提高學生對知識的理解程度。第二部分教學內容是以學生自學形式探索本專業主流軟件的應用。學生自學軟件并在課堂上進行講解與操作演示，弱化龐雜的理論模型和算法[2]。選取交通規劃行業主流軟件TransCAD為自學對象，將軟件操作部分分為若干案例，研究生以4—5人的小組形式探索案例在TransCAD上的實現原理與過程，并在課堂上發表各自的軟件操作，老師根據發表情況做關鍵性點評并與學生進行討論互動。通過這種案例驅動式教學，引導研究生對關鍵理論特別是交通需求預測四階段模型的推導、理解與應用，力求達到對基礎理論“精”、“深”、“透”的一個新的知識認知層次。第三部分是專業領域內權威期刊的學術論文學習。教師選取Transportation Science、Transportation Research Part A-E等專業領域內國際性權威期刊的特定主題文章，提出總結研究創新點、研究方法、模型構造、分析模型結果等問題，由學生進行講解，或與其他同學進行討論，教師進行點評，以此來培養學生追蹤科學前沿的習慣、發掘與凝練創新點的能力、理解并解決實際問題的方法。

（二）教學內容

1.調整課程學時安排。壓縮原有的理論教學學時，安排16個學時進行理論教學（占比50%），12個學時學習TransCAD軟件操作（占比37.5%），4個學時學習與發表專業期刊文章（占比12.5%），從而提高實踐與追蹤創新能力培養的教學比重。

2.優化拓展教學內容。本課程以軌道交通規劃為特色，新一輪教學改革響應國家提出的“一帶一路”中高鐵等軌道交通“走出去”的時代號召。在原有課件的基礎上，進一步深化關鍵知識點的總結，展示與解讀當前中歐班列等最新規劃信息。另一方面，將新的教學內容PPT全部改成雙語PPT，深化研究生對本專業英語技能的掌握與運用，同時為進一步追蹤國際研究前沿打下堅實基礎。

《交通規劃理論與方法》課程要求學生充分掌握交通規劃的步驟及重要的規劃理論模型，并具備一定的交通建模和理性分析能力[3]。因此本次教學內容改革中引入交通網絡建模內容。通過TransCAD軟件，重點加強學生對交通需求預測模型、重力模型、多項Logit模型等模型的學習，使學生掌握模型的原理，學會建立模型以及分析模型結果，培養學生的交通建模能力。

（三）教材管理

與本科生教材相比，研究生階段的教材要能適應學習的自主性、研究性、創新性[4]。本次教改團隊基于本專業的學科特點與研究特色，在滿足學校的教學定位和考慮學生自身科研水平的前提下，初步編制了本課程的軟件操作講義，使之更加適宜我校研究生的使用與拓展。從學生的初步反應看，教材改革效果良好。

（四）考核方式

《交通規劃理論與方法》課程的考核方式克服了傳統研究生考核的弊端，采用基于學習過程的綜合考評方式[5]，突出學生能力的培養與積極性的調動。考評方式具體分為五個方面。一是課堂表現，包括學生在課堂上回答教師提出的思考問題、自主提出討論問題的發言情況等。二是TransCAD軟件單項操作考核，學生自由分組，教師根據軟件演示、講解過程和回答問題情況，給出每個人的成績。三是專業領域內權威期刊的學習與講解，采用小組分工協作的方式，制作PPT進行講解，教師根據PPT制作與講解情況、全組成員回答問題情況給出小組成績。四是總體操作考核，教師考核每位組員根據數據文件獨立完成TransCAD交通規劃四階段法操作情況，并進行現場提問。五是提交最終報告，將各自的TransCAD單項軟件操作部分和整體操作流程形成專業報告，由教師評分。

三、教學效果總結與展望

《交通規劃理論與方法》教學改革方案已經初步應用到2018級研究生課程中，在授課內容調整、關鍵知識點總結、軟件應用講解與操作、師生互動，以及本專業前沿研究追蹤等方面，均取得了一定的成果，獲得學生們的好評。筆者認為，本次教學改革主要有三個方面的認識與提高：一是優化與拓展本課程的基礎理論，重點在于“精”、“深”、“透”的新的知識層次認知;二是以追蹤前沿科研為依托，以掌握行業主流軟件為突破，培養學生的創新與實踐能力;三是以雙語PPT為基礎，逐步推進雙語自學與教學，開拓本專業研究生的國際化視野。

參考文獻：

[1]王昊，陳峻，張國強.“交通控制與管理”課程創新性教學改革探索[J].東南大學學報（哲學社會科學版），2012，14（S3）：130-132.

[2]姚榮涵，潘寶峰，趙勝川.問題驅動和案例主導的交通規劃教學研究[J].大學教育，2017，（10）：1-3.

[3]朱興琳，李雪蓮，唐茜.基于“模型—計算實驗—應用”視角的交通規劃課程教學內容和模式創新研究[J].教育教學論壇，2013，（50）：30-31.

[4]朱長江，郭艾，楊立洪.以生為本 多元融合 推進大學數學教學改革[J].中國大學教學，201，5（05）：59-62.

[5]王移芝，金一，周圍.基于“計算思維”能力培養的教學改革探索與實踐[J].中國大學教學，2014，（03）：49-53.