灌注樁后注漿施工技術(shù)在建筑工程施工中的應(yīng)用

李瑞敏

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與推進(jìn)，我國建筑工程也得到了快速的發(fā)展。施工質(zhì)量與人們的生活品質(zhì)和生命財(cái)產(chǎn)安全具有緊密的聯(lián)系，而施工技術(shù)是整個(gè)工程建設(shè)的重要基礎(chǔ)與首要前提，是保證建筑工程施工質(zhì)量與施工安全的重要因素，目前我國灌注樁后注漿施工技術(shù)的理論研究與實(shí)踐研究還不夠完善，它在建筑工程中的應(yīng)用還存在一些問題。在此基礎(chǔ)上，本文對(duì)后注漿技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用進(jìn)行了深入分析。

關(guān)鍵詞：灌注樁；后注漿；施工技術(shù)；建筑工程；應(yīng)用

引言：目前，建筑工程隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而得到了迅速發(fā)展，而且取得了顯著的成績(jī)，其發(fā)展規(guī)模也越來越大。這就增加了建筑施工過程的復(fù)雜性，對(duì)施工技術(shù)要求越來越高。所以，必須重視建筑施工技術(shù)，保證橋梁工程建設(shè)的合理性與有效性。基于此，文章從多個(gè)角度與層面就灌注樁后注漿施工技術(shù)在建筑工程中應(yīng)用進(jìn)行分析，希望對(duì)相關(guān)人員提供幫助。

一、灌注樁后注漿施工技術(shù)

灌注樁后注漿施工技術(shù)憑借其強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)如今被廣泛應(yīng)用建筑施工建設(shè)中。具體來說，灌注樁后注漿施工技術(shù)是以鋼筋混凝土或者素混凝土為樁體料，通過水泥漿的凝固將樁基同縫隙結(jié)合起來，我國建筑工程施工一直采用傳統(tǒng)的滲透注漿技術(shù)，隨著科學(xué)技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，灌注樁后注漿施工技術(shù)在建筑工程施工建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。當(dāng)前，我國建筑工程建設(shè)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的趨勢(shì)，因此對(duì)技術(shù)管理與質(zhì)量控制工作的要求更為嚴(yán)格。在建筑施工過程中，開山、架橋以及挖掘隧道時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大量的廢石渣，灌注樁后注漿施工技術(shù)作為一種主要的施工技術(shù)手段，現(xiàn)如今受到廣泛關(guān)注和重視。目前所采用的灌注樁后注漿施工技術(shù)是在傳統(tǒng)滲透注漿技術(shù)基礎(chǔ)之上進(jìn)行的改革與完善，同時(shí)融合了劈裂注漿技術(shù)，借助壓力將水泥漿直接灌注在樁基的縫隙或者兩側(cè)當(dāng)中，對(duì)樁基起到良好的穩(wěn)固效果，而且灌注樁后注漿施工技術(shù)應(yīng)用成本較低，所以在工程建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。

二、灌注樁后注漿施工技術(shù)在建筑工程施工中的應(yīng)用

首先，施工之前的準(zhǔn)備工作。隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，推動(dòng)了建筑工程建設(shè)的發(fā)展與完善，建筑工程以及建筑工程施工質(zhì)量與安全管理成為人們?cè)絹碓疥P(guān)注的問題。由于中國各地區(qū)地質(zhì)差異巨大，施工過程中使用的相關(guān)技術(shù)不同。 為確保樁基施工的安全性和可靠性，應(yīng)對(duì)地質(zhì)和地形條件進(jìn)行綜合調(diào)查和分析。 根據(jù)所提供的地質(zhì)數(shù)據(jù)，水泥 - 地面混合構(gòu)件的地質(zhì)條件和防沙墻軸線平面對(duì)于沙質(zhì)和粘性土等地質(zhì)條件，后注漿施工技術(shù)可能是 用于地質(zhì)處理。。 該國需要進(jìn)行強(qiáng)制試驗(yàn)，并根據(jù)施工參數(shù)通過導(dǎo)孔進(jìn)一步探索地質(zhì)工程條件。橋梁樁基施工技術(shù)具有許多優(yōu)點(diǎn)，例如高運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)省建筑公司的建筑成本。加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)測(cè)工作，定期做好詳細(xì)記錄，根據(jù)施工圖紙利用相關(guān)工具確定水泥土攪拌樁的具體位置，在工作過程可以快速混合泥漿，效果和穩(wěn)定性極高，減少人為錯(cuò)誤。并且將測(cè)量定期誤差控制在10毫米左右。

