道路施工管理及質(zhì)量控制分析

劉喻曉

摘? ? 要：隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會不斷發(fā)展和進(jìn)步，大型廠區(qū)建設(shè)越來越多，廠區(qū)內(nèi)道路建設(shè)是重中之重。為了做好道路施工質(zhì)量控制和管理工作，就要對影響施工質(zhì)量的各種因素進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的改進(jìn)和解決措施，本文就針對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研究和論證。

關(guān)鍵詞：道路施工;管理措施;質(zhì)量控制

1? ?引言

越來越多的新工藝、新方法使廠區(qū)內(nèi)道路工程質(zhì)量逐漸提升，但是受到不利因素的影響，其實際施工依然無法得到有效控制。若想從根本上提升質(zhì)量，就要從人力、物力、環(huán)境等角度出發(fā)，克服各種影響因素，做好項目施工控制和管理[1]。

2? ?道路工程施工管理存在的問題

2.1? 施工現(xiàn)場管理混亂

廠區(qū)道路工程通常處于交叉施工較為密集的區(qū)域，施工現(xiàn)場難以實施交通封閉，施工期間的作業(yè)面較為狹窄，這就使施工質(zhì)量管理和其他工程相比較難度更加，出現(xiàn)人員、機(jī)具混亂以及連續(xù)性較差的現(xiàn)象。而且，地下有電信、電力、供熱、供水等基礎(chǔ)設(shè)施的預(yù)埋，這些不同管線的互相交織都會導(dǎo)致施工現(xiàn)場管理工作難度增加。

2.2? 施工人員難以實現(xiàn)緊密協(xié)調(diào)

從事道路工程施工作業(yè)的人員一般都是中青年農(nóng)民工，能夠吃苦耐勞、任勞任怨，但是，其缺少系統(tǒng)地技術(shù)訓(xùn)練、缺乏自我保護(hù)意識和安全意識，道路施工工藝的知識儲備不均衡，從而施工期間經(jīng)常會出現(xiàn)野蠻施工的現(xiàn)象，誘發(fā)人員傷害等問題的出現(xiàn)，給農(nóng)民工家庭帶來較大的損失或者痛苦[2]，也給道路施工帶來很多麻煩。

2.3? 施工管理人員缺乏工作效率

道路施工是施工人員將設(shè)計藍(lán)圖轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄖ嵨锏碾A段，所以需要更多高水平、高素質(zhì)的施工管理人員參與到項目施工和質(zhì)量控制中去，現(xiàn)階段道路工程科技含量逐漸提升，所涉及的建筑內(nèi)容也逐漸變多，但因為建筑施工組織管理體制不夠健全，工作人員責(zé)任不夠明確，建筑管理人員的管理水平較低等因素，都給施工工作造成一定的難度，很多時候施工人員因為無法解決突發(fā)情況，導(dǎo)致施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

3? ?道路工程施工管理措施分析

3.1? 施工現(xiàn)場需要實施封閉管理

雖然廠區(qū)道路施工涉及的因素較多，但是，在不影響到廠區(qū)相關(guān)工作順利進(jìn)行的前提下，現(xiàn)場施工可以選擇封閉管理，安全防護(hù)措施需要滿足建設(shè)工程安全標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合不同的施工階段、周邊環(huán)境和天氣變化，可以選擇相關(guān)的安全防護(hù)措施，在施工現(xiàn)場危險部位、顯著部位設(shè)置相應(yīng)的安全警示標(biāo)語，而且，還要能保證施工單位需要將施工現(xiàn)場和工作區(qū)域以及生活區(qū)域進(jìn)行分開設(shè)置，所設(shè)置的裝配式活動板房要能夠具有相關(guān)的產(chǎn)品合格證;最后施工現(xiàn)場還需要配置相應(yīng)的急救設(shè)備和醫(yī)療設(shè)備，保證作業(yè)人員的飲水和膳食供應(yīng)滿足衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求[3]。

3.2? 選擇擁有豐富施工經(jīng)驗的隊伍

在施工之前需要對所有的施工人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，并且讓他們意識到施工期間的各種質(zhì)量和安全問題;其次，在施工過程中需要營造出榮辱與共的氛圍，保證所有人員的職責(zé)分明，但是不失親和力，讓所有的員工都能夠認(rèn)識到自己是項目施工的一員，對所有工作人員還要能夠?qū)崟r多鼓勵、獎罰分明等措施，并且可以舉報各種勝場生活競賽活動，讓員工從精神和物質(zhì)層面都能夠得到保障，從而培養(yǎng)其自我凝聚力[4];最后，需要對施工隊伍的管理體制進(jìn)行明確，他不用崗位職責(zé)需要明確，保證道路施工能夠按時按量完成。

