民用飛機風險管理研究

夜楠

摘要：本文介紹了民用飛機風險管理指南，通過研究國外民用飛機風險管理的特點，結合國內民機研制經驗，研究總結了民機飛機風險管理準則、流程、程序、方法以及相關組織活動。

關鍵詞：民用飛機；項目管理；風險管理

1、引言

民用飛機風險管理是為了更好的滿足項目管理需求、工程決策需求、質量管理需求、民機適航監管需求。

2、外部要求

《民用飛機系統工程手冊》指出：風險管理是項目管理的重要組成部分。編制風險管理指南的目的之一，是指導建立風險管理運行體系并規劃文件體系。

《民用飛機設計保證手冊》指出：“工程決策中應考慮研發過程中可能存在的風險，并按照制定的民用飛機飛機風險評估管理文件進行風險評估分析。”

《航空器型號合格審定程序》指出：“CAAC將參與申請人開展的產品概念的早期識別工作、適用適航規章的確認工作以及產品的定義工作和風險管理階段的工作。”

《航空航天及國防組織的質量管理體系要求》指出：“組織應建立、實施和保持風險管理過程，以實現適用的要求，適當時包括對組織和產品的要求。”

3、術語定義

民用飛機飛機風險管理術語邏輯關系見圖1。本指南引用了ISO Guide 73：2009中的部分術語，并結合國產飛機項目自身的特點，對主要風險管理術語進行定義和說明。

3.1風險

項目風險包括技術風險、進度風險、費用風險和其他風險（包括法律、政府政策、市場銷售、客戶服務、質量、適航取證、供應商控制等）。

3.2風險管理

風險管理是針對民用飛機飛機項目風險所采取的指揮和控制的協調活動。指揮是指領導和決策，控制是指改變風險的措施。

3.3風險管理計劃

在風險管理框架中，用于描述管理風險的方法和管理構成要素的方案。

管理構成要素包括組織和職責、管理流程、工作程序和方法、活動時間規劃。

風險管理過程。

3.4風險評估

風險識別、風險分析和風險評價的全過程。“風險評估”是“風險管理過程”中的核心部分，由“識別”“分析”“評價”三個子過程組成。

3.5風險等級

以可能性和后果的結合表示的一個風險的大小或量級。

4、風險管理結構

風險管理指南結構是飛機項目風險管理指南的高度概括與總結，如圖2所示。它反映了項目風險管理原則、框架和過程之間的關系，從頂層戰略到執行層面，構成了飛機項目開展風險管理活動的基石。

5、風險管理原則

為了使民用飛機飛機項目風險管理有效進行，風險管理須遵循如下原則：

（1）民用飛機飛機項目風險管理創造并保護價值；

（2）風險管理是民用飛機飛機項目所有過程整體性的一部分；

（3）風險管理是民用飛機飛機項目決策的一部分；

（4）風險管理清晰地闡明民用飛機飛機項目的不確定性因素；

（5）風險管理方法是系統的、結構化的和適時的；

6、風險管理框架

風險管理的成功取決于管理框架的有效性。飛機項目風險管理框架由授權與承諾、管理風險的框架設計、實施風險管理、框架的監測與評審、框架的持續改進五部分構成，如圖3所示，并分兩個層次：“授權與承諾”，一個PDCA循環。其中，框架的設計（P）和“實施風險管理”（D）是框架的重點。

7、結束語

通過了解、分析國外當前民用飛機風險管理的方法標準，建立了適用國內民機風險管理的頂層指南標準，包括定義風險管理的目的、風險管理外部的強制要求、風險管理的原則、風險管理的術語定義、風險管理的指南和框架，更好的指導民用飛機對風險識別、風險評估、風險應對等項目管理工作。

參考文獻：

[1]胡紅云，林希.我國制造企業生產物流的發展現狀、問題與對策[J].重慶科技學院學報（社會科學版），2011（2）：89-91.

（作者單位：中航西飛民用飛機有限責任公司）