對(duì)地鐵運(yùn)營安全管理的實(shí)踐分析

晏鵬

摘 要：我國是一個(gè)人口大國，擁有著世界上最多的人口，但人均領(lǐng)土面積卻居于下位。由于人口數(shù)和領(lǐng)地面積的不平衡，住房、交通、資源等問題一直都是我國人民生活的難題。前幾年，隨著人口數(shù)的不斷增加和國民文化素質(zhì)的提升，進(jìn)入城市發(fā)展的人越來越多。在人口聚集的城市，經(jīng)常出現(xiàn)大規(guī)模的交通擁堵現(xiàn)象，在人流高峰期，還會(huì)出現(xiàn)不同程度的交通事故，嚴(yán)重影響了人們的出行，在這種情況之下，地鐵應(yīng)用而生。

關(guān)鍵詞：地鐵；安全運(yùn)營；安全管理

一、引言

為了妥善解決我國的建通擁堵和交通事故頻發(fā)的問題，政府積極引進(jìn)了城市地鐵軌道交通。它充分利用了地下的空間，有效地解決了交通擁堵的問題。在一定的情況下，它比一般車輛的行駛速度都要快上許多，大大的節(jié)省了人們花費(fèi)在路上的時(shí)間，方便人們出行。并且，由于地鐵列車特定的運(yùn)行軌道，科學(xué)的運(yùn)營調(diào)度，減少交通事故的發(fā)生，保障了人民的生命安全。由于地鐵是靠電行駛，在一定程度上，節(jié)約了有限的資源，對(duì)于環(huán)境的保護(hù)起了積極的表率作用。

二、當(dāng)今社會(huì)地鐵安全運(yùn)營所遇到的問題

（一）地鐵站客流量大，地鐵站踩踏事件風(fēng)險(xiǎn)陡增

因方便大家出行，節(jié)約人民的出行成本，乘坐地鐵出行的價(jià)格相對(duì)于私家車和出租車更為便宜和便利，且地鐵列車的行駛速度相對(duì)一般車輛也較為快速，所以乘坐地鐵成為了現(xiàn)在大多數(shù)人首選的出行方式。近年來，乘坐地鐵的人日益增加，在地鐵站等待的人也越來越多，地鐵站的運(yùn)營壓力也越來越大。地鐵站巨大的人流量和現(xiàn)代較快的生活節(jié)奏相結(jié)合，使地鐵站的踩踏事件風(fēng)險(xiǎn)陡增。地鐵站踩踏事件一旦發(fā)生，就不僅會(huì)對(duì)受害者在身心上造成了很大程度的傷害，并且會(huì)造成地鐵站人員的滯留和擁堵，影響到地鐵站的安全運(yùn)營。

（二）地鐵站點(diǎn)隱蔽性、空間局限，使突發(fā)的安全事故得不到及時(shí)妥善處理

為了節(jié)約土地資源，充分利用空間，地鐵在建造時(shí)，大多都建在了地下。因地下的隱蔽性較高，空間局限，且地鐵運(yùn)營針對(duì)性也較強(qiáng)特性，除了乘坐地鐵的人和工作人員，沒有人會(huì)走下地鐵站。由于地鐵的隱蔽性，導(dǎo)致地鐵站中如果沒有主動(dòng)和外界進(jìn)行聯(lián)系，一旦有緊急的安全事故發(fā)生，就會(huì)很難有人發(fā)現(xiàn)，且地鐵空間的相對(duì)狹窄，不利于應(yīng)急人員疏散，也對(duì)事故后期搜救帶來極大不便。近年來，許多恐怖分子利用了地鐵的隱蔽性，開始將許多犯罪活動(dòng)轉(zhuǎn)移到地下。在地鐵站中，一旦有恐怖分子進(jìn)行作案，并且控制了地鐵站里的人員和外界的聯(lián)系，外界將很難發(fā)現(xiàn)事故，從而進(jìn)行搜救。地鐵站的隱蔽性影響了地鐵的安全運(yùn)營。

（三）地鐵站的設(shè)備有待加強(qiáng)

地鐵是近年來為了解決人口增多帶來的交通擁堵等為題研發(fā)的新興的交通工具，所以，很多設(shè)備還在試用階段，造成地鐵站和地鐵上的許多設(shè)備并不一定可以支持地鐵的長期運(yùn)行。但地鐵作為當(dāng)今社會(huì)在經(jīng)濟(jì)、速度和安全等各方面都較高的交通工具，承載了很多人。并且，地鐵是新興的交通工具，一旦地鐵在運(yùn)行中出現(xiàn)了故障，意味著沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備來解決正在運(yùn)行的地鐵上所發(fā)生的突發(fā)事故。地鐵的相關(guān)設(shè)備有待提高影響了地鐵的安全運(yùn)營。

（四）地鐵站的工作人員處理地鐵的突發(fā)事故沒有足夠的經(jīng)驗(yàn)

