公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題及控制措施

岑建武

摘? ? 要：最近這些年，國家大力支持公路橋梁工程建設，工程數(shù)量與日俱增。公路橋梁樁基施工作為工程中非常重要的一部分，其質(zhì)量會直接影響到公路橋梁結(jié)構(gòu)以及整個工程的質(zhì)量。文章闡述了公路橋梁的樁基施工中常見的質(zhì)量問題并提出了相應的質(zhì)量控制措施。

關鍵詞：公路橋梁;樁基質(zhì)量;控制措施

1? 引言

隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路橋梁基建的發(fā)展已經(jīng)全面展開，雖然各項技術領域已經(jīng)相對成熟，但是公路橋梁樁基施工的質(zhì)量問題卻成為這一行業(yè)的突出問題，針對此項問題進行了分析，并探討常見的技術手段如何規(guī)避質(zhì)量風險，希望能夠為建筑行業(yè)奉獻一己諫言。

2? 公路橋梁樁基施工總體概述

在公路橋梁施工中，若因土質(zhì)問題難以打下地基，或者一些結(jié)構(gòu)物對于地基的要求難以滿足，如地基的強硬、難以穩(wěn)定等，在這些情況下，都需要考慮公路橋梁樁基，公路橋梁樁基是最基本、最常用的一種深基礎，通過樁的摩擦力及阻力，將樁一部分送入到土層中，而樁身的材質(zhì)及抗力都要通過土層旁的抗力。根據(jù)實際施工情況，樁有多種功能，如：樁基液化，將樁基輸送到不液化的土層中，對樁周邊的土體進行加固，或直接傳送給更深層的堅固土層等，這樣樁基就可以獲得承載能力，能有效地震臺風，其堅硬度和抗震度都達到非常強的地步，就能確保高層建筑或結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定及安全。

3? 公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題

3.1? 塌孔

之所以會出現(xiàn)塌孔多是由于鋼護筒的長度不夠， 對于施工而言沒有滿足需求， 樁基部的卵石層沒有擊穿， 但是如果溶洞被沖擊就會很容易出現(xiàn)問題。一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象， 就會漏漿， 而原有的水頭高度就會直線下降， 導致卵石層沒有足夠的能力承受外部的壓力， 導致穩(wěn)固性降低， 從而出現(xiàn)塌孔。塌孔的形狀和大小都不一致， 是由于不同的情況會導致出現(xiàn)不同的大小， 所以在處理該問題的時候一定要有針對性。

3.2? 斷裂

公路橋梁施工中，樁基易出現(xiàn)斷裂的想象，這種現(xiàn)象又被成為斷樁現(xiàn)象。斷樁現(xiàn)象在施工中算是比較嚴重的事故，一旦出現(xiàn)，就會嚴重影響后續(xù)施工，從而降低整個施工效率，出現(xiàn)斷樁的原因主要是由于樁基受擊打次數(shù)過多，受力超過所承受負荷，就會被震開或斷裂。還有一方面的原因是在樁基施工時，受限于空間等因素，使樁本身發(fā)生了大幅度的扭曲發(fā)生變形，進而導致斷樁。

3.3? 鋼筋籠上浮或偏位

如果鋼筋籠的長度不符合規(guī)定或者鋼筋籠上未添加保護層厚度控制裝置，鋼筋吊入孔內(nèi)時極容易變形。吊裝鋼筋籠時，鋼筋籠下放速度過快，且過程中鋼筋籠不能始終保持垂直，容易導致鋼筋籠偏位。在進行鋼筋籠底部混凝土澆筑時，如果鋼筋籠缺乏固定措施，預定穩(wěn)定性不足，極容易由于混凝土的上升作用引起鋼筋籠上浮。使用導管向鋼筋籠下部灌注混凝土時提升導管或混凝土灌注量過大，超過鋼筋籠時混凝土從導管流出，都會使鋼筋籠在混凝土上升的沖擊力的作用下上浮。

4? 公路橋梁樁基施工質(zhì)量控制措施

4.1? 對樁頂質(zhì)量控制

在沉樁中，會出現(xiàn)多種問題，如：混凝土出現(xiàn)少角、碎裂、坍塌等問題，甚至樁裸露在外部的鋼筋被破壞等等，所以打樁時，要根據(jù)樁的斷面、單樁基的承載能力還有整個施工的地質(zhì)問題來全程把控。樁頂及樁帽處的接觸面如出現(xiàn)不夠平整、樁基沉入土層時樁身不夠垂直、樁傾斜等都會造成樁頂受力分散而發(fā)生破損，沉樁時，若不及時在樁頂處增加緩沖墊，會增加樁頂?shù)氖軟_面積，加大承載力。在施工中，若發(fā)現(xiàn)樁頂有打碎的痕跡，一定要及時停止，更換樁墊，若發(fā)現(xiàn)樁頂?shù)膱杂捕炔粔颍鸵皶r更換，對于破損嚴重的樁頂，一定要把樁頂補平，再重新沉樁。

