探究我國新能源汽車發展的困境與出路

王根昌

【摘 ?要】作為我國新型戰略性產業之一的新能源汽車必須解決能源問題、環保問題以及提升我國當前的汽車產業競爭力，這時發展新能源汽車的主要方法。然而，我國當前階段的新能源汽車發展現狀面臨著巨大的挑戰，這挑戰是聞所未聞的，需要整個行業團結起來，共同化解當前行業內內部所遇到的主要問題，提出相應對策促使新能源汽車市場更快發展，盡早走出困境。

【關鍵詞】新能源汽車;發展困境;出路探討

引言

汽車的出現在極大程度上提高了人們的生活水平，使出行更加便利，促使生活質量得到保障，然而在新能源汽車快速發展的當前階段的同時也將能源消耗以及破環問題帶來。其中，汽車保有量線性增加，隨之增長的使燃油消耗量，這一現象大大加重了我國能源消耗問題，也使得環境污染問題更加嚴重。新能源汽車的星期在一定程度上緩解了能源消耗壓力，促進了汽車產業轉型升級，提升汽車行業的競爭優勢，在這一過程中也要正視發展難題，發現并解決，提出相應措施解決難題，永葆新能源汽車行業發展動力。

1.我國新能源汽車發展困境

1.1成本及銷售價格過高

目前階段的新能源汽車生產技術復雜，在設計和生產制造方面的成本較高，這表示它的銷售價格和售后護理費用較高，不論在市場上還是技術上都面臨著發展困境發展。在實際生活中，新能源汽車的設計和生產制造技術方面，其發展空間及力度都遠補給傳統柴油汽車，傳統汽車發展較為成熟，新能源汽車的造價更是遠遠高于傳統汽車，同時消費者對于系能源汽車的續航里程以及使用壽命仍然存在著很大的質疑，因此要在現階段得到市場和消費者的認可有一定的難度。

1.2創新支撐不足

政府方面對于新能源汽車的支持力度不斷加大，為新能源汽車的發展帶來的更大的發展空間，隨之而來的是為汽車行業發展更多的機遇，也帶來了產業盲目發展的現狀，導致技術缺乏，許多資質不夠格的企業仍在進行盲目的投資新能源汽車產業投資，在消費群眾還未能對新能源產業高度認可的時候進行大額投資無法帶來正面影響，反而會使群眾對新能源汽車留下消極的負面印象。

1.3基礎設施建設未能得到健全

新能源汽車作為一種交通工具最需要考慮的主要問題是能源的補充，當前新能源汽車主要指的是電力取代汽油、柴油為主要能源的汽車，充電是新能源續航的唯一動力來源，因此進行充電才能使能源得到補充。當前我國能夠供系能源汽車充電的地方寥寥無幾，基礎設施建設還沒有的完善，同時還存在著充電速度慢的問題，遠距離的車程中若充電不便利則會對車主造成一定影響，這些問題都對新能源發展造成一定的阻礙。

1.4生產標準各異

當前新能源汽車生產不夠成熟，相較于傳統汽車來說在設計和生產制造中各項標準都還沒有得到統一，不利于汽車市場成熟發展，消除并避免了很多的技術性問題、市場性問題的產生。但針對系能源汽車方面來講，由于研究、設計和生產制造依舊處于啟蒙階段，當前所做的研究還僅僅是探索創新，因此在各企業的生產標準各異，未能達到高度統一，這一現象會導致一些較為混亂的市場問題發生，不利于新能源汽車的朝著正規方向發展。

2.新能源汽車發展出路探索

2.1創新新能源汽車技術發展

由于近幾年政府的新階段的布局與規劃，促使新能源汽車產業得到高速發展。在專業、科學的文獻中表明我國系能源汽車產業發展的主要發展向是致力于實現將企業當作主體、市場為導向以及產學研相融合的完整體系，需要圍繞提高新能源汽車核心技術的自主產權以及自主品牌占有率。在規范條例的實施下，動力電池行業中多樣新型材料以及技術涌入自主品牌的新能源汽車企業，推動相關汽車技術發展，建立健全知識產權產業鏈條，從整體方面上提升我國系能源汽車技術在國際上的競爭力。

2.2注重核心技術研究，降低整體成本

產品價格是能否被市場中的消費群體所整體接受的關鍵所在，其成本對普及范圍有直接影響，若是銷售的成本較高，售價也會隨之增加，較高的售價不易被市場所接受，只能占有一小部分的市場，無法做到真正意義上的推廣，造成發展水平長期停滯不前。所以我們必須要加強對于新能源汽車的設計和生產制造核心技術的研發，以提高基礎水平為基本，壓低整體的成本，在不降低質量水平的前提下進行新技術開發研究，創造出更低的新能源汽車，促使新能源產業占有更廣闊的市場，提高其自身的市場接受度，這對新能源汽車的發展有著相當重大的正向影響。