3.3? 管理人員需要對工程設(shè)計進(jìn)行掌握

管理工作人員需要對項目工程涉及到的各種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行掌握和了解，并結(jié)合現(xiàn)有的質(zhì)量管理以及工作責(zé)任制度來對施工工作進(jìn)行協(xié)調(diào)和組織，認(rèn)真做好不同階段的控制。事前控制就是對施工前對工程進(jìn)行認(rèn)真分析，制定出切實可行的質(zhì)量控制計劃和標(biāo)準(zhǔn);事中控制則是施工過程中結(jié)合制定的質(zhì)量控制計劃來對項目施工是否達(dá)標(biāo)進(jìn)行分析和研究，避免出現(xiàn)相關(guān)問題;事后控制表示工程完成之后，針對竣工材料、質(zhì)檢報告、相關(guān)技術(shù)文件進(jìn)行審核和整理，并結(jié)合要求來做好工程質(zhì)量評定和驗收。

3.4? 做好道路工程質(zhì)量控制工作

首先，需要建立相應(yīng)的質(zhì)量控制體系。結(jié)合道路工程的樣式建立相應(yīng)的保障體系，針對現(xiàn)階段施工作業(yè)管理制度加以調(diào)整[5];其次，做好相關(guān)檢查來控制施工質(zhì)量。需要注重檢查隊伍建設(shè)工作，堅持質(zhì)量第一的原則，并且為下一道工序負(fù)責(zé)。還需要全面地進(jìn)行準(zhǔn)備和交流，遇到工程質(zhì)量要求較高的項目時，建設(shè)方需要協(xié)調(diào)不同的參與方做好項目內(nèi)部協(xié)調(diào)，針對指令控制體系運行等工作進(jìn)行交流，讓施工工作更加規(guī)范、制度和科學(xué)，做好質(zhì)量管理工作保證工程質(zhì)量不受到影響。

其次，做好施工階段質(zhì)量控制和監(jiān)督，根據(jù)施工程序來辦事，針對每個結(jié)構(gòu)層次、每道工序以及每一個部位實施監(jiān)督和控制。所有的材料采購、設(shè)備配置以及使用工作需要根據(jù)要求來進(jìn)行，堅持科學(xué)使用儀器檢測，使用數(shù)據(jù)來說明。在質(zhì)量管理期間，需要在工地上設(shè)立實驗室，通過反復(fù)的檢測、試驗來對施工單位檢測數(shù)據(jù)核定頻率進(jìn)行復(fù)檢和抽查，保證設(shè)備和材料在最好的狀態(tài)中，必要情況下還可以選派施工管理人員對施工單位的材料和設(shè)備進(jìn)行全面的管理和監(jiān)督。

最后，因為個別單位或者個人對于監(jiān)理工作的認(rèn)識力度不夠，這就導(dǎo)致監(jiān)理市場存在或多或少對行業(yè)發(fā)展造成影響的問題，所以，管理部門需要結(jié)合市級狀況做好工程監(jiān)理，建筑主管部門需要對市場加以規(guī)范，進(jìn)一步提升監(jiān)理費用，監(jiān)理企業(yè)也需要通過標(biāo)準(zhǔn)、程序化管理、計算機(jī)技術(shù)促進(jìn)施工監(jiān)理工作順利進(jìn)行，從而達(dá)到有效監(jiān)理的效果[6]。

4? 結(jié)語

廠區(qū)道路工程施工管理以及質(zhì)量控制要求較高，在實際施工過程中，有關(guān)部門和單位需要結(jié)合不同的環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的處理措施。只有讓參與工程的各個人員和部門都將工程質(zhì)量管理和控制放在首位，才能讓施工計劃按期落實，保證道路施工質(zhì)量，讓廠區(qū)道路施工工作順利進(jìn)行，保障廠區(qū)建設(shè)工作不受到影響，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)以及社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 段西華.淺談市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（36）：1426.

[2] 劉禧.淺談道路施工管理及質(zhì)量控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（30）：816.

[3] 梁廣超，王樂.市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制措施分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（30）：900.

[4] 肖艷紅，譚唯娟.淺談市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制[J].電腦迷，2017（26）：57.

[5] 馮春華.淺談市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（9）：1981.

[6] 林炳鑫.市政道路施工質(zhì)量管理控制方法及其實施分析[J].居業(yè)，2017（2）：131～132.