大興國際機場：何以創下多個“世界之最”

見習記者/賈彥穎

蓄勢待“飛”的北京大興國際機場，隨著各項驗收的完成，投運在即。從高空俯瞰機場全景，它就像一只巨大的手掌將希望托起，整個建筑外形幾乎全部由流暢的曲線構成，完全與周遭環境融為一體，呈現一派祥和的氣息。

根據規劃，這座充滿未來感的大型國際航空樞紐，將在2022年和2025年分別實現旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次的建設投運目標，遠期可滿足年旅客吞吐量1億人次的需求。

“新世界七大奇跡”創多個世界之最

經過4年多的建設，大興國際機場的主要工程項目均如期順利竣工，于今年9月底正式投入使用。

這座位于永定河北岸的大型樞紐機場，面積相當于63個天安門廣場，創造了多項世界之最，在2016年被英國《衛報》評選為“新世界七大奇跡”之首。

今后，大興國際機場將取代迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布爾第三國際機場，成為世界上最大的單體航站樓，其體量相當于首都國際機場1號、2號、3號航站樓加起來的總和。

除了大，該機場航站樓的施工技術難度也為目前世界最高。據了解，大興國際機場航站樓于2016年3月開工，經過40個月的建設竣工。在航站樓結構施工的關鍵期，工人們每個月澆筑的混凝土能建造出25棟18層高的大樓，10個月綁扎的鋼筋基本可建造2艘遼寧艦。

機場的“屋頂”也為世界最大機場鋼屋蓋。航站樓核心區的屋面網架為不規則的自由曲面結構，重量超過3萬噸，是大半個“鳥巢”鋼結構的重量；投影面積達18萬平方米的屋面鋼結構是世界最大機場鋼屋蓋，相當于25個標準足球場大?。皇褂娩摴軘盗窟_6.4萬根之多，總長度將近500公里，可以環繞北京五環路5圈。

與此同時，大興國際機場的空管指揮也將達到世界先進水平。據介紹，該機場將建成全球規模最大的空管自動化系統，首次引入進離港排序功能，對進港和離港航班自動排序，減少飛機盤旋和跑道等待，合理調配空域和機場資源，進一步提升運行效率。

此外，北京大興國際機場還具備全球首座高鐵下穿的航站樓，世界首個“雙進雙出”航站樓等多個世界之最，智能化與人性化水平都非常高。

智能化與人性化無處不在

“某某，您的飛機再有30分鐘就要起飛了，請抓緊時間登機。”平時，我們在各地機場經常能夠聽到這樣的登機廣播提示，但有時嘈雜的候機環境，也會讓一些乘客忽略掉提示音，耽誤登機。而在大興國際機場航站樓，完全不用擔心這一情況的出現。

只要乘客走過航站樓內的各個屏幕，上面就會立即顯示該乘客的航班號、登機口以及目的地天氣狀況等信息，還會溫馨提醒飛機的起飛時間，反復提醒乘客不要誤機。

“這是智能系統發揮了作用。它根據人臉特征進行識別，檢索乘客航班信息，然后利用大數據，給出其他提示信息，充分顯示了機場的智能化程度。同時，乘客取票也可利用人臉識別系統完成。”機場方面相關負責人介紹道。

除此以外，大興國際機場的智能化還表現在多個方面。

在照明方面，該機場航站樓采用了世界上首例大體量智能照明系統。經過系統性設計，機場室內白天基本不用開燈，自然光即可照明，非常節能。有人做了比較，首都機場T3航站樓有2萬多盞燈，而大興機場航站樓只有3000多盞，加上投照燈也只有6000盞，大大降低了耗電量。

在安檢方面，大興國際機場安檢通道每小時保障能力可以達到260人，這比傳統安檢通道180人的過檢能力提升了40%以上，可以確保乘客從進入安檢區排隊、完成安檢，到拿好物品離開安檢區，整個流程不超過5分鐘，免去了乘客的“安檢之苦”。

如此快速的原因在于，大興機場全面使用由首都機場安保公司研發的智能乘客安檢系統，實現了乘客自助驗證、過檢信息自動集成、自動分揀安全行李與可疑行李、自動回傳行李托盤等功能。

據介紹，使用該系統可以實現“四個提高”和“兩個降低”，即提高乘客行李檢查安全質量，讓判圖員專心判圖，確保可疑行李100%開檢；在同等人員配置下，檢查效率提高60%以上；提高突發事件的應急處置能力，可在3秒鐘內準確查詢每一位乘客過檢信息；提高乘客滿意度，讓乘客感受更好。同時，該系統還降低了安檢工作人員勞動強度，也降低了安檢對乘客的干擾，可謂處處體現著人性化。

乘機各環節無縫銜接方便快捷

走進大興國際機場航站樓可以看到該核心區只有8個C形柱，其他區域“無柱感”的設計為乘客提供了最大化的通透公共空間。站在航站樓中心，五條充滿科技和未來感的指廊一目了然。

“不僅為了美觀，大興機場五指廊的設計目的，是為了最大程度提高近機位的比例，縮短乘客步行距離。經我們測算，從航站樓中心到指廊最遠端，乘客步行距離只有600米。也就是說，乘客只需要8分鐘就可以到達最遠的登機口?！贝笈d機場航站樓管理部負責人介紹。

