數字經濟在汽車產業中的發展與應用

楊雯敏　鄭寶成

摘 要：中國作為全球最大的汽車市場，在全球車市下行趨勢下，2018-2019年汽車銷量出現連續負增長，而數字經濟這一概念的興起為以機械制造為主的傳統汽車產業提供了新契機，如若可以擁抱數字經濟并積極與之融合，則一定能夠推動汽車產業在數字化浪潮中順利轉型升級。該文章通過敘述汽車產業數字化的發展，介紹了汽車產業數字化的應用，提出了對汽車產業在數字經濟時代發展方向的建議。

關鍵詞：數字經濟;數字技術;汽車行業;數字化

1 引言

技術進步推動產業革命，蒸汽機引領工業革命，信息通信技術引發了信息革命。近年來，移動互聯網、云計算、大數據、人工智能、物聯網和區塊鏈等技術的突破和發展，促進了數字經濟的快速發展，加速企業數字化轉型，數字革命蓄勢待發。新一輪科技革命和產業變革正在加速演進， 進入21世紀，數字經濟這一新的經濟模式在世界經濟發展過程中，引起了世界的廣泛關注，逐步成為全球經濟發展的引擎和各國競爭的焦點。

制造業是國民經濟的主體，是實體經濟的骨架和支撐，也是數字經濟的主戰場。汽車產業作為傳統制造業的中堅力量，能否與新一代信息技術創新融合，推動研發、產品、裝備、生產、管理、服務實現數字化、網絡化、智能化的轉型升級，是重構制造業發展新體系的重要組成部分。

2 數字經濟的內涵

2016年G20杭州峰會上發布了《二十國集團數字經濟發展與合作倡議》，文中提出：“數字經濟是指以使用數字化的知識和信息作為關鍵生產要素、以現代信息網絡作為重要載體、以信息通信技術的有效使用作為效率提升和經濟結構優化的重要推動力的一系列經濟活動”。可以看出，“數字”是數字經濟的根本，數據流的大小與質量直接影響了經濟效益的多少;“經濟”是數字經濟的目的，經濟效益的輸出依托于三個要素：一是依托數據和信息等打造的產品或服務，它對“經濟”構成主動作用，其品質高低在一定程度上決定了經濟價值的高低;二是圍繞產品或服務構建的商業平臺，它對“經濟效益”的輻射起到支撐作用，其范圍及效率決定了經濟收益的規模;三是服務于整體產銷活動的管理支撐體系，它為“經濟”效率提升及結構優化提供制度保障。

3 汽車產業數字經濟的發展現狀

3.1 產業內發展背景

數字經濟在汽車領域的滲透和應用已經催生了一系列新的汽車技術、產品、業態和模式，例如全自動駕駛技術、智能網聯汽車、共享出行等。但兩者的融合仍處于起步階段，一方面，行業內的研發、生產、管理、營銷、服務流程需要標準化、數字化，另一方面汽車大數據算法算例的提高，以及數據傳輸、存儲和分析成本的下降等依然是亟待解決的主要問題。因此，要繼續加大對技術創新、智能制造領域資金、政策、人才支持力度， 并加快布局數字車間、智能工廠和智慧園區等，以推動數字經濟在汽車領域深化應用，促進數字經濟與汽車產業的深入融合，大力提升汽車產業的生產效率和交易效益，為我國整體經濟發展注入新動能。

3.2 發展弊端

目前，隨著傳統產業成本競爭力不斷下降，傳統汽車產業市場日漸式微，在產業數字化過程中，發展弊端不斷展現出來。首先，就傳統汽車產業制造過程而言，存在生產過程不透明、信息發布滯后以及數據采集部門與各車間溝通不及時等問題，且制造技術尚存在操作系統復雜性和缺陷率高等問題，數據采集困難，降低了汽車生產的準確性和科學性，不利于數字智能化制造。其次，面對當前市場環境，汽車生產計劃的不合理性直接導致了汽車制造的高成本與低效率。另外，影響汽車產業數字化進程的不僅是數據缺乏，更是數據應用環境的缺乏，尤其是如何將數據應用的概念轉化為商業價值，不僅需要有新的技術，更需要破除企業組織機構部門之間的阻力。

另一方面，隨著智能網聯汽車、物聯網技術和智慧交通等新一代汽車相關技術的發展創新，汽車產業涉及的數據呈爆發式增長，汽車的數據安全管理和算法能力建設需求越來越迫切。與此同時，企業為了領先技術潮流并保障自身信息安全，進行數字化轉型的投入大、投資專用性強、轉換成本高，見效慢，試錯風險和試錯成本均超出了企業自身的承受能力，能否順利轉型升級，是適應新經濟形勢的關鍵。

4 對汽車產業數字經濟發展的建議

汽車產業的數字化轉型是數字經濟與汽車領域的全方位融合，這不僅是技術、產品、生產體系的統合，更是業務模式和發展理念的融合。因此，要實現該融合，汽車企業應從外部支持和自身能力建設兩方面入手。

