水泥攪拌樁技術在公路施工中的應用

朱建民 劉建民

摘 要：在公路工程施工中，地基工程屬于隱蔽工程，做好施工質量控制工作尤為必要。水泥攪拌樁技術是較為常用的公路地基處理技術，加強技術控制有助于確保地基處理質量，進而提高公路整體施工質量。基于此，論文將進行水泥攪拌樁技術分析，并針對水泥攪拌樁技術在公路施工中的應用提出具體的質量控制措施，以此為公路地基施工提供借鑒參考。

關鍵詞：公路施工;水泥攪拌樁技術;質量控制;公路工程

1 公路施工中水泥攪拌樁技術的應用

1.1 施工準備

施工場地必須要保持平整。公路的工程在施工之前一定要保證施工場地的平整，然后在施工場地的一邊設置排水溝，這樣保證在雨季施工的時候不會出現積水的情況，為公路的施工創造一個良好的施工環境。水泥庫的建設面積不超過42㎡，它的最大庫存量不超過80t。在選用普通的硅酸鹽水泥作為施工材料的時候，要選擇32.5的硅酸鹽水泥，這樣可以避免水泥在施工的過程中出現受潮、結塊或者變質等情況。在裝機井架上要進行標記，這樣現場交接完成以后。要測量中線和一些放裝的位置，測量出的數值要保證在誤差允許的范圍內。

1.2 成樁試驗

通過這一環節對各項參數指標加以確定，包括：鉆進、提升與攪拌速度;噴漿壓力及噴漿量;攪拌的均勻程度;基于不同土質條件下的各項參數差異選用科學的技術方式。在成樁試驗過程中，試驗樁數量最好在5根以上，成樁7d后挖除檢查，對樁體成行狀態、攪拌均勻性等進行檢查。成樁28d后則需采用鉆孔取芯法檢查樁體的無側限抗壓強度。只有確保各項參數指標均符合規范要求及設計標準后，才可認定成樁試驗取得成功。

1.3 拌制水泥漿

施工單位需要按照規定的流程和規范，對水泥漿的配合比進行確定，在此基礎上，采取合適的方式進行科學有效的配置。在這個過程中，必須對混合料的相關情況進行詳細了解，嚴格控制水泥、外加劑以及摻合料的用量，使整個攪拌過程能夠順利進行。另外，需要采取試樁試驗的方法，確定攪拌的時間和間隔，在同時攪拌的過程中，增強攪拌的均勻性與合理性，避免出現塊狀、團狀等現象，增強攪拌的效果，使水泥漿的質量能夠在施工中充分發揮住自身的性能。需要注意的是，在施工中，如果水泥漿出現初凝現象則不能采用，同時，控制水泥漿每次攪拌的用量大于一根樁。施工過程中不能采用已出現初凝情況的水泥漿。在成樁施工中，必須將水泥漿每次攪拌的量控制在一根樁用量以上。

1.4 布置樁機位置

在對樁位進行布設的時候，施工單位需要按照規定的流程和規范，借助全站儀，對施工路段每根樁位的具體位置進行確定，同時控制相鄰兩個樁位之間的誤差在5cm以內，增強樁機位置布設的準確性與穩定性。布設好位置之后，施工人員開始進行操作施工，對施工現場的實際情況進行詳細了解，尤其是地面的平整度和整潔度，在此基礎上，按照一定的速度緩緩移動樁機，使位移的安全性得到有效保障。另外，需要對吊錘和鉆桿之間的垂直角度進行預測，并根據實際情況進行合理調整，將誤差控制在1%以內。以米為單位，在樁機架標記出相應長度，為觀測的順利進行和鉆桿的鉆機工作提供便利。

1.5 攪拌及提升攪拌

在鉆機施工時，沿著導向架的方向，勻速下沉鉆桿，切割土體并進行攪拌。在開啟送泵機的時候，應細節進行控制，順利噴灑土體，按照順時針的方向，旋轉雙軸上的多層葉片，使其達到規定深度，數值達標之后才能停止。噴漿攪拌作業在樁端位置進行，時間大于30s，使其保持均勻。提升攪拌機，以總漿量為基礎，漿液的總量應在其5%～10%，對噴漿作業的步驟進行細化，明確噴漿作業的目的，達到樁頂之后，保持攪拌時間在2分鐘以上，之后關閉攪拌機。

1.6 四攪四噴成樁施工

施工前使設備在指定位置就位，在刻度盤的中心使轉軸順利就位，為攪拌樁深度的計量提供便利條件，鉆桿與樁位在垂直狀態下與樁位對準。在第一次鉆進的時候，攪拌葉的出漿口噴出漿液之后，立即將攪拌機啟動，控制轉速在60轉/min，鉆進速度控制在1m/min。同時按照順時針的速度，使鉆進與噴漿工作能夠同步進行，在達到設計規定的樁長時，使噴漿工作持續30秒的時間，然后按照逆時針的方向提升噴漿，達到樁頂的時候停止施工工作。在二次鉆進的時候，按照順時針的方式，在提升到設計高度的時候在原地進行噴漿，將時間控制在30秒，完成之后重復兩次進行。

2 公路工程水泥攪拌樁施工質量控制

2.1 控制樁長、樁位、樁徑及水泥劑量

（1）要控制好樁長、樁位及樁徑。在控制樁長時不但需要看表，還要標記鉆機搭架，將數字標注在樁的設計深度以及未進鉆的樁頂部位，做好明顯的標記。在控制樁位時，應按照測量放樣、釘小樁、鉆白灰點的順序進行，特別是要注意控制樁的垂直度，以免樁的承載力受到影響。在控制樁徑時，應確保其大小不小于設計要求，對鉆頭要做好經常性的檢查，及時焊補其中的磨損部位。（2）要控制好水泥劑量。每一臺機械設備都要配備電腦記錄儀，確保水泥漿用量、樁體每米水泥摻入量均與設計相符。

2.2 確保攪拌樁施工的均勻性

在公路施工中采用水泥攪拌樁地基處理技術，對于比較僵硬的地基土，攪拌機的下沉速度會變慢，可以采取沖水的方式，使噴漿攪拌工作更加準確，將輸管中的存水排除干凈，增強施工的科學性。另外，施工中，水泥必須連續供應，如果出現中斷，必須下沉攪拌頭至噴漿面下部50cm位置，水泥供應恢復正常后可以再次施工，保證樁體的堅固。

2.3 檢測工作

水泥攪拌樁成樁7天須采用輕型動力觸探（N10）方法檢查樁身強度。觸探點的位置一般取樁徑1/4處，當貫入100mm擊數N10小于10擊時，視為不合格，抽檢頻率100%。每座結構物都要進行1處復合地基荷載試驗，試驗位置隨機選定，應在成樁28天后的樁體上進行。復合地基承載力不小于150Kpa，安全系數K≥2。質量檢測及驗收嚴格按YBT225-91《軟土地基深層攪拌加固法技術規程》及設計要求執行。

3 結語

綜上所述，在公路施工中，公路地基工程是比較重要的組成部分，對公路的整體運行起著關鍵性的作用。水泥攪拌樁的有點比較明顯，成本低、施工簡單、噪聲小，效率高等，在實際施工中應加強理論與實踐的統一。必須充分把握水泥攪拌樁施工技術的原理，與施工特點相互結合，保障施工質量，為公路施工的順利進行奠定基礎。

參考文獻：

[1]郭二艷.水泥攪拌樁在公路軟基處理中的應用[J].交通世界，2017（34）：22-23.

[2]張艷明.公路軟基處理水泥攪拌樁的施工質量控制及檢測[J].交通世界，2016（33）：55-56.