值機過程也簡單便捷。目前，大興機場協同航空公司配備了400余臺自助值機和自助托運設備，自助覆蓋率達到80%，可以確保乘客在值機環節排隊時間不超過10分鐘。

對于進港航班，大興機場也有獨到的保障措施，機場已采用國際先進技術，航班可在霧霾等天氣下安全順暢運行。

長時間等候行李也是讓很多乘客頭疼的“老大難”問題，而這種情況在大興國際機場將有可能得到解決。

今后，機場會采用行李自動處理及信息管理系統，出港行李到近機位的平均距離約230米，進港行李平均運送距離為550米，首件進港行李可在13分鐘內到達，避免了乘客長時間的等待，節省人力物力。

乘客中轉，也會十分便捷。機場的中轉手續集中辦理區設在航站樓二層，位于國內混流流程與國際到達流程的中間位置，邊檢、海關等中轉流程設施在同一處場所辦公。據測算，投運后，大興國際機場將實現國內轉國內30分鐘、國際轉國際45分鐘、國內轉國際60分鐘、國際轉國內60分鐘，機場最短中轉銜接時間位于世界前列。

為了更好地照顧特殊人群，機場也準備了專門的服務保障措施。

針對行動不便、聽障、視障等3類乘客，大興國際機場從停車、服務、登機、標識等8個系統開展專項設計。從殘障人士抵達大興機場開始，車道邊便設有無障礙停車位，入口到綜合服務柜臺設置連續盲道。

此外，機場的每處公共衛生間還會全部配有一個無障礙通用衛生間，面積不低于6平方米，設有C形抓桿。

為了方便帶小孩的乘客，無障礙通用衛生間內設有嬰兒掛斗及打理臺。緊急呼叫按鈕結合潔具位置專門設置了高低位按鈕，外部的自動平移門也設置了觀察窗和傳聲百葉，保證使用人員能夠及時得到救助。

對于愛吃一族，大興國際機場也做好了充分準備。機場一期將進駐73家餐飲店面，二期進駐17家店面，餐飲從招商開始就瞄準了“同城同質同價”全覆蓋的目標。

這些餐飲品牌中除了麥當勞、肯德基、星巴克等一批機場火車站“標配”外，還有深受年輕人喜歡的桃園眷村等餐飲品牌入駐。特別值得一提的是，在登機口附近的商店里，還會專門設置北冰洋柜臺。讓您不管是出行還是離開，都還能再品到北京味道。

多種交通方式“零距離換乘”

隨著大興國際機場的正式通航，快速、直達、大運量的公共交通服務快線，連接著機場與城區的地鐵大興機場線也將同步開通。

市軌道建設公司方面表示，目前地鐵大興機場線已正式進入試運行階段，待正式開通之后，市民從草橋出發前往北京大興國際機場僅需19分鐘。

據了解，地鐵大興機場線全長41.36公里，設草橋、大興新城、大興機場3站，采用8輛編組，能載800多人。根據預測，大興機場線日均客運量3.13萬人次。計劃每天從早6時到晚10時30分運行，運力可達每天19.8萬人次。

8月中旬，大興機場線的定價方案已經公示。乘客從草橋站到大興機場站，普通單程票價為35元，商務單程票價為50元。大興機場線還將推出空軌聯運票和電子計次票，滿足不同需求的人群。

“我們站務服務人員每人配備了一臺翻譯機，可以翻譯34種語言，它還有中文方言識別功能，可以更好地服務廣大乘客。”地鐵大興機場線工作人員介紹，大興機場線將通過多種措施增加服務內容。

除了地鐵，乘客還可以選擇多種交通方式快速到達機場。相關部門精心規劃了高效便捷的綜合交通路網系統，以大容量公共交通為主導，著力打造“五縱兩橫”的綜合交通主干網絡。其中，五縱是指京開高速公路(拓寬)、新機場高速、京臺高速、京雄鐵路、大興機場線；兩橫指機場北線高速、廊涿城際鐵路。

為了倡導公交優先的理念，大興機場交通設施規劃中的軌道交通(大興機場線、城際鐵路等)出行比例將達到30%；道路公共交通(機場巴士、省際巴士、公交)出行比例達到20%，公共交通總和將達到50%。

目前，空軌聯運產品已開展系統對接，有望實現一站購票、一碼過站，并隨大興機場開航同期推出。屆時，乘客可直接在草橋站辦理行李托運手續，輕裝出行，比開車走高速公路節省約40分鐘時間。

據介紹，空鐵聯運是大興國際機場服務領域的一個重要項目。在機場航站樓下，將有16條軌道經過。其中，京雄城際鐵路北京段將率先通車，乘客從北京西站乘坐高鐵只需20分鐘就可直達大興機場。此外，大興國際機場還計劃在北京市區和河北主要城市設置城市候機樓，并推出行李上門收取服務。

與此同時，大興國際機場開通后，也會在北京市內同步開通6條機場巴士，其中5條白天線路，分別到北京站、北京南站、北京西站、通州和房山；還有一條夜間線路。大興國際機場也計劃開通省際多條客運班線，分別通往廊坊、唐山、保定、天津四個城市。

對于出租車的?？?，機場也做好了安排?？紤]到大興國際機場橫跨京冀兩地，北京、河北兩地的出租車都會前來送客，流量較大，因此兩地出租車的落客區會是統一的，將由出租車調度站統一調度。

當然，無論是乘坐軌道交通，還是機場巴士、出租車，乘客到達航站樓后均可以通過站廳內的大容量扶梯直接提升至航站樓的出港大廳，實現了真正意義的“零距離換乘”。