公路工程建設中的擋土墻施工技術分析

羅生靜

摘要：公路擋土墻建設是公路施工中的重要內容，在公路復雜的地形條件下，擋土墻對公路的養護作用至關重要，使其應用也非常廣泛。為了充分發揮其作用，需要嚴格公路工程建設中的擋土墻施工技術要點的控制，基于此，本文概述了擋土墻，闡述了公路工程建設中的擋土墻選型，對公路工程建設中的擋土墻施工技術要點進行了探討分析。

關鍵詞：擋土墻；公路工程建設；選型；施工技術要點；

一、擋土墻的概述

擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩的一種構造物。并且公路路基工程中的擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經常用于整治坍方、滑坡等路基病害。為了保證擋土墻起到應有效果，相關規范標準對擋土墻設計的重要參數進行了規定，主要包括基底壓力驗算、墻身強度驗算以及穩定性驗算等方面。因此擋土墻建設必須結合相關的技術標準或者規范，對擋土墻的相關參數進行仔細核算。

二、公路工程建設中的擋土墻選型分析

公路工程建設中的擋土墻選型主要表現為：（1）位置選擇。在挖方邊坡比較陡峭時，采用路塹擋土墻，可以降低邊坡高度，減少山坡開挖，避免破壞山體平衡。對于采用路肩擋土墻或路堤擋土墻，應結合具體條件考慮，必要時應作技術經濟比較。（2）材料選擇。漿砌片石擋土墻取材容易、施工簡便，因此適用范圍比較廣泛。山區公路中的石料資源比較豐富，因此當擋土墻高≤10m時，采用漿砌片石砌筑便可以較好地滿足經濟、安全方面的要求。（3）截面形式選擇。根據擋土墻結構類型及其特點分析，當墻高小于5m時，可以采用重力式擋土墻，這種形式較簡單，而且施工方便。由于山區公路地面橫坡比較陡峭，比較適合采用俯斜式擋土墻，可以避免采用仰斜式擋土墻時由于過多增加墻高以及斷面增大而造成的浪費。當墻高≥5且地基條件較好時，采用衡重式擋土墻，可以有效地減小截面，節省材料。

三、公路工程建設中的擋土墻施工技術要點分析

結合某公路工程為例，某公路路肩擋土墻位于公路線路右側，長度為210m；擋址處為砂泥巖互層，上覆塊石低液限粘土；該段設計地基承載力不小于0.3MPa，擋墻高9m，基底基巖以上填筑1.5-2.0m厚C15片石混凝土。以下結合該工程，對擋土墻施工的技術要點進行分析：

1、充分做施工材料準備。主要包括：（1）石料。片石的厚度不應小于150mm，卵形和薄片者不得使用。鑲面石料應選擇尺寸稍大并具有較平整表面，且應稍加粗鑿。在角隅處應使用較大石料，大致粗鑿方正，進行強度試驗并報監理批準后用于本標段的砌體施工。對準備用于砌筑的片石石料使用前用水沖洗表面的污垢、水銹。（2）混凝土。按照各部位所需混凝土的標號，由混凝土拌和系統集中拌制。（3）水。在施工場地附近砌筑水池。用水泵抽取干凈、無污染等符合設計標準要求的水進行砌筑施工。（4）模板。擋土墻澆筑采用采用組合型鋼模板，每塊模板尺寸為1.5m×0.6m，邊角部位采用木模板。

2、公路工程建設中的擋土墻施工測量定線的技術要點分析。主要表現為：（1）結合施工設計圖紙，準確計算擋土墻的軸線位置，然后上報測量監理工程師。（2）依據測量監理工程師認可后的軸線資料進行軸線放樣，并測定出邊線同時需引樁便于校核，并上報監理工程師。（3）按照已放出的擋土墻軸線，準確測定出擋土墻邊線和原地面標高，經核查無誤后上報監理工程師認可后方可開挖基坑。

