探究道路原材料及道路路基試驗檢測方法

陳凱

摘要：隨著社會經濟的快速發展，基礎設施建設也得到了逐步完善，為我國道路工程的發展創造了條件。道路原材料及路基作為道路工程建設的重要組成部分，其質量關系著整個道路施工的質量安全，因為對其進行檢測十分重要?；诖?，本文對道路原材料及道路路基檢測進行了分析，以供參考。

關鍵詞：道路原材料；路路基試驗；檢測方法

現在社會經濟高速運轉，科技得到了不斷地更新，城市建設速度也隨著加快，帶動了我國道路工程的快速發展，滿足了人們對交通的需求。建筑施工原材料作為道路施工的一部分，對其進行檢測，能夠提高道路施工質量，保證人們的出行安全。

1 道路原材料檢測的方法

1.1取樣檢測

（1）水泥取樣層面，從購置的水泥中隨機抽取幾袋水泥，取約10kg的混合水泥為樣品，進行試驗。（2）砂、石取樣。具體做法使從料堆的頂部、中部及頂部等各部位選取一定量的樣品，并將它們均勻混合。根據實際需要，選取碎石與黃沙的比例為4：1。在試驗設備較為滯后的條件下，為了保證所選取數據的準確性，可以適當增加樣品的取用量[1]。

1.2 水泥檢測

（1）水泥有其自身的性質，分為很多種類，在混凝土所要用到的水泥砂的細度模數要超過2.5，針對那些有特殊需要的混凝土用砂，如為了抗滲、防凍等需要，其砂含量要控制好，不能超過總泥量的3%；對于那些有耐磨等要求的混凝土，其質量損失率要控制好。在攪拌混凝土時，碎石、卵石等都不能有樹根等各類雜物，以免影響混凝土質量[2]。

（2）水泥是道路施工過程中很重要的一種原材料，其質量、性能決定著道路施工的質量及道路的承載力。在檢測水泥時，首先，應該做好水泥采購工作，在采購時要與水泥廠商取得聯系，加強溝通，對水泥材料的性能有一個全面的了解，以保證所購置的水泥原材料滿足道路工程施工的質量要求，以免因水泥材料不合格，要大量退換，拖慢施工進度。在購進水泥時，采購人員需要抽取水泥樣本，受到專業檢測部門檢測，以保證水泥的質量達標，能夠用于道路施工。

1.3 混凝土強度檢測

混凝土強度在道路施工中的作用非常大，混凝土檢測在道路原材料檢測中占有很重要的位置，也是道路原材料檢測最重要的環境，其檢測關系著整個工程能夠順利進行。比較常見的一些混凝土材料都是粒徑、成分不同的一種混合物?；炷翉姸葧艿娇紫堵?、孔徑等因素的影響，在對混凝土強度進行檢測時，要綜合考慮這些因素。在具體檢測時，要確定好標準石膜的尺寸，模型可以是正方形，之后在利用標準化的試壓塊來檢測。在后續時間內，要多次測量試壓塊尺寸，若是試壓塊尺寸未能達到工程檢測需要，就要更換新的模型，保證檢測結果的準確性。在檢測的整個過程中，需要特別注意的是混凝土模型檢測“蜂窩”問題的出現，這是不正常的現象，要用混凝土來填平[3]。

2 道路路基檢測方法

2.1 地基壓實度和承載力系數檢測

地基是道路的受力源，如果地基質量不達標，就極易在運行的過程中出現塌陷、變形等問題，造成道路交通事故，威脅著人們的生命安全。所以，應對地基壓實度和承載力進行檢測，以免道路在運行時產生裂縫、塌陷等問題。檢測地基系數的方式是：將檢測設備與支架水平進行放置，并使用配置大的車輛作為道路的荷載，層層加載，從而獲得最大的剛度及承載力系數。因為不同的路基受到荷載應力不同，對路基的壓實度要求也不同。當土被壓實后的容重及密度就是壓實度，壓實度越大，則地基越堅實。在檢測時，還要對地基做預壓處理，以降低地基間隙對檢測結果造成的影響。

2.2 路面彎沉檢測

（1） 選擇合適的測點，一般將測點選在距行車道50-100 m 的位置，并將測點的里程部位記錄下來，按照參照現場的實際狀況對測點做加密處理。若是遇到特殊情況，可以利用兩臺彎沉儀完成左右方向行車帶的測定[4]。（2） 將檢測過程中用到的車輛，通常都是左右輪在測定范圍內，再借助“前進卸荷法”進行測定。（3） 在檢測某一側車輪間隙時，要設置彎沉儀側頭，并將彎沉儀調平整。（4）也能夠口哨指揮車輛行駛，彎沉儀器的指針會隨著路面的增加而轉動。如多轉動到最大值，應該立即讀出初讀數d1，此時，汽車會繼續向前行駛，而測彎儀器指針會向反方向轉動。而當汽車過彎道后，彎沉儀器指針會穩定下來，此時，就能夠讀出終讀數d2。如果彎沉儀杠桿比是2：1，那么回彈彎值的公式為：。最后，再將回彈彎沉結果測量出來。

2.3 竣工檢測

在對地基路面檢測時最重要的也是最核心的是路面彎沉的檢測，彎沉值用彎沉儀來測量。每一車道路段的監測點應該設置后，多車道道路應該嚴格按照車道和雙車道比來檢測，根據其比值，適當增加測點。同時，要對各路段的單點彎沉進行整理，并將相應的彎沉值確定下來。在具體檢測過程中，道路表面溫度會影響彎沉值，這時，就要對溫度進行修正。如果道路表面溫度控制在20℃±2℃ 范圍內內，可以不進行溫度的想修正。如果夏季或冬季來測量，應該對季節影響系數進行考慮。SRI檢測，即對道路路面抗滑性的檢測，一般要利用擺式摩擦儀器儀，每間隔200 m檢測1處，1處有3各測點，每處檢測5次，對每處的檢測數據進行整理，轉化成 SFC，從而就能夠得出抗滑性能指數。

3 結語

道路材料及路基試驗檢測是道路施工非常重要的一部分，其檢測質量關系著整個道路施工的質量安全，為監理驗收提供了準確的數據參考信息。因此，相關人員必須要認識到道路原材料及路基試驗檢測的重要性，對原材料質量進行有效控制，采用有效手段做好路基試驗檢測。

參考文獻：

[1]鐘唯杰.淺析道路原材料及道路路基試驗檢測方法[J].工程技術（引文版），2016，9（12）：118-126.

[2]孫傳獻.淺議道路原材料及道路路基試驗檢測方法[J].工程技術（引文版），2016，10（12）：126-135.

[3]丁放.探究道路原材料以及路基試驗檢測的方法[J].工程技術（全文版），2017，6（03）：138-146.

[4]江楠.道路路基試驗檢測方法及檢測管理的分析[J].建筑工程技術與設計，2016，8（13）：349-368.

（作者單位：新疆生產建設兵團交通建設有限公司）