2.3使新能源汽車在市場主導中占主要位置

在相關的條例中現實已經將新能源汽車發展加入到國家發展的重要計劃當中，條例中明確對定了新能源汽車發展過程中所占據的重要位置，強調其發展重要性，同時提出相關策略鞏固新能源汽車的發展戰略地位，其倡導以市場為主要導向，使用創新驅動、重點突破、協調發展的綜合方式，從而促進由政府主導向市場主導的逐步轉化過度。同時在整體市場的引導下，實現整體的目標發展，從而引導整個新能源汽車的重大變革，若想促進新能源汽車的快速發展還需從根本上解決制約新能源汽車發展的主要問題，提高新能源汽車在市場中的競爭力。

2.4新能源汽車定位不清晰

當前階段，新能源汽車發展方向仍在混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車三種車型中猶豫不決，還未確定到底用哪種主要將哪種車型當作主要發展方向。雖在私人消費補貼政策中明確指出要支持純電動汽車和插電式混合動力汽車，即普通混合動力汽車、燃料電池汽車在現階段的新能源汽車發展中的應怎樣發展地位仍然不夠清晰，使得汽車生產廠家在生產中未能確定技術路線定位，無法專攻某一方向研發其核心技術。其配套的建設路線設計也不夠明確。若在我國發展過程中未能明確到底應該從采用那種措施支撐新能源汽車發展的市場化。目前階段的政府政策都表明地方政府所負責的都僅僅是基礎設施建設。因此目前要確定一個類型的基礎設施去適應當前的新能源發展模式。比如說在采用電池租賃模式、廠家銷售還是使用整車租賃的模式。在基礎設施建設上，這些問題不快速解決就會導致城市的配套建設跟不上新能源汽車市場化的需要和產生不必要的資金浪費問題的出現，難以促進新能源汽車快速占據主要市場。

2.5掌握核心技術發展

對于研發相關核心技術國家要給予高度支持，設立專項資金激勵其研發零部件技術以及產品的重點發展，建立健全相關技術以及產品目錄。同時在線下建立全國新能源汽車產業技術聯盟，合理考法我國新能源汽車發展面臨的技術困難，共享發展成果，提升整體行業的發展水平。盡量在最快的時間內掌握其零部件系統開發的核心技術，明了動力系統、電動系統專用地盤以及快速充電這些對系能源汽車發展其直接影響的技術。

2.6加強基礎設施建設

基礎設施不完善是當前制約新能源汽車發展的主要問題之一，它對于促進整體行業提升質量水平有重要意義，而在基礎設施中最為關鍵的就是動力電池的我呢提。從我國當前的系能源汽車發展情況來說，我國要大力支持并重點發展新能源車輛的充電制度以及動力電池租賃制度。首先建立動力電池充電制度是要在城市內增加大規模的充電站和充電樁基礎設施點。在充電內部建有快速充電樁和慢速充電樁兩種設施，滿足群眾的各種需求。在動力電池充電站建設需要增加投資，這對汽車企業的壓力加大，所以國家應提倡社會資本力量加入到充電站建設當中，并加快建設充電設施網路覆蓋范圍。其次電池更換制度需要建設電池更換站點。消費者在購置純電動汽車中不包括電池的部分，在實際使用過程中應用租賃方式租用電池。這樣的更換制度解決了關鍵問題，其一在購買環節大大縮減了電池的購買成本，從而降低購車成本，減少新能源汽車的成本問題，是消費市場更大的提升市場占有率。其二，在使用的過程中通過租賃電池的方式更換電池進行能源補充，以保障汽車能正常行駛，縮減充電時間。除此之外，使用電池租賃制度的更大意義是電池可以通過企業的規范管理得到良好規劃，并保持電池租賃制度能夠長遠運行，通過電池的回收和再次利用實現綠色發展，保護環境。

結語

總而言之，新能源汽車發展對我國的綠色持久發展有重要意義，其大規模發展定離不開國家財稅政策的大力支持，要將一切資源進行充分的利用，促進新能源汽車發展，使用各種方式縮進新能源汽車的運行成本，使市場更好的接受新能源汽車，真正的擴大市場覆蓋范圍。

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（作者單位：保山技師學院）