4.2? 對混凝土質(zhì)量進行檢查

為了能夠使公路橋梁樁基的質(zhì)量得到保證，首先需要保證施工所用的混凝土的質(zhì)量。相關施工單位在采集購買混凝土時要利用多種方法檢測混凝土質(zhì)量，選用最合適安全的混凝土讓整個橋梁工程的安全得以提高。而對于檢測混凝土的措施方法相關單位一般會采用超聲波檢查技術。超聲波檢查技術可以檢測混凝土的強度和韌度，數(shù)據(jù)精準，精細，還不會因此降低損壞混凝土的質(zhì)量。這一技術的操作步驟就是在檢查時要預先將品質(zhì)過硬的聲測管或者工具安裝到橋梁樁基中，根據(jù)檢測工具檢查混凝土質(zhì)量。而在某一特殊情況下，可以利用超聲波探頭來以相同的方法進入樁底查找問題。混凝土一般會出現(xiàn)的斷樁，氣孔不均勻等問題都需要注意。

4.3? 鉆孔泥漿質(zhì)量把控

在公路橋梁樁基施工中，要對鉆孔泥漿的進行嚴格的質(zhì)量把控，泥漿質(zhì)量會直接影響到成孔，這涉及到了成孔后的質(zhì)量問題還有在成孔時的速度快慢，我國在鉆孔泥漿的把控中，多以膨潤土作為泥漿來減少施工時的成孔事故，還對施工中提出明確的操作辦法及規(guī)范要求，指出各種指標的峰值，以此來判定工程是否達到預期的目標。對公路橋梁樁基施工的進行檢測，對鉆孔泥漿進行嚴格把控，對所形成的成孔予以嚴格檢測，檢測附近的沉著渣及孔壁質(zhì)量、孔口大小。尤其是在對沉渣進行檢測的過程時，可以用測砣及沉淀盒的辦法，用他們的檢測的目的，則是因為孔深、線長的原因，測砣可以依靠手感進行檢測，所以沉淀盒可以更好的協(xié)助進行檢測。

4.4? 注重每個細節(jié)的把控

對于橋梁樁基的加固和施工，單單注意一個環(huán)節(jié)是遠遠不夠的，因為無論哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，最終都可能會影響橋梁質(zhì)量，樁基灌注時的危害性一般無法定量測量，很容易出現(xiàn)問題，需要給子足夠的重視，積極采取相關措施并及早解決問題。在實際中，應當根據(jù)實際需要合理地選擇加固技術，避免樁基下沉。同時仔細檢查孔內(nèi)是否存在沉積物，避免超出標準。在現(xiàn)場，混凝土的用量也是要嚴格把控的，其攪拌時間和運輸所花費的時間都要精準把握，以此確保施工現(xiàn)場的混凝土澆筑施工可以持續(xù)、穩(wěn)定地保持高質(zhì)量進行。

4.5? 技術人員嚴格要求自己，提高水平

由于施工現(xiàn)場環(huán)境因素過于復雜，因此，憑借施工人員的主觀判斷往往會造成失誤，這就需要施工人員嚴格遵循技術規(guī)范標準，根據(jù)前期的參數(shù)對樁基進行必要的檢測和維護工作，以此檢測其是否滿足設計的要求。在這個過程中，需要施工人員精確把握施工過程中的每一項參數(shù)，嚴謹核實，保證一切操作都不影響工程質(zhì)量。同時，從事橋梁工程行業(yè)要求橋梁技術人員掌握相關行業(yè)必備的知識，必須明自學得的知識并不是一勞永逸的，而是應該在不斷的實踐中、摸索中不斷學習，總結(jié)經(jīng)驗，信息時代更要加強終身學習的觀念，利用網(wǎng)絡的便捷不斷學習新的知識，新的理論，不斷提高自身的專業(yè)水平和職業(yè)素養(yǎng)，同時要保證自己在實際施工過程中盡量少犯低級錯誤，嚴格、如實記錄施工過程中的數(shù)據(jù)，以便施工后期的復查和核對。

4.6? 采用新技術

判定樁基質(zhì)量是檢測樁基施工質(zhì)量的重要手段。以往常用小應變來檢測樁基質(zhì)量，但容易導致部分樁基誤判。現(xiàn)在往往在加工鋼筋籠時安裝聲測管，通過聲波在混凝土中傳播聲速成像技術來判定樁基質(zhì)量。采用新技術能夠準確而快速地確定其質(zhì)量，同時技術創(chuàng)新也給工程質(zhì)量乃至工程進度創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。

5? 結(jié)語

樁基建設是整個公路橋梁工程施工的基礎，樁基的建設操作非常復雜，對技術的要求也很高。加大對樁基建設的重視，完善相關規(guī)定把責任落到實處，并設立具體部門對工程過程進行監(jiān)督，仔細檢查質(zhì)量無誤后方可進行下一道工序工作，把控原材料的質(zhì)量，嚴格按照相關規(guī)定選取，控制好施工過程中的每一個細節(jié)，避免安全隱患，為公路橋梁建設的質(zhì)量提供保障。

參考文獻：

[1] 高燕.分析公路橋梁的樁基施工質(zhì)量控制措施[J].四川水泥，2018（2）：61.

[2] 馬馳，陳要新.公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題及控制措施[J].科技創(chuàng)新與應用，2014（11）：176.

[3] 趙峰.淺析橋梁樁基施工中存在的質(zhì)量問題及解決策略[J].四川水泥，2016（2）：251.