垃圾回收逆向物流體系建模

黃睿

摘 要：人們消費水平逐漸提高的同時產生的垃圾越來越多，由于我國居民環保意識的缺乏和對非法處理垃圾的監管不嚴格，導致垃圾污染問題越來越嚴重。目前，各城市地區在大力推動垃圾分類及回收，但效果仍不是很理想。因此，有必要建立一套規范化的垃圾回收逆向物流體系，來解決目前垃圾分類難、回收難的問題。基于ROAD元架構的建模方法，能夠用一系列清晰的模型描述以需求驅動的完整業務流程，從而優化了傳統的業務流程建模方法。運用ROAD元架構建模方法對垃圾回收逆向物流體系建模，分析建立該逆向物流體系存在的難題并提出建議，以期為垃圾回收逆向物流建設提供參考。

關鍵詞：逆向物流;垃圾回收;業務流程建模

中圖分類號：F253? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2019）25-0150-03

引言

近年來，中國許多地區已面臨著嚴峻的環境問題，垃圾的不分類回收以及非法處理更是污染了生態環境。規范垃圾分類回收和處理，一方面，可以使可回收再利用的資源垃圾“變廢為寶”，提高資源的回收利用率;另一方面，若沒有對垃圾進行妥善處理就會對環境造成嚴重的污染，影響人類的生產生活。目前，政府已高度重視垃圾分類回收問題，在各城市地區頒布城市垃圾管理條例并大力宣傳垃圾分類回收。在加強監管和激勵政策下個別示范小區、街道有不錯的成效，但對于實現垃圾源頭正確分類、提高資源利用率、終端妥善處理的目標來說還遠遠不夠。大多數居民還是缺乏主動進行垃圾分類的環保意識，且存在源頭分類，又混雜運輸的現象。

目前的狀況是，居民環保意識淡薄、對垃圾分類的規則沒有具體、清晰的了解，逆向物流沒有配套垃圾分類進行運輸，存在私人商販為賺取微薄利潤隨意焚燒非法處理垃圾的現象，這一現狀非常不利于環境友好型社會的建設和社會經濟的發展。因此，建立規范的垃圾回收逆向物流體系，加強相關規章制度建設和消費者環保意識刻不容緩。國外發達國家如日本、德國、荷蘭經過長期努力已建立了較完善的垃圾分類回收逆向物流體系，其中的一些措施可供我們學習借鑒，但高度細分的垃圾分類規則短時間內無法讓居民熟悉運用，分日期分類運輸垃圾在我國也較難實現。隨著互聯網的飛速發展和智能移動終端的大范圍普及，為垃圾分類回收提供了一些新可能，如智能垃圾回收站、自動識別分揀垃圾等。完整的垃圾分類回收體系需要將政府與企業資源整合，并借助科學技術來共同推進。

一、業務流程建模方法

20年代90年代盛行的業務流程重組（Business Process Reengineering，BPR）是以滿足客戶需求和提高客戶滿意度為目標，對企業業務流程進行根本的再思考和徹底的再設計，利用先進的信息技術，合理整合資源已實現業務流程的突破性改善[1]。福特汽車、IBM、通用汽車實施BPR后均改善了公司的業務流程，實現巨大盈利。但越來越多的公司經實踐發現BPR方法過于徹底、激進，難以順利推行，由此發展了業務流程優化（BPI）理論，可以通過建立業務流程模型，梳理業務流程并進行優化改進[2]。

業務流程建模是指運用圖形、數學公式或專門語言描述某一業務的具體過程[3]。VERGIDIS K等人將業務流程建模方法分為三類：數學模型是用數學公式表示的，可用于檢驗、控制和優化流程;圖標模型是運用圖表，來直觀描述業務流程;業務流程語言用于支持業務流程管理系統建模，將設計模型轉換為計算機可實現的模型。

目前，主要使用的業務流程建模方法有流程圖（flow chart）、角色活動圖（Role Activity Diagram，RAD）、角色交互圖（Role Interaction Diagram，RID）、IDEF系列方法（Integrated Definition Function Modeling）、BPMN（Business Process Moleland Notation）、UML（Unified Modeling Language）、Petri網等，幾種方法各有其優缺點和適用范圍。倪楓等提出的ROAD（Rule，Organization，Activity，Data）元架構建模方法[4]，可以綜合運用IDEF0、IDEF1X、UML等多種方法對一個系統建立業務規則、業務組織、業務活動和業務數據模型來完整地描述業務流程。

