鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題分析與措施

翟俊

摘要：本文主要針對(duì)鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出應(yīng)對(duì)之策，僅供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù)；線路；養(yǎng)護(hù)；問(wèn)題；措施

1鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修的必要性

鐵路作為交通行業(yè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，其質(zhì)量的好壞決定著列車能否實(shí)現(xiàn)高速、安全的運(yùn)行。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于鐵路的養(yǎng)護(hù)管理要求也在不斷提升，對(duì)鐵路養(yǎng)護(hù)工作從整體到局部都有著高質(zhì)量的水準(zhǔn)。由于地理?xiàng)l件、自然環(huán)境及運(yùn)輸狀況的影響，使鐵路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)不斷的發(fā)生變化，為了確保列車的安全運(yùn)行以及交通運(yùn)輸任務(wù)的順利完成，要在適應(yīng)現(xiàn)階段鐵路運(yùn)量大、車速快等現(xiàn)狀的前提下，應(yīng)用高技術(shù)手段，依靠先進(jìn)的科研成果，不斷地提升鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)維修水平，更新養(yǎng)護(hù)維修的管理理念，完善現(xiàn)有的線路養(yǎng)護(hù)維修體制，從而在一定程度上體現(xiàn)出鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)與維修的必要性。

2鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題分析

2.1鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)手段和軌道結(jié)構(gòu)存在差異

我國(guó)地域遼闊，自然環(huán)境和地理環(huán)境存在著很大的差異性。隨著鐵路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路線路里程數(shù)量逐漸增加，造成鐵路線路的地域跨度較大。因此，不同區(qū)域的鐵路軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與鐵路軌道建設(shè)特點(diǎn)各不相同，在一定程度上提升了鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作的施工難度。比如說(shuō)：平原地區(qū)自然環(huán)境條件較好，幾乎不會(huì)對(duì)軌道建設(shè)造成影響，因此應(yīng)當(dāng)加大對(duì)平原地區(qū)鐵路工務(wù)線路的日常檢查工作，并做好定期維修工作；高原地區(qū)自然環(huán)境惡劣，鐵路軌道的建設(shè)受自然環(huán)境影響較大，因此鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢查鐵路軌道裂縫，避免鐵路軌道出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，影響交通運(yùn)輸安全。

2.2鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)水平和綜合素質(zhì)較低

隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人才競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)，鐵路部門也是如此。目前，鐵路部門對(duì)鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作缺乏足夠的重視性，既沒(méi)有做好鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)職工的選擇和任用工作，也沒(méi)有對(duì)養(yǎng)護(hù)職工進(jìn)行定期培訓(xùn)工作，導(dǎo)致鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)人員不僅缺乏相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)水平，而且缺乏良好的職業(yè)道德精神和鐵路安全意識(shí)，影響了鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作的有效開(kāi)展。研究表明，鐵路部門的工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)職工整體素質(zhì)不高，專業(yè)水平?jīng)]有達(dá)到規(guī)定要求，導(dǎo)致鐵路養(yǎng)護(hù)職工在開(kāi)展工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路中存在的安全隱患，也無(wú)法采取合理有效的措施進(jìn)行解決，不利于鐵路建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)的管理措施

3.1健全安全管理體系

我國(guó)鐵路系統(tǒng)職工眾多，組織構(gòu)架十分龐大，因此，要維持鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須建立健全安全管理體系。在過(guò)去，鐵路運(yùn)輸安全事故頻頻發(fā)生，管理體制的落后是其中一項(xiàng)重要原因。在鐵路系統(tǒng)中，高層制定的政策和方針無(wú)法在基層工作中進(jìn)行貫徹和落實(shí)，導(dǎo)致這些政策方針無(wú)法在基層工作中發(fā)揮有效的指導(dǎo)作用。因此，必須大力推進(jìn)鐵路系統(tǒng)管理體制改革，建立一個(gè)科學(xué)完善的鐵路系統(tǒng)管理體系，加強(qiáng)對(duì)各部門鐵路工作的管理和監(jiān)督，提升鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作管理水平，減少鐵路運(yùn)行過(guò)程中的安全隱患，對(duì)安全事故的發(fā)生進(jìn)行徹底杜絕。

3.2加強(qiáng)線路軌道的檢測(cè)

