淺談低碳經濟下水路運輸經濟發展優勢

張慶禮

摘 要：交通運輸是深層次聯系不同地區文化、經濟等的關鍵性路徑，水路運輸在整個交通運輸發展中扮演重要的角色。同時，在經濟高速發展中，生態環境問題日漸加重，國家在現代化建設發展中高度重視低碳經濟。因此，從不同層面入手客觀剖析低碳經濟下的水路運輸經濟發展優勢，進而聯系實踐提出一些有效的對策，以期在優化、完善、強化的基礎上促進水路運輸經濟持續發展。

關鍵詞：低碳經濟;水路運輸;經濟發展優勢;發展對策

中圖分類號：F550? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2019）27-0185-02

隨著社會不斷進步，我國經濟的發展步伐不斷加快，但地區生態環境也遭到不同程度的污染，臭氧層被破壞、土地荒漠化、氣候變暖等環境問題不斷出現。與此同時，社會經濟大力發展對各類能源的需求量大幅度增加，能源日漸緊張，國家在把握實際情況基礎上出臺了針對性的環保政策，低碳經濟已成為當下不同行業以及領域發展中的一項關鍵性指標，對交通運輸領域提出了更為嚴格的要求，在把握各層面發展優勢基礎上深化水路運輸發展路徑，促使水路運輸經濟在低碳經濟背景下得以更好地發展。

一、基于低碳經濟的水路運輸經濟發展優勢

1.政府部門的大力扶持。在全新的經濟形勢下，環境問題已成為黨和國家關注的焦點，而低碳經濟是國家在現代化建設發展中奮斗的重要目標之一，明確強調地區經濟發展的同時要保護好生態環境，計劃到2020年，單位GDP二氧化碳強度能夠減少40%～45%。在這一背景下，能源消耗以及環境污染較低的產業已成為政府部門大力扶持的對象，高能耗以及高污染的產業也是政府部門整治的關鍵點。在低碳經濟作用下，傳統交通運輸方式的弊端不斷暴露出來，要針對交通運輸產業具體發展情況，優化完善傳統交通運輸方式，合理調整水路、公路、航空等運輸結構體系，在協調統一過程中充分發揮優勢作用。在此過程中，作為交通運輸行業的關鍵性組成要素，水路運輸已成為低碳經濟作用下政府部門大力扶持的方面。我國在理論探究、實踐探索二者深層次結合中立足基本國情，在運用發展眼光基礎上出臺了針對性的政策法規、管理條例，在加大執行力度過程中層層落到實處，為低碳經濟作用下的水路運輸經濟發展構建良好的大環境，明確方向的同時科學指導水路運輸經濟高效發展。在此過程中，政府部門根據各地區水路運輸具體情況，出臺相關政策的同時提出了合理化、針對性的措施，在優惠、補貼等基礎上促使人們轉變日常出行以及傳統貨運的方式，促進水路運輸深化發展的同時也能緩解公路、航空等運輸壓力，從根本上解決道路擁堵等實際問題，在土地資源利用率提升中緩解人地二者間的矛盾，促使水路交通和公路、航空等運輸深度銜接的同時提高整個交通運輸的效率，在落實低碳經濟理念中為水路運輸經濟持續性發展提供重要的支撐力量。

2.環保性。在現代化社會高效發展中，行業領域能源消耗以及產生的廢渣、廢氣以及廢水大幅度增加，對周圍生態環境的污染不斷加重，低碳經濟發展已成為在經濟、環境二者協同發展的必然趨勢。與航空、公路等運輸相比，水路運輸中排出的二氧化碳量是最少的，也就是說，在水路運輸經濟發展中有著較高的環保性。同時，全球一半的貨運量都是當下各類型集裝箱船完成的，排放的二氧化碳又非常少，大力發展水路運輸尤為重要，促使水路運輸經濟發展中低碳、環保等理念落到實處。在此過程中，隨著科技等高速發展，水路運輸中的各類基礎設施也在不斷更新、完善，朝著綠色、智能、節能等方向深化發展，水路運輸經濟發展的環保效果不斷提升，在經濟利潤獲取過程中達到降低能耗、保護環境等目的。

3.節能性。水路運輸發展優勢體現在不同層面，同時具備陸運、空運兩大層面的優勢，符合當下低碳經濟發展的客觀要求，能夠在保護地區生態環境的基礎上降低運輸中對各方面能源的消耗以及運輸成本，確保水路運輸高效進行的同時獲取更多的經濟利潤，有著鮮明的低碳、節能等特征。具體來說，水路運輸中排放的有毒有害氣體特別少，不會對周圍環境造成較大的污染，促使在經濟發展過程中生態環境得以高層次發展，有著較好的低碳性以及生態效益。就普通的運貨車輛來說，有著較大的耗油量，而水路運輸中耗油量特別少，大約只有其1/8，可以大幅度減少運輸中對相關能源的消耗，提高能源利用率的同時成本明顯降低，有著良好的節能效果，滿足我國在低碳、環保、節能等層面提出的要求。