地鐵作為新興產(chǎn)業(yè)和近年來城市軌道交通建設(shè)的主要方向，在許多地方開始投入使用。為了方便大家出現(xiàn)，近年來，國家和地方都加大了對(duì)地鐵的投入，在全國各地許多地方，都興建了許多地鐵。隨著地鐵運(yùn)營及新開通數(shù)量、里程的快速增加，需要的地鐵相關(guān)人員數(shù)量也越來越多。為了使建設(shè)好的地鐵能盡快投入使用，許多地方放松了對(duì)工作人員來源的要求。地鐵作為新興產(chǎn)業(yè)，投入使用的時(shí)間并不是很長，發(fā)生的安全事故比起其他交通問題也是寥寥無幾，工作人員缺少安全事故的處理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致安全事故發(fā)生時(shí)，工作人員不能及時(shí)處理，影響了地鐵的安全運(yùn)營。

三、對(duì)加強(qiáng)地鐵運(yùn)營安全管理的建議

（一）控制人流量，減少踩踏事件

要想從根本上減少地鐵站踩踏事件的發(fā)生，首先要從控制地鐵站的人流量開始。地鐵的運(yùn)行軌道是從地鐵已建成就固定了的。所以，要想控制人流量，首先要從時(shí)間上進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)人流高峰期和低峰期，合理地安排地鐵的運(yùn)行次數(shù)。并且限定進(jìn)入地鐵站排隊(duì)的時(shí)間，做好客流引導(dǎo)，減少許多不同時(shí)間段的乘客聚集在地鐵站內(nèi)的現(xiàn)象發(fā)生。控制乘客進(jìn)入地鐵前的時(shí)間，還能減少不同路線帶來的行人軌跡沖突，減少踩踏事件，有效地加強(qiáng)地鐵的安全運(yùn)營。

（二）相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)地鐵站的巡查，加強(qiáng)地鐵站與地面機(jī)構(gòu)的溝通

為了充分利用空間，改變傳統(tǒng)交通方式帶來的擁堵等一系列交通問題，地鐵的地理位置造成的隱蔽性和空間局限性是無法改變的。但我們可以通過加強(qiáng)對(duì)地鐵勘察力度，來及時(shí)了解和掌握地鐵實(shí)時(shí)運(yùn)營狀況。相關(guān)部門要加大對(duì)地鐵站的巡查力度，為了不讓犯罪分子掌握巡查的時(shí)間和規(guī)律，可以采用不定期抽查的方法，同時(shí)為了在突發(fā)情況已經(jīng)發(fā)生時(shí)，不讓犯罪分子覺察到工作人員的進(jìn)入，影響向上級(jí)及時(shí)匯報(bào)情況，可以讓巡查人員穿著便衣進(jìn)行工作。

（三）加大對(duì)地鐵設(shè)備的投資力度，盡快研發(fā)專業(yè)性設(shè)備

地鐵的設(shè)備在很大程度上決定著地鐵的安全性，所以，提高設(shè)備的安全性和專業(yè)性刻不容緩。地鐵由于設(shè)備問題出現(xiàn)的安全事故一般都是發(fā)生在地鐵運(yùn)行途中。地鐵在運(yùn)行時(shí)無法停車，導(dǎo)致發(fā)生的安全事故得不到解決，有可能進(jìn)而造成不可挽救的安全事故。為了減少地鐵由于安全問題帶來的脫軌、閘門自動(dòng)解鎖和脫扣等現(xiàn)象，國家要加大對(duì)地鐵設(shè)備的投資力度，鼓勵(lì)相關(guān)專業(yè)研發(fā)人員盡快研發(fā)地鐵的專業(yè)設(shè)備，并及時(shí)、定期對(duì)地鐵的的設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修和更換，減少地鐵在運(yùn)行途中所遇到的突發(fā)情況。

（四）加大對(duì)地鐵工作人員的篩選力度，提高工作人員應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力

地鐵工作人員作為與乘客直接接觸的人員，是地鐵安全運(yùn)營的關(guān)鍵之一。工作人員不僅應(yīng)了解地鐵運(yùn)營的具體狀況，還要具有應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力。相關(guān)管理單位應(yīng)定期組織工作人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，還要進(jìn)行突發(fā)狀況的實(shí)際訓(xùn)練，讓他們不僅理解突發(fā)狀況的類型，還要具備在事故突然發(fā)生是。結(jié)合實(shí)際情況即使、適當(dāng)?shù)亟鉀Q問題的能力。并且，應(yīng)該根據(jù)地鐵站的大小和客流量，配備數(shù)量不等，掌握基本醫(yī)護(hù)知識(shí)的醫(yī)護(hù)人員，還要根據(jù)當(dāng)?shù)氐闹伟睬闆r，分配適當(dāng)人數(shù)和帶有維護(hù)治安設(shè)備的治安管理人員來提高地鐵站的安全運(yùn)營。

四、結(jié)束語

地鐵作為城市交通軌道建設(shè)的主要方向，我們不僅應(yīng)該想辦法提高行駛速度、節(jié)約運(yùn)行成本，更重要的是，要保障乘客的安全。國家對(duì)地鐵的投資也逐漸加大，為了減少經(jīng)濟(jì)損失，我們也要保證地鐵的安全運(yùn)行，為了使地鐵平穩(wěn)發(fā)展，國家的軌道運(yùn)營單位應(yīng)重視地鐵的運(yùn)營安全管理工作。

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