要加強(qiáng)線路軌道的檢測(cè)，必須根據(jù)各路段鐵路建設(shè)特點(diǎn)制定科學(xué)的檢測(cè)方案，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與合理性。在線路檢測(cè)方案的制定過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)檢測(cè)人員首先要明確檢測(cè)內(nèi)容，仔細(xì)分析與研究軌道網(wǎng)，對(duì)軌道線路的幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)行掌握，利用移動(dòng)式計(jì)量裝置，測(cè)定并分析軌道參數(shù)，將軌道各類參數(shù)數(shù)據(jù)導(dǎo)入GIS系統(tǒng)中，從而得到完整、全面的信息處理結(jié)果；其次，在開(kāi)展軌道幾何尺寸的測(cè)量工作時(shí)，可以利用非接觸式感應(yīng)傳感原理進(jìn)行軌道之間幾何距離的計(jì)算，以此提升軌道測(cè)量的精確性；最后，檢測(cè)人員需要使用非接觸式高速渦輪傳感器對(duì)軌道縱斷面進(jìn)行檢測(cè)，在確保檢測(cè)精度的同時(shí)，提升檢測(cè)工作的效率。

3.3加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修人員的管理

養(yǎng)護(hù)維修人員對(duì)鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)水平具有直接影響，所以對(duì)于養(yǎng)護(hù)維修人員管理至關(guān)重要。針對(duì)養(yǎng)護(hù)維修人員的素質(zhì)偏低問(wèn)題，管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其教育培訓(xùn)，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修人員專業(yè)技能，并豐富其相關(guān)的理論知識(shí)，同時(shí)還應(yīng)強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)維修人員的安全意識(shí)以及質(zhì)量意識(shí)，使其能夠嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，可以采用激勵(lì)措施，積極調(diào)動(dòng)養(yǎng)護(hù)維修人員工作的積極性。另外還應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修人員進(jìn)行考核，對(duì)于沒(méi)有通過(guò)考核的人員，應(yīng)給與相應(yīng)的懲罰，進(jìn)而確保養(yǎng)護(hù)維修人員能夠做好自己的本職工作。

3.4提高養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)水平

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，鐵路部門在完善鐵路系統(tǒng)管理體系、加強(qiáng)對(duì)鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)人員管理的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)維修和養(yǎng)護(hù)技術(shù)重視起來(lái)，積極引進(jìn)新型維修和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，確保養(yǎng)護(hù)工作的有效開(kāi)展。首先要加強(qiáng)對(duì)維修和養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)，提升養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，培養(yǎng)職工良好的職業(yè)道德素質(zhì)，建立健全激勵(lì)機(jī)制，使其增強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的責(zé)任感和使命感，建立一支高素質(zhì)、高水平的維修養(yǎng)護(hù)人員隊(duì)伍，確保鐵路工務(wù)線路維修和養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的有效性。除此之外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)線路檢測(cè)技術(shù)的研究工作，對(duì)線路設(shè)備的變化規(guī)律進(jìn)行全面的了解與掌握，對(duì)于線路故障和設(shè)備故障出現(xiàn)的原因和解決辦法，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行收集和整理，建立健全設(shè)備事故處理機(jī)制，創(chuàng)新維修養(yǎng)護(hù)方法，全面提升鐵路工務(wù)線路的維修和養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。

3.5要加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)力度

整理并維護(hù)鐵路工務(wù)段線路的道路標(biāo)志，確保道路標(biāo)志能夠?yàn)榱熊囘\(yùn)行人員提供參考的功能，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)列車行駛速度的控制，提升列車到站的準(zhǔn)時(shí)性；重視對(duì)鐵路工務(wù)線路設(shè)備的保養(yǎng)，定期檢查和保養(yǎng)鐵路工務(wù)段線路的路基、排水溝等，使其保持在良好的運(yùn)行狀態(tài)，加強(qiáng)對(duì)鐵路工務(wù)線路零部件的檢查和維修，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行零件的更新，對(duì)于出現(xiàn)問(wèn)題的零部件進(jìn)行及時(shí)替換，防止安全事故的發(fā)生；此外，加強(qiáng)鐵路線路故障應(yīng)急方案的制定也是十分必要的，列車軌道建設(shè)屬于大型工程，資金投入量大，當(dāng)列車建成投入運(yùn)行后，人流量和車流量也是十分可觀的，因此，鐵路養(yǎng)護(hù)人員必須制定科學(xué)合理的軌道應(yīng)急方案，防止列車相撞造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。

4結(jié)語(yǔ)

鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)對(duì)鐵路的正常運(yùn)行具有重要作用，所以必須做好鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作。隨著我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)的不斷發(fā)展，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作水平有所提升，但是仍然存在一些問(wèn)題，不利于鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展，對(duì)此應(yīng)建立完善的安全管理體系，并加強(qiáng)對(duì)維修養(yǎng)護(hù)人員的管理，不斷提高維修人員綜合素質(zhì)水平，同時(shí)還應(yīng)不斷提升鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，保證鐵路工務(wù)線路的質(zhì)量。

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（作者單位：中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司烏海工務(wù)段）