4.1 尋求政策支持

目前數字經濟的發展尚處于起步階段，在資金、人才、網絡安全和基礎設施等方面資源都存在明顯不足，發達國家對此多采用政府力量為主導促進新經濟發展。例如，美、德、日等發達國家均從國家層面出臺系列戰略計劃， 發展人工智能、5G等重點領域， 并配套體系化支持， 促進數字經濟產業發展。

中國對此也應借鑒此種戰略手段，從宏觀層面，科學制定數字經濟發展目標和戰略。目前，我國已經出臺國家層級支持數字經濟發展的指導政策，例如制定“數字經濟2025戰略規劃”、“數字經濟發展五年規劃”等。除此之外，我國還應更加重視數字經濟對經濟社會的全方位輻射帶動作用，出臺數字經濟領域企業的普惠性優惠政策，加大對數字經濟企業各類優惠力度，對企業研發及推廣費用施行補償，以使得整個社會經濟協調健康發展。

4.2 企業內部數據管理與維護

對于汽車企業，設計、研發、生產、制造、銷售和售后各個業務環節都需要進行整合，但由于數汽車企業主營業務與數據業務之間的交叉協作十分復雜，未來汽車企業應建立專門數據業務部門，構建數據科學家技能集，創建適應大數據領域的管控流程，培育企業大數據應用的自有能力，采取敏捷的數據管理策略從而實現有效管理企業數據資產。可以組建同時具備汽車行業知識和數據科學技能的人才團隊進行數據治理，改善數據體系，管理數據標準，與IT和業務部門協同開發和維護數據質量，將數據戰略映射到企業的經營戰略，支持企業業務需求和未來發展路線。在此基礎上，可以推進汽車企業的數據文化建設，進行企業數據的資產化管理，開發數據產品的衍生經濟價值。

4.3 化整為零，逐步進行數字化

汽車產業擁有200多年的發展歷史，形成了完整成熟的工藝流程，數字化轉型升級不可能一蹴而就，應采用化整為零的轉型節奏，先從貼近現階段社會經濟發展的某一個或幾個重要環節入手，逐步完成整個產業連的數字化轉型升級。

4.3.1 汽車產品數字化

隨著汽車“新四化”的發展，未來汽車將需具備自動、共享、互聯和綠色等特點，而汽車的功能也逐步從簡單的代步工具轉變成一個移動出行的智能終端。產品研發設計方面，車載的配置功能應追求數字化，傳統物理按鈕趨于被易于操作的觸屏所取代，并可以通過OTA（Over the Air）系統不斷進行更新升級，以實現在汽車生命周期內，消費者對新科技新功能的追求。此外，隨著無人駕駛技術的應用，通過應用VR、人機交互界面、動態感應等技術，以及聲納雷達、傳感器等裝置，創造出智能駕駛艙，也將成為汽車產品數字化的發展方向。

4.3.2 生產環節數字化

首先，需要優化生產過程，解決制造操作系統高復雜性、高缺陷率等問題，提高數據有效性和準確性。其次，應在已有數據庫基礎上，進行算法算例建設，實現自動化智能生產。特斯拉在中國所建工廠內，超過500臺智能機器人適用于焊裝車間，整體生產工藝流程均由先進的自動化系統操控，以保證生產效率與產品品質。另外，將生產過程中存儲的數據進行可視化處理，還可以以此分析歷史數據預測未來的趨勢，并通過不同場景的預測分析為生產提出可行的建議與指導，實現產品持續改進。

4.3.3 銷售模式數字化

在數字經濟的趨勢下，各方面信息趨于透明，傳統汽車銷售模式如經銷商、4S店等顯然已不能完全適應當前消費形勢，而“新零售”即通過大數據來準確分析用戶的需求，對用戶行為進行預測，從而在線上對用戶購車進行個性化推薦，實現精準營銷，則更具數字經濟時代特性。早在2017年，天貓網上平臺就已推出“天貓汽車超級試駕”，顧客只要在線上填寫少數信息及簡單需求，便可享受三天試駕。這種方式簡化了中間步驟，優化了顧客體驗，也弱化了顧客與汽車廠商之間的利益鏈條。因此，以用戶體驗為中心的新零售模式更適合汽車產業的未來發展。

5 結語

綜上，汽車行業應該積極擁抱數字經濟這一新方向，既要圍繞企業自身及消費者需求構建數字化服務生態，又要構建數據、算法、應用一體化的核心應用場景庫，最終推動產業數字化落地。與此同時，汽車企業還應該在數字化的基礎上完成由產品供應商向服務供應商的轉變，積極探索在消費者端的數字化營銷和服務模式，提升差異化服務能力，為消費者提供更高效、優質的服務，進而提升汽車行業整體經濟能力，為數字經濟提供新的增長動力。

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