公路橋梁樁基的施工質量控制探析

徐峰

摘要：隨著經濟的快速發展，公路橋梁的興建規模日益擴大。在公路橋梁的設計中，大部分采取了樁基的形式。在施工過程中，如果不嚴格控制施工質量，就非常容易引發事故，造成人民的生命和財產受到損失。文章探討了公路橋梁樁基的施工質量控制，以供大家參考借鑒。

關鍵詞：公路橋梁;樁基施工;質量控制

公路橋梁基礎的質量的好壞，關系到整座橋梁質量的根本問題。由于基礎工程是隱蔽工程，缺陷較難發現，且較難彌補或修復，這些缺陷直接影響整座橋梁的使用和安危。因而，對公路橋梁工程樁基的質量控制至關重要。

一、樁基概念

樁是埋入土中的柱形桿件，所謂的樁就是具有圓柱型機構的物體。樁的作用就是通過自身的特性，將上部結構的荷載由上而下的傳遞到土層深部，較為堅硬、壓縮性較小的巖層或土層上。樁基礎所指的就是基樁和連接于樁頂部的承臺，二者共同結合在一起而構成的整體，如果在應用的過程中樁的整個身體被全部埋入了土中，其頂部的承臺底面與土體直接進行接觸，那么這種方式稱之為低承臺樁基;如果在應用的過程中樁的上部露出底面，而其承臺底面位于地面以上，這種方式稱之為高承臺樁基。

橋梁樁基的基本概念，就是橋梁下部機構與地基接觸的部分稱之為基礎，是橋梁最底層的基礎結構。橋梁樁基在應用的過程中往往是被直接作用到巖石或者土地層面上，其頂端與橋墩或者橋相連，整體上稱之為橋梁的下部結構。橋梁樁基的作用就是能夠將自身的特性表現出來，承受橋梁上部機構傳遞出來的所有荷載，并將這些荷載通過自身的下部結構傳遞到地基，作用在巖石或土層上。因此可以看出，橋梁樁基在整個橋梁建設中的重要性和重要地位，是整個橋梁建設的關鍵設施，為了能夠使橋梁具有絕對的安全性，并能夠正常的使用，需要地基和基礎具有足夠的強度、剛度和穩定性，不能夠出現過大的水平變位和不均勻沉降。

二、公路橋梁樁基工程施工特點

（一）隱蔽性

公路橋梁樁基工程屬于隱蔽工程，因此質量控制難度高，很容易引發質量事故，質量檢查比較困難。

（二）復雜性

樁型多，各類樁型的施工工藝、適用范圍和技術要求差別很大;地下未知因素多;樁工機械設備品種多。

（三）困難性

施工限制條件多;不安全因素多;工序多。

三、公路橋梁工程中樁基施工控制要點

（一）準備階段的控制要點

其一，準備好該項工程相應的施工材料，其中包括所要施工公路橋梁工程的地質及必要的水位地質材料;主要的施工機械以及相關配套設備的性能資料;公路橋梁工程中樁基的施工圖以及圖紙的會審紀要;公路橋梁工程中樁基的施工設計或施工方案;施工場地臨近區域地下管道的詳細資料;公路橋梁工程中樁基施鋼筋砼所需要用的全部建材資料的質檢報告等。其二，認真做好施工前的質量管理與控制措施，應該做好如下的工作：施工的平面圖上應該明確的標明樁位、施工順序、編號以及臨時設施的位置等;制定相應機械設備以及材料供應的相關計劃等;制定勞動力組織計劃及施工作業計劃等;制定完善的季節性施工應急措施等，以保障施工的順利進行。

