波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁關(guān)鍵技術(shù)

程豐臣

摘要：近些年來，世界各國都掀起建造大跨度橋梁的熱潮，包括近期我國通車的港珠澳大橋，這也極大的促進(jìn)了建造技術(shù)的提升。其中，波紋鋼腹板混凝土連續(xù)箱梁技術(shù)是重要成果之一。 運(yùn)用了此工程技術(shù)的橋梁擁有跨越能力強(qiáng)，質(zhì)量小以及造型美觀等特點。 但是此項工程技術(shù)運(yùn)用在我國的工程實例比較少，本文選用工程實例制作預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁波紋鋼腹板， 吊裝，分段連接和介紹了箱梁加固襯砌，合龍段工后帶施工，外部電纜安裝等關(guān)鍵技術(shù)。并提出了質(zhì)量控制要求。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力； 波形鋼腹板； 臨時支撐； 合龍段； 施工技術(shù)

1 工程概況

杭州德勝東路改造工程江干段02號，總長1690米，屬性是高架橋，橋?qū)?5m，跨度30m。主梁為單箱三室截面，選擇C50強(qiáng)度等級的砼，波紋鋼腹板選自波長為160厘米的Q345D鋼，高度為22厘米，水平面板寬43厘米，水平折疊角度約為30.70°。鋼腹板為15倍波形鋼腹板厚度，選取0.14 cm，0.16 cm，0.18 cm，0.20 cm這幾種不同的類別。

2 波形鋼腹板加工制作、運(yùn)輸

波形鋼腹板的制作必須要按照國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計的實用要求層層把關(guān)，且在制作完成后還需編制指導(dǎo)書， 保證它達(dá)到了國家規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。 然后在進(jìn)行涂裝操作并在結(jié)束后利用保護(hù)膜對其進(jìn)行保護(hù)。 為防止波紋鋼腹板在運(yùn)輸?shù)倪^程中受到損傷，我們要利用平板車裝運(yùn)，且要把鋼腹板臥放在車上。 且在運(yùn)輸?shù)倪^程中不采取其他措施鋼腹板容易在剎車等情況下出現(xiàn)滑動，為解決這個問題，我們可以把鋼腹板的下端與平板車進(jìn)行焊接， 側(cè)邊同樣焊接，此時底層的鋼腹板便固定了， 然后用堅固的繩子把下端和上端的鋼腹板綁在一起（要注意相鄰鋼腹板之間要設(shè)置摩擦阻力大的木頭防止發(fā)生相對滑動， 且必須小于或等于5層），這時候便都得到了固定，保證了運(yùn)輸過程中的安全問題。

3 波形鋼腹板安裝

3.1安裝

安裝人造波紋起重機(jī)安裝波紋鋼腹板，將兩根中梁推到端部和中間跨度，首先安裝中間腹板。然后安裝側(cè)腹板，要保證波紋鋼腹板大體平衡，同時中間腹板前進(jìn)一定距離但小于或等于兩個部分。第一波紋鋼腹板的安裝是非常重要的，在安裝過程中，中間腹板的兩端中的一端固定在支點[16處，用于臨時支撐，并且在中間腹板的兩端設(shè)置簡單的支架。 用底板鋼焊接與固定，支架頂部鋼的上部凸緣高度調(diào)整到中間腹板下部腹板邊緣的高度，簡單的支架。在中間腹板的兩端安裝簡易支架后，起重機(jī)輕輕放入中間腹板并緩慢地放在支架上，測量并驗證中間腹板。立即通過2個車道[8個斜支撐和底部[16個支撐定心腹板用于焊接固定。側(cè)腹板安裝到位后，采用2個車道[8個斜向支撐，通過[16和中間腹板焊接，頂部由16個鋼制橫向接頭制成，腹板的外側(cè)由鋼管支撐，兩根水平連桿加在鋼管上，以提高整體穩(wěn)定性。

3.2連接

在安裝在航海路和九圣路的三跨一層箱梁結(jié)構(gòu)的施工中，根據(jù)圖紙為每個接頭設(shè)置了四個合龍段。箱梁波紋鋼腹板的中間腹板和側(cè)腹板模板上部的鋼結(jié)構(gòu)部分，中腹板具有帶凸緣的T形穿孔鋼板，帶凸緣的鋼板和波紋鋼腹板。法蘭的底部鋼板通過氣體保護(hù)的半自動焊接全焊對接焊接連接。腹板底部的鋼板與模板配合，根據(jù)兩個相鄰腹板底部鋼板焊接接頭處的焊接區(qū)域切割竹膠模板槽。 在缺口位置用相同尺寸的鋼板代替鋼板，并將陶瓷板連接到鋼板上以焊接底板。