其次，人工挖孔樁成孔施工。在在鉆井作業(yè)中，經(jīng)常遇到泥層，泥層會(huì)影響混凝土澆筑的時(shí)間和速度。由于抗滑樁間距較小，人工挖孔時(shí)必須嚴(yán)格與子阿紅設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，在鉆井后，由于地質(zhì)，氣候和周圍環(huán)境等各種因素，鉆井時(shí)間很長(zhǎng)，鉆孔形成后不能進(jìn)行混凝土灌注【2】。同時(shí)，在實(shí)際橋梁樁基施工技術(shù)應(yīng)用過程中，不需要占據(jù)太大的使用空間。在完成測(cè)量定位工作之后，檢查樁機(jī)的有效性與機(jī)械性能，在樁基就位之前必須保證樁動(dòng)力頭、攪拌頭和樁位線保持在水平線上。

另一方面，護(hù)壁支模施工。先安裝好護(hù)壁定型組合鋼模，然后根據(jù)樁位置中心點(diǎn)進(jìn)行矯正，每個(gè)收集孔之間有緊密的連接。 令人毛骨悚然的刮擦首先根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行分散，然后從孔中擠出泥漿以確保其密封性。護(hù)壁混凝土澆筑時(shí)，由于上下護(hù)壁容易被沙子燒毀。 如果周圍土層不能進(jìn)入樁體，樁體的混凝土強(qiáng)度和密封性會(huì)受到不同程度的影響，泥墻性能較差。所以，為了保證中心點(diǎn)位置赫的正確性和護(hù)壁混凝土的嚴(yán)密性，護(hù)壁四周應(yīng)該充分振搗密實(shí)和均勻澆筑，上口護(hù)壁澆筑厚度不超過20厘米，下口護(hù)壁澆筑不超過15厘米。樁體必須具有足夠的強(qiáng)度與剛度，然后采用硅酸鹽水泥，同時(shí)加入15%的粘土。防滲墻的厚度最低為200毫米，一般每500米設(shè)置一個(gè)備用墻。

最后，控制鋼筋制作和安裝。抗滑樁鋼筋籠制作在施工現(xiàn)場(chǎng)制作綁扎，用吊裝設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)至安裝位置進(jìn)行安裝，加工場(chǎng)加工制作樁機(jī)鋼筋籠，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，也就是說并不是在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋制作與安裝。混凝土又當(dāng)?shù)厣唐坊炷凉?yīng)商提供，由于抗滑樁配筋為不均勻配筋，在運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)配備一臺(tái)混凝土泵進(jìn)行澆筑施工，還需要做好鋼筋籠的防護(hù)工作。并對(duì)鋼筋籠制造的規(guī)格與型號(hào)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，采用相應(yīng)技術(shù)手段，配合使用低弛、高強(qiáng)度的鋼絞線預(yù)應(yīng)力筋來制作公路橋梁鋼筋籠。鋼筋籠在加工完成之后，用鋼筋運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，使用汽車吊裝，根據(jù)已經(jīng)選定施工設(shè)備，準(zhǔn)備至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用一次性的吊裝方法進(jìn)行樁身鋼筋籠的安裝，并檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況及鉆頭鉆具的完好情況，確保能正常投入使用。

根據(jù)施工期間的沖擊量，在坑的底部挖出寬度為1米，深度為1米的通道。 當(dāng)蒸汽注入管進(jìn)入預(yù)定深度時(shí)，首先輸送高壓水，然后輸送水泥漿和壓縮空氣。 然后使用膠合灰礫石磚來避免在凝固后清潔尾旋翼的困難。 當(dāng)然，建造橋梁系柱的技術(shù)也可以應(yīng)用于粘土地質(zhì)的情況，使用切片和粘土的混合物。 技術(shù)人員根據(jù)施工參數(shù)和設(shè)計(jì)是否符合設(shè)計(jì)要求，觀察初始部署時(shí)間，注水速率和壓力

結(jié)束語：總之，后灌漿施工技術(shù)繼續(xù)在建筑工程中得到廣泛應(yīng)用，但在應(yīng)用過程中不僅存在機(jī)遇，也存在挑戰(zhàn)。 為了加強(qiáng)這項(xiàng)技術(shù)的使用，有兩個(gè)方向在國家層面，有必要增加對(duì)建筑業(yè)的支持，為工程技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造可持續(xù)的外部環(huán)境。 從建筑行業(yè)本身來看，有必要改進(jìn)工程技術(shù)。 豐富建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)容，為建筑業(yè)和工程技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。 建筑業(yè)的發(fā)展與中國的國民經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，必須共同努力。文章從幾個(gè)方面就灌注樁后注漿施工技術(shù)在建筑工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析，以此保證施工質(zhì)量與施工安全。

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