交通類專業一專多能應用型人才柔性培養的探索與實踐

張麗彩

摘要：文章在調研新形勢下交通行業的需求，總結現有應用型人才培養理論研究及實踐的基礎上，針對交通類專業“一專多能”應用型人才的柔性培養進行分析，探討如何確定人才培養目標，制訂人才培養方案，構建和實施人才培養體系、實踐教學體系和教學團隊一體化師資隊伍，實現“一崗多能”人才培養目標，為交通類專業應用型人才的培養提供指導和借鑒。

關鍵詞：一專多能;應用型;柔性培養

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2019）36-0152-02

一、引言

目前，我國交通運輸業進入以科學發展為主題、以加快轉變交通發展方式為主線、以交通運輸結構調整為主攻方向、以科技進步和創新為重要支撐、以建設資源節約型和環境友好型交通運輸行業為著力點、積極推進現代交通運輸業的發展時期。在以產業結構調整為主線的經濟體制改革的宏觀背景下，包括交通行業在內的許多行業均提出由勞動密集型向知識密集型轉變的基本思路和減員增效的實效舉措。行業發展趨勢及產業結構轉型，對于本科人才的培養提出新的要求，如何滿足專業人才“一崗多能”這一現實要求，成為高等院校人才培養新的研究課題。目前，我國大部分高校仍然沿用按技術領域進行人才培養的模式，該模式適合培養高精尖理論創新型人才，不適合“一崗多能”應用型人才的培養。本文面向交通行業，以柔性培養“一專多能”的教育理念，探索交通類專業應用型人才新的培養方式。

二、研究回顧

許多國內高校意識到這一問題，開始應用型人才培養模式的研究。鄭建湖指出，由于交通運輸產業結構的調整，對交通運輸人才培養提出綜合性要求。馬駟提出，交通專業實踐教學應形成多層次、系統化的實踐教學體系。柳伍生提出，要形成行業、企業與高校聯合培養工程創新人才的培養機制。綜合現有研究發現，目前關于交通類專業應用型人才培養的各方面都有研究，但不能完全適應現在的發展形勢。本文將圍繞新形勢下人才培養中亟待解決的問題展開研究。

三、人才培養對策探索

1.制定交通類專業“一專多能”的人才培養目標。分析交通產業結構調整升級、交通企業減員增效、本科教育規模等宏觀形勢，以及交通行業本科人才工程實踐型的培養規格、用人單位“一崗多能”的現實標準等趨勢，以需求為導向，以質量為核心，通過“寬口徑”的方式，確定“一專多能”人才培養目標。

2.校企共同參與人才培養規劃和課程體系構建。利用與交通行業企業“產研用”的先決優勢，通過校企的深度合作，實現人才培養工作的早接觸、早介入和早規劃。企業參與人才培養規劃和課程體系構建，提升人才培養的針對性，進一步深化校企合作內涵。此外，聯合建立校企工程實踐教育中心、實踐教學基地、聯合培養基地，以真正實現校企資源共享，即校企技術專家相互合作，大型科研實驗設備、行業工程數據等資源相互開發，使之成為人才培養的特色資源。

3.課程設置學科交叉，柔性融合。以“一專多能”應用型人才培養為主線，校企聯合共同參與構建以交通運輸課程為主，交通設備應用、交通控制、交通安全、運輸組織等學科主干課相互交叉滲透和優化融合的柔性課程體系，促進交通專業和崗位專項知識教育的有機融合。通過人文教育、藝術通識教育、科技大賽、校園活動、社會實踐等，培養學生的系統思維能力、工程實踐能力、團隊協作能力、交流溝通能力、組織管理能力以及良好的人文精神、社會責任感和職業道德，實現“用人”與“育人”的無縫對接，突破學科壁壘，實現“能”的延伸。

4.構建“四層次八模塊”實踐教學體系。多渠道融合經費建設實驗平臺、校外實踐教學基地、工程技術中心、學生科協，拓展實踐教學體系。構建“四層次八模塊”功能互補的實踐教學體系，即基礎操作性、工程認識性、綜合應用性和創新設計性四個層次，以及軍訓、實驗教學、實習教學、工程訓練、課程設計、畢業設計、科技創新、社會實踐八個模塊。優化實踐教學過程的頂層設計：強化工程創新能力的培養，將知識學習、工程應用和創新實踐這一縱向過程，實踐教學、科研項目和科技競賽等橫向交互環節，利用實踐平臺和教學方法，全方位、多渠道、多形式地開展和遞推，形成培養工程創新能力的交通類專業實踐教學過程。

5.建設團隊一體化的師資隊伍，培養雙師型教師。組建科研團隊、核心課程教學團隊和學生指導團隊，將這三支團隊有機融合;研究教師的雙師型培養，不斷更新教師的知識水平，豐富理論教學內容，提高教師的實踐技能和實踐教學指導水平，實現指導服務教學，研究反哺教學和指導的良性互動，保障教師所教知識具有前沿性、先進性和實用性。

四、人才培養實踐

1.深入行業、企業調研，制訂人才培養方案。深入行業、企業實地考察，咨詢相關專家，論證、研討“行業需求導向”的人才構成和“行業能力導向”的能力構成，結合本校人才培養定位，明確人才培養目標，制訂人才培養方案。

2.校企多方協同內涵互動，學科交叉柔性融合。課程設置方面，打破“打通基礎，分段培養”的常規課程設置方式，構建在優化原有專業課程的基礎上補充其他相關學科專業骨干課的課程設置體系，即構建核心課程培養結構。人才培養的柔性化，通過校內校外資源的協同和校內多學科的協同，以交通類課程為主，相關學科主干課交叉滲透，人文、社會、藝術、文化活動相融合，校企聯合根據用人需要制訂培養方案，課程進行菜單式設置，學生根據培養方案結合興趣進行選課等。

3.工程實踐模擬，構建功能互補的實踐教學體系。人才培養過程要突出以工程問題為中心的教育理念，因此實踐教學體系的構建采用工程實踐模擬和校內外并舉的方式。建設校內實驗平臺深化實踐教學內涵，聯合建立校外實習實訓基地，拓展實踐教學外延。內外并舉，將學生送出去，接受校外基地工程實踐指導。把工程問題請進來，與校內實驗教學平臺有機結合，真題真做。通過“送出去”和“請進來”，使學生較早感受工程環境，接觸工程問題，著實提高學生對工程的適應性。實踐教學過程如圖1所示。

4.建設師資隊伍科研、教學、工程實踐指導團隊，相互促進，實現人才培養目標。科研團隊吸納青年教師參與教科研項目和交通及相關企業的橫向課題，將研究成果轉化為有效的教學資源，促進教學內容的更新變化;核心課程教學團隊采用傳幫帶的方式培養青年教師，如傳授切磋教學經驗，鼓勵參加高水平的教學和學術會議，指導學生科技創新活動，以此提高教學能力;工程實踐指導團隊派送專業教師到交通及相關企業進行生產實踐鍛煉，實現校企雙導師優勢互補，提升教師的工程實踐經驗和學生實踐活動的指導能力。將科研團隊與教學團隊、指導團隊有機融合，形成勝任專業人才培養的高素質師資隊伍。

五、結論

本研究面向交通行業，提出立足“一專”、重視“多能”的人才培養目標及實踐途徑，符合高等教育規律和交通類專業人才培養現實需求，以期培養現代交通運輸環境下扎實具備交通運輸專業知識和工程實踐能力，并具有一定系統思維能力、團隊協作能力、交流溝通能力、組織管理能力以及良好人文精神、社會責任感和職業道德的“多能”人才。