4 箱梁鋼筋綁扎

在波紋鋼腹板和混凝土接縫之間非常不容易鋼筋綁在一塊，箱梁底部鋼筋的整體布置為雙向雙層。 所以還未安裝波紋鋼腹板的時候，將底板底層上的鋼筋捆扎在一起，并且在安裝波紋鋼腹板之后，將鋼板的上層系在一起。在底表面層的橫向加強(qiáng)和附加肋彎曲之后，需要兩排6cm的圓孔穿透中間腹板的下部。 側(cè)腹板和底板通過外接頭連接，底板的橫向鋼筋和附加肋與側(cè)腹板的彎曲錨固件連接， 縱向鋼筋穿過橫向開口鋼開口直徑為5 cm，使用貫通鋼筋20，垂直方向為4行。20根縱向鋼筋穿透波長1.60米，波浪高度0.22米，水平面板寬度0。 在這個項目中，鋼筋網(wǎng)43米，水平折疊角為30.70°是鋼筋加固的最大難點。這需要將鋼加工成精確的尺寸，并且需要大量的焊接才能完成這項工作。當(dāng)在檢查對準(zhǔn)之后，用雙線1.5mm圓形十字架固定鋼筋的端部。當(dāng)?shù)装澹瑱M向隔板，中梁和端梁結(jié)合時，根據(jù)設(shè)計圖布置檢查孔和錨固塊，定位塊和轉(zhuǎn)向塊。在檢查孔和嵌入部件定位和驗證后，可以澆注混凝土。

5 合龍段后澆帶施工

在完成箱梁頂板混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)后，在對變形和沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行評估后，根據(jù)設(shè)計要求建造和龍段的工后帶。澆注前，將和龍段的波紋鋼腹板段焊接在一起，焊接部件涂上防銹漆。施工順序是先將混凝土倒在和龍段底部，然后倒入橫隔墻，最后倒入屋頂。和龍段的后澆帶是通過放置高強(qiáng)度等級的微膨脹混凝土建造的，混凝土澆筑強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85，然后預(yù)應(yīng)力張緊。

6.體外索安裝

外部預(yù)應(yīng)力由非粘合鋼絞線制成，單股鋼絞線由7根鋼絞線絞合，每根鋼絞線填充油脂。 絞合的鋼絞線擠出PE（聚乙烯）股線外，單根外部電纜的長度為168米。它重約4噸，每個都設(shè)置為18，其中2個是備用電纜。外部電纜配有特殊的固定裝置，便于外部電纜的安裝，張緊，監(jiān)控和單根更換。電纜的外護(hù)套由HDPE（高密度聚乙烯）管制成，嵌入部件由無縫鋼管制成。外部電纜由專業(yè)制造商制造并運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。電纜磨損時，由提升機(jī)手動拉動，將提升機(jī)固定在外部電纜另一側(cè)的箱梁頂部。將鋼絲繩連接到外部電纜的連接器，然后將電纜穿過。 諸如滑輪之類的設(shè)備被添加在適當(dāng)?shù)奈恢茫缰虚g彎管和預(yù)埋管。 為了便于捆綁的外部電纜牽引和牽引而不失真，需要一個簡單的裝置。 使用專業(yè)張緊裝置同時拉動外部電纜的端部，鋼絞線的張力考慮到錨環(huán)的損失。為了避免在外部電纜運(yùn)行期間電纜體和梁體的共振，需要減震器，并且減震器的安裝距離≤9m。 當(dāng)澆筑箱梁混凝土地板時，將阻尼器的鋼墊底座預(yù)埋在指定位置，并通過焊接固定阻尼器的高強(qiáng)度螺釘和鋼墊底座。 在安裝過程中嚴(yán)格控制螺釘?shù)拈L度，以防止外部電纜受到張力或壓力。 體外外部電纜減少為了防止外部電纜張緊端生銹，必須在端部密封后安裝保護(hù)蓋，保護(hù)蓋由帶有防腐蝕和防銹漆的桶形鐵制成。

7結(jié)語

杭州德勝東路02段波紋鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工完工后經(jīng)檢驗驗收，符合規(guī)格和設(shè)計要求。通過波紋鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)的波紋鋼腹板，對波紋鋼腹板進(jìn)行加工，吊裝， 連接，連接，介紹了箱梁加固襯砌，和龍段后段施工，外部電纜安裝等主要施工技術(shù)。從此項工程中所取得的經(jīng)驗對我們以后類似工程進(jìn)行具有非常大的指導(dǎo)意義，具有教科書般的價值。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會. JT /T784—2010 組合結(jié)構(gòu)橋梁用波形鋼腹板[S]. 北京： 人民交通出版社，2010.

[2] 北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，北京市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司. CJJ2—2008 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范.

（作者單位：邢臺路橋建設(shè)總公司）