論我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)模式

何茹

摘 要：在新時(shí)代背景下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平逐步提高，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展得到了人們普遍的關(guān)注。現(xiàn)如今人們的生活質(zhì)量越來(lái)越高，對(duì)于汽車(chē)方面也有了更高的需求。為此，汽車(chē)企業(yè)便需要對(duì)原有的營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行全面創(chuàng)新，改進(jìn)其中的不足，提升服務(wù)的整體質(zhì)量，從而能夠獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。本篇文章主要描述了汽車(chē)服務(wù)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的基本概念，探討營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新需要注意的內(nèi)容，并對(duì)于創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式的具體方法方面發(fā)表一些個(gè)人的觀點(diǎn)和看法。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)服務(wù);營(yíng)銷(xiāo)模式;策略

1 引言

從現(xiàn)階段發(fā)展而言，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越快，使得我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展受到了巨大影響，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，許多小型企業(yè)難以參與到競(jìng)爭(zhēng)之中。為此，企業(yè)便需要在服務(wù)方面下功夫，以此拓展市場(chǎng)范圍，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)模式展開(kāi)優(yōu)化，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

2 汽車(chē)服務(wù)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的基本概念

2.1 營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新的概念

營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新是一種全新的基礎(chǔ)理念，企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合自身實(shí)力，推動(dòng)企業(yè)不斷改變?cè)械臓I(yíng)銷(xiāo)方式。而創(chuàng)新工作則是基于原有的體系本身，加強(qiáng)理念創(chuàng)新，改變思維模式，以此確保經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略有所轉(zhuǎn)變，促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破。

2.2 傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式

從當(dāng)前情況來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)變得極具多元化特點(diǎn)，服務(wù)市場(chǎng)基本上也已經(jīng)完全形成。同時(shí)，制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)同樣十分激烈，除了對(duì)于產(chǎn)品本身的質(zhì)量有著非常高的重視度，許多生產(chǎn)商也開(kāi)始逐步投入到市場(chǎng)搶占的活動(dòng)之中。不僅有周邊的相關(guān)市場(chǎng)，而且多個(gè)實(shí)力水準(zhǔn)非常高的企業(yè)在經(jīng)過(guò)發(fā)展之后，使得現(xiàn)有的服務(wù)體系變得極為完善。從現(xiàn)階段來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)工作主要包括四方面特點(diǎn)。其一是一條龍市場(chǎng)基本上已經(jīng)完全形成，其二是企業(yè)功能在一定程度上有所強(qiáng)化，其三是代理模式越發(fā)成熟，其四是對(duì)于員工能力的培養(yǎng)也有所重視[1]。

3 營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新需要注意的內(nèi)容

3.1 結(jié)合市場(chǎng)的實(shí)際情況

為了完成營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新工作，理應(yīng)基于我國(guó)現(xiàn)有的市場(chǎng)，滿(mǎn)足其基本要求。從當(dāng)前情況來(lái)看，我國(guó)居民對(duì)于汽車(chē)方面仍然有著非常高的需求，但整體分布卻極為不平衡。所以，在進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新的時(shí)候，理應(yīng)結(jié)合各個(gè)地區(qū)的基本需求，以此對(duì)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化。不僅如此，盡管當(dāng)前交通問(wèn)題已經(jīng)得到了優(yōu)化，然而在許多城市之中，交通問(wèn)題仍然非常嚴(yán)重，而且污染也有一定程度的加重。所以，諸多城市近期都出臺(tái)了各項(xiàng)政策，以此針對(duì)問(wèn)題內(nèi)容進(jìn)行有效處理。不僅如此，由于技術(shù)能力不到位，管理活動(dòng)不夠系統(tǒng)，因此在進(jìn)行創(chuàng)新的時(shí)候，便需要結(jié)合我國(guó)的具體情況，提升創(chuàng)新的效果。