二、垃圾回收逆向物流體系建模

運用ROAD元架構建模方法，對業務組織、業務活動和業務規則進行模型描述，建立規范的垃圾回收三級逆向物流體系。

第一級，垃圾源頭分類。第一級是針對居民的，垃圾由居民分類后扔到對應的垃圾桶或小區的分類回收站點。垃圾回收源頭的分類是至關重要的，合理的分類會大大減少后期分揀的工作量。由于我國人口眾多，想要借鑒發達國家經驗，讓居民學會復雜煩瑣的分類細則是不現實的，所以適合我國的垃圾回收逆向物流體系的第一級應該以簡單、易操作為基本原則。以上海為例，上海市目前推行的生活垃圾分類實行“有害垃圾、可回收物、濕垃圾、干垃圾”四分類標準。

第二級，垃圾清運。經過分類的垃圾需要建立對應的運輸物流體系來與之配套，否則第一級源頭分類就等于無用功，而且會挫傷人們參與垃圾源頭分類的積極性。運輸規則以垃圾源頭分類為依據制定，不同類別的垃圾由不同的車來運輸，從而提高垃圾的回收利用價值。

第三級，垃圾集中分揀處理。運輸到最近的集中分揀處理中心進行集中化的分揀，區分出資源垃圾和無再利用價值的垃圾，資源垃圾可經處理再利用，而無再利用價值的垃圾統一運輸到終端處理中心，按照相關規定進行焚燒、填埋。在這一環節中，重要的是對已初步分類的垃圾進行再分揀，為了提高效率和準確性，本文提出未來將采用垃圾智能識別分揀系統，對垃圾進行自動識別并分揀。

1.業務組織建模。建立垃圾回收逆向物流體系的業務組織模型，具體展示垃圾回收逆向物流物理層中各個節點的實體以及各實體間的邏輯關系（見圖1）。

2.業務活動建模。用IDEF0方法進行業務活動建模，分層表示垃圾回收逆向物流系統的功能。圖2是整個系統的頂層圖，描述了系統的總體功能是將生活垃圾轉化為資源垃圾和無再利用價值垃圾，從而實現垃圾回收的逆向物流;下頁圖3則將系統分為三級，分別對應垃圾源頭分類、垃圾清運和垃圾集中分揀三個子系統，并清晰地展示了三級逆向物流功能的邏輯聯系;下頁圖4又細致地將垃圾集中分揀活動劃分為垃圾分類識別和垃圾自動化分揀，通過智能識別分揀系統的技術支持實現垃圾的自動再分揀，大大提高垃圾在分揀的效率。

3.業務規則建模。使用IF-THEN-ELSE語句建立垃圾回收逆向物流系統的業務規則模型，將活動中的規則嵌入到業務活動模型的活動框中成為該活動的觸發條件，以此來控制活動的進行。下面，以“垃圾清運”活動中的一條規則進行說明。

三、建立垃圾回收逆向物流體系的困難及建議

1.基于簡單、易操作的原則建立建全統一的垃圾分類細則，并且基于相同細則進行分類清運。由于我國人口多，復雜的分類規則難以讓人們快速理解并正確分類，同時會增加監管的難度。因此，分類規則應該兼顧居民的方便性和垃圾末端處理的合理性兩個方面來合理制定。

2.運用物聯網技術實現垃圾自動化再分揀。運用物聯網，建立智能識別垃圾分類系統，大大提高分揀效率。

3.在垃圾源頭分類階段借鑒國外經驗，實行“押金制”和“生產者責任制”[4]，能夠有效減少某些特殊分類垃圾進入垃圾回收逆向物流體系的數量，從而提高后續再分揀的效率和資源利用率。

4.各企業承擔起其社會責任，積極參與到垃圾回收逆向物流體系中來。例如大型飲料公司，可以設立回收點，專門回收本公司的空瓶，并建立獎懲體系來激勵人們積極參與。

參考文獻：

[1]? 邁克爾·哈默，詹姆斯·錢皮.企業再造：企業革命的宣言[M]，上海：上海譯文出版社，2007：9-16.

[2]? 曾健洲.S公司產品研發流程優化研究[D].廣州：華南理工大學，2018.

[3]? 劉明.基于知識的業務流程建模的研究與實現[D].濟南：山東大學，2012.

[4]? 倪楓，鐘璐，王波.基于ROAD元架構的企業系統業務架構建模[J].上海理工大學學報，2017，（3）：264-265.