4.經濟性。與陸運、空運相比，作用到水路運輸中的成本并不多，特別是長距離的運輸。大宗散裝貨物、集裝箱貨物是水路運輸的關鍵點，包括糧食、煤炭、石油等，集裝箱方面的運輸比重有所增加，加上在多方面有利因素作用下，海洋運輸業發展速度加快，正朝著專用、多用途兩大方向深層次發展，能夠更好地滿足當下水路運輸方面的具體要求。同時，內河運輸船舶開發并不需要較多的成本，在同港口建設、工業區建設等有效銜接中，內河運輸發展日漸專業化，加上各類運輸工藝、裝卸設備等不斷呈現，水路運輸的整體效率明顯提高。在此基礎上，碼頭、出口航道等不斷完善，能夠滿足大型船只在停泊方面的具體要求，堆場、倉庫等設施大力建設，加強了水路、公路和鐵路等運輸之間的聯系，港口疏散能力明顯提升，在滿足地區交通運輸需求中能夠促進水路運輸經濟深層次發展，在運輸成本最小化基礎上有著較高的經濟性。

二、基于低碳經濟的水路運輸經濟發展對策

1.大力發展內河運輸。在新經濟形勢下，我國沿海公路在運輸方面有著較大的負擔，建內河運輸大力建設能夠從根本上緩解沿海公路的運輸壓力，有效解決交通擁堵、環境污染等問題。同時，由于受到多層面因素影響，我國內河運輸發展相對滯后，與航運、陸運發展存在一定的差距，在大力發展過程中能夠縮短陸運、海運、航運三者之間的距離，優化完善已構建的交通運輸結構體系，促進我國交通運輸領域深層次發展。在低碳經濟這一背景下，我國要全面、系統把握內河運輸實際情況，在具體問題具體分析中出臺相關政策、條例的同時提出合理化的對策，促進各地區內河運輸大力發展，深化內河運輸體系，借助地區內河運輸各方面優勢，合理建設碼頭、倉庫、主干道等，做好對內河運輸的整治、養護等工作，促使內河運輸高效發展，為水路運輸經濟整體發展提供重要支撐力量，在呈現水路運輸優勢作用中將低碳經濟理念落到實處。

2.海運和鐵路合理銜接。在低碳經濟作用下，我國要強調不同運輸方式的協調統一，在相互作用過程中達到優勢互補的目的，推動水路運輸經濟深化發展的同時也能將公路、鐵路等運輸推向更高的發展階段，深化整個交通網絡體系。在此過程中，水路、鐵路都是當下使用頻繁的運輸方式，海運和鐵路運輸合理銜接勢在必行，能夠在一定程度上促進低碳經濟下水路運輸的發展。我國要在分析各方面影響因素基礎上優化海鐵聯運的制度體系，深化海鐵聯運中各類基礎設施建設，巧用可行的技術手段，構建可行的海鐵聯運網絡系統，隨時動態監督海鐵聯運全過程，在實時反饋基礎上明確存在的各類風險隱患，在科學化處理基礎上深化海鐵聯運的關鍵性環節，在相互作用過程中滿足地區建設發展中多樣化的運輸需求，也可以借助聯運的方式，在形成合力過程中不斷為水路運輸注入活力，加快水路運輸的發展速度，縮小和其他運輸方式之間的差距，促進水路運輸經濟深化發展，提升在整個交通網絡體系中的比重，促進經濟效益目標實現。在此過程中，我國可以針對海鐵聯運實際情況，加強水路運輸和公路、航空等運輸的聯系，在多種運輸方式相互作用中深化水路運輸發展，在多層面優勢作用發揮中日漸代替高能耗、高污染的運輸方式，促使低碳、環保、節能等理念更好地落實到交通運輸行業發展中，在行業實現可持續發展中改善地區生態環境，在生態環境系統高效運轉中促進低碳經濟深層次發展。

3.調整船隊結構。船隊結構的合理化調整是水陸運輸經濟發展中的一大關鍵點，我國要立足低碳經濟理念，大力扶持的同時科學指導各類型船運公司在聯系各方面實際中合理化調整船隊結構，促使船隊呈現出標準化的特點。在此過程中，船運公司要針對我國出臺的低碳經濟政策以及在水路運輸經濟發展方面提出的具體要求，結合自身建設發展具體情況，以地區水路運輸需求為基點，對船隊結構進行合理化調整。體現在船結構、運力結構、人員結構等方面，在優勢作用發揮中促進水路運輸工作高效開展，在成本合理化控制中全面提升經濟效益，在船隊結構調整中降低水路運輸中的能耗以及對周圍環境的污染程度，具有較高的節能性、環保性以及經濟性，促進生態以及社會兩大層次效益目標順利實現。

三、結語

總而言之，水路運輸是當下低碳以及環保約束下的重要運輸方式之一，我國要從低碳經濟的視角入手，全面、深入剖析地區水路運輸經濟發展的具體情況，以發展優勢為出發點，在多層次實踐中深化探索可行的方法、路徑，在改變現狀基礎上將我國水路運輸推向更高的發展階段，順利實現水路運輸經濟發展的戰略目標，為國民經濟發展注入活力的同時確保經濟、環境二者協調統一，具備較高的經濟、社會以及生態效益，讓低碳、環保、綠色等理念在水路運輸中落地生根。

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