3.2 創(chuàng)設(shè)多元化經(jīng)營(yíng)模式

由于經(jīng)濟(jì)制度層面帶來(lái)的限制，而且各類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)模式本身便有著不同的優(yōu)勢(shì)，因此實(shí)際對(duì)應(yīng)的群體以及自身?yè)碛械姆秶餐耆灰粯印Ｈ绱吮銓?dǎo)致我國(guó)諸多企業(yè)通常很難采用同一類(lèi)經(jīng)營(yíng)模式。所以，只有營(yíng)銷(xiāo)方式具有較強(qiáng)多樣性的前提下，才能創(chuàng)設(shè)統(tǒng)一化的營(yíng)銷(xiāo)體系。因此，企業(yè)便需要對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)變化的具體情況予以有效把握，結(jié)合廣大用戶(hù)的基本特點(diǎn)，以此完成模式創(chuàng)立，從而能夠滿(mǎn)足不同人群的基本需求。由此也能看出，新模式除了需要滿(mǎn)足我國(guó)國(guó)情在戶(hù)外，還要將國(guó)家化的特點(diǎn)體現(xiàn)出來(lái)。同時(shí)還能夠積極應(yīng)用信息化技術(shù)，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)工作，做好網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。通過(guò)借助新媒體模式，加強(qiáng)推廣，不斷提升營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的綜合效率[2]。

3.3 將客戶(hù)作為核心

單從營(yíng)銷(xiāo)的情況來(lái)看，市場(chǎng)面對(duì)的對(duì)象基本上都以消費(fèi)者為主，只有對(duì)其自身的需求進(jìn)行了有效滿(mǎn)足，同時(shí)還能不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能確保營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)順利展開(kāi)。現(xiàn)如今我國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，企業(yè)為了能夠獲得更的經(jīng)濟(jì)效益，除了需要在產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)模式方面下功夫之外，還要在提供服務(wù)的時(shí)候，充分貫徹以人為本的基礎(chǔ)原則，將客戶(hù)作為核心，盡可能滿(mǎn)足其提出的各類(lèi)要求。如此一來(lái)，企業(yè)的綜合實(shí)力便會(huì)得到提升，在真正意義上實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。

4 創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式的具體方法

4.1 建立多品牌銷(xiāo)售集團(tuán)

現(xiàn)如今我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，因此在未來(lái)，多品牌專(zhuān)賣(mài)將是最為重要的營(yíng)銷(xiāo)方式。對(duì)于傳統(tǒng)品牌而言，盡管在服務(wù)層面有著諸多優(yōu)勢(shì)，但由于品牌本身過(guò)于單一化，因此使得客源的種類(lèi)被大幅度限制，甚至為企業(yè)的正常銷(xiāo)售帶來(lái)了諸多風(fēng)險(xiǎn)。因此，通過(guò)設(shè)立多品牌銷(xiāo)售集團(tuán)，一方面能夠使得市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)綜合渠道的總體數(shù)量有所提升，而且還能使得經(jīng)營(yíng)的綜合范圍得到全面拓展。不僅如此，經(jīng)營(yíng)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)誕生的概率也能降至最低。從當(dāng)前情況來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展之后，此類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)模式的雛形基本上已經(jīng)大致形成。無(wú)論是機(jī)構(gòu)還是公司的組織工作，單從內(nèi)部專(zhuān)賣(mài)店來(lái)說(shuō)，全部都能算作是獨(dú)立的企業(yè)。然而在絕大多數(shù)時(shí)候，這些企業(yè)幾乎都屬于同一個(gè)投資人。因此一些企業(yè)在實(shí)際銷(xiāo)售的過(guò)程中，直接使用了現(xiàn)有的品牌。如此一來(lái)，企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)范圍便會(huì)得到大幅度提升，經(jīng)濟(jì)效益同樣也會(huì)有所提升[3]。

4.2 優(yōu)化品牌市場(chǎng)