（二）鉆孔施工技術要點

在開挖樁孔之前一定要詳細的檢查周圍的施工環境，并根據相關的地質資料做好充分的準備，進一步完善施工組織，并加強施工的安全防范措施，尤其是那些處于復雜施工環境中的工程，更應該有相對完善、可靠的安全措施來作為施工的有力支撐。施工企業應該做好如下的工作，即在正式開挖之前，應該先到施工現場進行試挖，在試挖成功后再開始進一步的挖掘工作;在挖孔出現縮頸時，應該采用泥漿來作為其護壁，以保障施工的順利進行;旋挖樁應該采用跳樁施工的技術，并且，只有當鄰樁的樁芯砼全面凝固后，才能夠對鄰樁進行施工;在沖擊或鉆孔定位時，要經常觀察工作平臺的穩定，鉆機支設的牢固以及樁位中點的偏移等;如果采用沖擊鉆孔，則開鉆時一定要注意掌握好沖擊高度，以免沖擊過高破壞巖層和護筒之間的泥漿護壁，造成漏漿;鉆孔達到設計標高，經終孔檢查后立即進行清孔，以達到降低泥漿比重、粘度和含砂率等指標及清除鉆渣，減少孔底沉渣厚度，防止樁底沉渣過厚而降低樁基承載力。

（三）鋼筋籠的設計制作質量控制

進行鋼筋籠的制作時應嚴格根據相關設計要求進行處理，在制作時應重視一下幾點質量控制措施：嚴格檢驗鋼筋籠的制作材料，保證質量合格，在符合鋼筋籠制作標準后進而投入使用;嚴格保證焊條質量，對其型號與性能進行檢驗，選擇合適制作鋼筋籠的焊條;進行制作時應嚴格遵循設計要求，使用鋼筋定位支架在主筋位置進行等分距的控制;在主筋外側設置加頸箍，主筋不宜設置彎鉤;制作完成后進行鋼筋籠的搬運時應謹防變形，在鋼筋籠進行安裝時應嚴格檢查孔內情況，保證無塌孔，再安放鋼筋籠;在安裝過程中保證穩定、緩慢，避免鋼筋籠受到碰撞變形等;對于鋼筋籠的標高合理進行控制，在標準確定后使用吊筋固定，避免出現上浮情況。

（四）混凝土灌筑施工質量控制

混凝土的灌筑質量直接對公路橋梁樁基的施工質量有影響，在進行混凝土灌筑時，應注意一下幾個施工質量控制問題：在混凝土灌注前，應及時檢查成孔的質量，并清理孔壁及孔底，在保證無塌孔與浮渣的情況下，合理的進行灌注施工;孔底的沉渣厚度對于端承樁通常要求不大于50mm，摩擦樁通常不大于200mm、特殊時不大于300mm;若孔洞存在滲水情況應及時停止施工，處理積水，若積水不多，則可將積水抽出后，使用串筒法進行混凝土的灌注，串筒的末端應保持孔底2m內，若積水較多，難以抽出，則可采取導管法進行水下灌注;嚴格對混凝土的骨料形狀及顆粒徑進行控制，通常采取粒徑低于50mm的卵石;嚴格將配合比以及坍落度進行控制，通?；炷恋奶涠葢?cm至8cm之間，并保證混凝土的灌注的連續性;對混凝土的拌合質量進行控制，以保證其具備良好的均一性與流動性，拌合時間應大于1.5分鐘，在灌注時應注意材料坍落度損失的程度，若與施工規范出現一定的偏差，則應及時進行調整，杜絕不均一的材料進行孔中;對樁頭混凝土的標高進行控制，實際標高應適當高于設計標高;對于樁身混凝土應預留試件，直徑大于1m的樁，均應預留一組試塊，每100m3的混凝土應預留1組試塊，每組三件;混凝土在進行灌注時應安排專業人員進行密切的觀察、控制坍落度、監督材料使用及操作流程，使混凝土灌注的各個施工環節都符合技術要求與施工標準。

（五）成樁的檢驗分析

在施工結束后進行嚴格的質量檢測工作，若發現不足，應及時進行補救，具體操作內容如下：對樁身進行動檢，主要針對樁身的尺寸、大應變、小應變及擴徑、縮徑等，進而使混凝土的強度得到一定的計算;結合施工實際情況實施豎向靜荷載試驗，通常抽取1%至2%進行檢測;全過程的對成樁質量檢測進行跟蹤記錄，保證質量檢測能夠客觀、準確的進行;在成樁質量的檢驗過程中，及時對出現的質量問題進行分析，以免在今后的施工中再次發生類似故障。

四、結語：

總之，樁基礎施工是公路橋梁工程建設的重要組成部分，我們應該對此足夠重視，結合工程建設需要采取有效控制對策，加強每個施工環節控制，提高樁基礎工程質量。

參考文獻：

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