3、公路工程建設中的擋土墻基坑開挖施工技術要點分析。（1）結合施工設備和施工環境，基坑開挖采用機械開挖，人工配合修整的方法。（2）挖出的土不能任意堆放，以免妨礙開挖基坑及其他作業。基坑開挖應避免超挖，底面應高于設計高程20cm左右，以保證夯實后滿足設計要求。（3）挖成的基坑，先進行地基承載力檢測，當地基承載力達不到設計要求時，需及時上報監理、業主以及設計單位，經監理、業主以及設計單位允許后方可進行地基處理。挖成的基坑，凡有擾動和毀壞的地方追加開挖深度，按工程師批準的材料回填到設計標高，分層夯實。（4）地基處理結束并經檢測合格后再進行人工整平，然后夯實。監理工程師認可后，方可進行下一道工序施工。

4、公路工程建設中的擋土墻基礎及墻身施工技術要點分析。表現為：（1）模板及支架的施工，擋土墻墻身模板采用組合型鋼模板，以槽鋼為加勁撐。模板安裝前，在模板表面涂刷脫模劑。（2）支立墻身側模時為了防止模板位移凸出，在模板外側設支撐加以固定。（3）模板安裝完畢后，為了保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯結及縱橫向穩定性進行自檢，然后報監理工程師檢查。（4）為了保證墻身斷面的準確性，整個墻身統一拉線，并在兩端設立符合墻身斷面的模型板。在施工中要經常檢驗，保證墻身的垂直度符合要求。沉降縫所用浸油木板在施工中放置時，位置要正確。（5）澆筑前先對支架、模板進行檢查。模板內的雜物、積水應清理干凈模板縫隙必須填塞嚴密；為防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆筑混凝土時傾卸高度不超過2m。（6）混凝土澆筑要連續進行，因故中斷時，其間斷時間間隔應小于前次澆筑混凝土的初凝時間。確因施工工藝或其他原因必須預留施工縫時，施工縫應按規范要求采取處理措施，如先清潔表面，打毛，在澆筑一層高標號砂漿，然后再繼續澆筑等，并且應設置占截面面積不少于20%的榫頭加強，條件困難時也可用適量的短鋼筋加強；混凝土澆筑完成后及時養護。

5、公路工程建設中的擋土墻墻背填土施工技術要點分析。（1）擋墻分段長度結合地質情況可按10-15m長設置一道沉降縫并以瀝青麻絮填塞，擋墻最低一排泄水孔以下部分基坑回填采用8%石灰土并要求逐層壓實，墻背回填應在圬工砌體強度達到70%以后，方可采用砂卵礫石或片碎石等水穩性較好的粗粒料逐層回填、壓實，并注意勿使墻身受到較大沖擊力的影響。（2）對于回填區域，在回填施工前進行現場復查，對墻腳有明顯匯水和積水的地方，根據現場具體情況采取排水設施，保證底部排水暢通。（3）墻背回填，按規定在舊填方或挖方上設臺階，臺階寬度及高度根據現場實際情況而定；墻背回填建立相應的臺帳，落實專人負責監督檢查回填質量。

四、結束語

綜上所述，目前擋土墻在公路工程中應用非常廣泛，尤其是對于不良地質路段，設置擋土墻，不僅可以起到防滑的作用，還保證了路基邊坡的穩定性，防止水流沖刷路基。因此施工人員一定要掌握擋土墻的整個施工工藝流程，組織安排好各工序的施工，并嚴格按照相關規定控制好擋土墻施工技術要點，從而確保公路擋土墻安全。

參考文獻：

[1]李敬博.公路擋土墻施工技術及加固措施[J].交通世界，2017（06）.

[2]陳奎.山區公路擋土墻施工中應注意事項探討[J].低碳世界，2017（05）.

[3]彭麗媛.重力式擋土墻在公路邊坡施工中的應用[J].山西建筑，2017（05）.

（作者單位：青海交通工程監理處）