在進(jìn)行品牌市場(chǎng)構(gòu)建的時(shí)候，理應(yīng)確保企業(yè)自身有著較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。通過(guò)采用這一營(yíng)銷(xiāo)方式，對(duì)于提升企業(yè)自身的競(jìng)技水平有著非常大的幫助。從目前情況來(lái)說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)許多城市之中都已經(jīng)有了這種模式。從某種角度而言，可以算作是新型市場(chǎng)。相比于現(xiàn)有的銷(xiāo)售市場(chǎng)，這種模式最大的優(yōu)勢(shì)便是功能極具多樣化特點(diǎn)。因此在構(gòu)建的時(shí)候，理應(yīng)針對(duì)商業(yè)模式層面，將其本身的時(shí)代性特點(diǎn)和設(shè)計(jì)感全部凸顯出來(lái)，結(jié)合顧客的感受，將以人為本的理念貫徹到位。如此一來(lái)，企業(yè)和客戶(hù)之間的距離將會(huì)得到全面縮短，營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)也將變得更為融洽，大大提高了交易活動(dòng)的成功概率。

4.3 注重電子商務(wù)

伴隨信息技術(shù)的快速進(jìn)步，對(duì)于我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)也成為了其中的重點(diǎn)發(fā)展方向。現(xiàn)如今許多西方企業(yè)都已經(jīng)采用了這一模式，使得銷(xiāo)售工作變得更具系統(tǒng)性特點(diǎn)，整體規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大。在近幾年之中，我國(guó)許多城市也開(kāi)始通過(guò)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的模式進(jìn)行試水，從而使得企業(yè)的銷(xiāo)售范圍有所擴(kuò)大。由此能夠看出，電子商務(wù)對(duì)于我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工作帶來(lái)的影響非常大。一方面能夠使得企業(yè)經(jīng)營(yíng)工作的實(shí)際范圍有所拓展，另一方面還能大幅度降低人力成本的投入。但需要考慮到的是，依靠這種方式完成營(yíng)銷(xiāo)工作，理應(yīng)不斷提升售后工作的質(zhì)量，從而能夠使得企業(yè)的形象有所改觀，增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力[4]。

4.4 發(fā)展二手交易

通常來(lái)說(shuō)，二手車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益回避新車(chē)交易獲得的效益更高。然而如果管理不到位，缺乏應(yīng)有的系統(tǒng)性，很容易對(duì)企業(yè)的整體形象帶來(lái)巨大的影響。為了確保成本投入能夠控制在合理的范圍之中，可以先嘗試進(jìn)行二手車(chē)交易，之后再結(jié)合市場(chǎng)的具體情況，對(duì)方案內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。因此從某種角度來(lái)說(shuō)，二手車(chē)市場(chǎng)可以算作是對(duì)現(xiàn)有品牌的一種補(bǔ)充，對(duì)于調(diào)節(jié)現(xiàn)有的市場(chǎng)能夠帶來(lái)非常大的幫助，確保供需能夠?qū)崿F(xiàn)全面平衡。除此之外，這類(lèi)交易模式是基于當(dāng)前銷(xiāo)售情況而建立的，因此無(wú)論是流程還是管理理念都十分科學(xué)，同時(shí)可行性?xún)r(jià)值也非常高。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式不斷創(chuàng)新，是促進(jìn)整個(gè)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的最佳方式。為此，相關(guān)企業(yè)理應(yīng)提高重視程度，通過(guò)多種不同的方式，確保企業(yè)能夠更好地適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的狀況，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]高旋.我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新策略研究[J].江蘇商論，2016（27）：20-21.

[2]郁文.我國(guó)汽車(chē)制造商銷(xiāo)售服務(wù)體系模式選擇研究[J].江蘇商論，2018（6）：64-66.

[3]周橋.提升我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)模式的探索[J].中國(guó)商論，2017（34）：47-48.

[4]邱羚.我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新策略研究[J].生產(chǎn)力研究，No.220（11）：197-199.