地鐵行車調度應急處理原則與途徑分析

段超

摘要：本文首先對地鐵行車調度應急處理進行了概括，然后對地鐵行車調度應急處理的原則進行了詳細的闡述，主要的原則包括了先通后復原則、分工合作原則、主動控制原則和顧全大局原則，最后對地鐵行車調度應急處理的方案進行了分析，主要內容包括了建立科學有序的調度指揮系統、組建一批專業的行車調度隊伍、構建完善的演練評估體系等等。

關鍵詞：地鐵行車;調度工作;應急處理

1.地鐵行車調度應急處理概論

地鐵行車調度應急處理主要是在地鐵運營過程中.工作人員引^對地鐵設備故障及相關因素導致的突發事件進行有效的防控及處理.從而將突發事件帶來的影響降到最低。地鐵行車調度主要是對地鐵日常運營提供科學化的指導和控制.從而針對地鐵實際的情況制定有精準、優質的運營方案。在地鐵行車調度組織結構中。此環節是由值班主任負責，并配備其他下屬部門：主要包括行車調度、電力調度、環控調度等等，其中行車調度中的部門分別由服務員、值班員、信號值班員等多種部門人員組成。

2.地鐵行車調度應急處理的原則

當前為了改善地鐵運營的環境，對于形成調度的管理給予了高度的重視，使其針對設備故障及突發事件的應急處理能力有著顯著的提升。然而在實際的行車調度過程中.觀察應急處理的實況依然存在諸多的問題.為此在地鐵行車調度應急處理過程中必須要嚴格的遵循相關原則，促使行車調度具備科學性、規范性。

2.1先通后復原則

在地鐵運營過程中。如果地鐵設備出現故障或因故障問題導致突發事件的發生，這時行車調度部門就要根據先通后復的原則實施應急處理，在此過程中不僅要與其他部分相互配合，還要通過附近其他交通工具來疏散客流。此外，若突發事件可能會對乘客的人身安全造成威脅，就要進行救援再善后。

2.2分工合作原則

在地鐵行車調度過程中，針對應急處理環節要實施分工合作原則，其中包括兩個方面：其一是分工原則.在地鐵運營的每個環節安排相應的部門進行管理，若其中一個環節出現故障，便由對應的部門針對故障情況實施相應的應急處理方案。其二是合作原則.地鐵運營的各個部門都要進行緊密的聯系，一旦某一環節出現緊急事件可請求要其他部門的幫助。

2.3主動控制原則

在地鐵突發事件的應急處理過程中，工作人員必須要對相關資料進行全面、有效的收集，從而對故障情況進行實時的掌控。如此便能夠保障應急處理方案的實施根據實用性、可行性。而且還要精簡相關工作的分配流程.從而為應急處理的實施爭取時間。同時還要對維護、管理部門進行優化配置，確保應急處理能夠及時、有效的開展。

2.4顧全大局原則

在地鐵行車調度工作中，針對突發事件的心急處理必須要以大局為重.既要保障每個環節的故障問題得到有效的處理.還要再在全局的視角把控整個事件處理的發展方向，盡可能將事態的走向朝著有利的方向引導.避免突發事件會對地鐵的運營帶來不利影響，還要注重對社會負面新聞的處理.確保地鐵的運營的整體秩序不會受到干擾。

3.地鐵行車調度應急處理的方案分析

3.1建立科學有序的調度指揮系統

首先調度指揮系統必須要對各項工作的職責進行有效的劃分.確保每個環節都有部門進行負責，在列車停置期間要進行詳細的檢修.盡可能將其中潛在的故障隱患進行排除.從而避免地鐵車輛設備因故障問題而引發安全事故。其次調度指揮系統的管理部門應具備較高的控制能力.可對日常調度工作的效果進行分析.能夠對地鐵設備的功能、用途及運行流程進行了解.從而在突發事件處理中能夠提供更有價值的指導意見。如圖1所示：

3.2組建一批專業的行車調度隊伍

在地鐵運營中行車調度工作至關重要。必須要保證調度人員具備專業的水平和豐富的經驗.所以在調度崗位的招聘時一定要聘請專業人士.同時還耍為新員工提供系統的培訓指導。不僅要注重培養調度人員的責任意識.還要不斷強化調度人員的應急處理能力，最后通過嚴格的崗位考核進行篩選。從而組建一批合格的行車調度隊伍，從而地鐵行車調度應急處理的實施提供堅實的保障[1]。

3.3構建完善的演練激勵評估體系

首先要對調度人員的日常工作進行監測，不僅要觀察調度人員的工作態度，還要明確其參與調度過程的處理方式及效果，繼而能夠發現其中存在的不足，并能夠及時、有效的修正，繼而確保班組合力效果的提升。其次要構建有效的激勵評價機制，使其能夠充分地調動調度人員的工作積極性，使其能夠在日常的調度過程中盡職盡責，確保每一個細節都能夠處理到位[2]。如圖2所示：

結束語

當前城市化建設腳步日益加快.城市交通設施也在不斷的完善，而地鐵作為城市交通水平的主要體現.對于相關輔助工作也給予了高度的重視。而地鐵行車調度作為口常運營一項重要的管理工作更要做到萬無一失.通過對以往地鐵行車調度應急處理經驗的總結和分析.針對地鐵運營的實際情況制定了一套較為實用的應急處理方案。促使每個調度環節都能夠得到安全保障。

參考文獻

[1]冀陽.地鐵行車調度應急處理原則探討[J].科學與信息化，2018，（32）：165.

[2]黃學斌.地鐵行車調度應急處理原則分析研究[J].建筑工程技術與設計，2019，（2）：3467.